Xalqlar, millətlər, hadisələr

K5054 Spitfire Prototipi

K5054 Spitfire Prototipi

K5054, 1936-cı ilin martında Jozef 'Mutt' Summers tərəfindən səsləndirilən Supermarine Spitfire prototipinə verildi. Uçuş, enişdə Summers K5054'ün "Heç bir şeyə toxunmayın" dediyi kimi bir vəhy idi. K5054 üzərində iş 1934-cü ilin dekabrında başladı. K5054 mart ayının 5-də 16.30-da ilk uçuşuna başladımin 1936 Hampşirdəki Eastleigh Aerodromundan. Uçuş cəmi səkkiz dəqiqə davam etdi. Summers pilotları Jeffrey Quill və George Pickering'i sınamaq üçün sınaq təhvil verməzdən əvvəl yeni təyyarəni dörd dəfə uçdu. K5054, 2 apreldə uçuşa yararlılıq sertifikatı verildind 1936.

Dizayn lövhəsindən ilk uçuşa qədər K5054-in rəsmi qiyməti rəsmi olaraq 14.637 funt sterlinq səviyyəsində qoyuldu.

Spitfire uçmaq üçün əla bir təyyarə kimi bir şöhrət qazansa da, Summers əvvəlcə çox həssas olduğunu hiss etdiyi K5054-in sükanı ilə heyran qalmadı. Bununla birlikdə, K5054'nin ilk uçuşu, Summers'in məşhur mühəndislərin heç bir şey dəyişdirməməsi ilə bağlı məşhur təklifinə səbəb oldu. K5054-in ilkin uçuşları 330 mil / mil yüksək sürət qazandırdı. Sonrakı sınaq uçuşlarında, K5054 daha yaxşı formalı bir pervanel ilə təchiz edildi və bu, ən yüksək sürətini 348 mil / s sürətinə gətirdi - Hawker qasırğasından biraz daha sürətli.

K5054'ün performansı günün qırıcı tutma cihazları üçün standart müəyyən etdi: bir sıra sınaqlardan sonra təyyarə 16.800 fut məsafədə 349 mil sürətə çatdı. Qalxma sürəti bir dəqiqə 2400 fut idi; K5054 15000 futa çatmaq üçün cəmi 6 dəqiqə çəkdi və maksimum tavan 35.400 fut idi.

1936-cı ilin may ayında Summers, RAF üçün xidmət sınaqlarına məruz qaldığı AAEE - Təyyarə və Silah Təcrübə Müəssisəsinə təhvil verildiyi R50 Martlesham Heath'a uçdu.

K5054 ilk ictimai görünüşünü iyunun 27-də RAF Hendonda etdimin 1936, təyyarənin ekranındakı 'Yeni Tiplər' hissəsində nümayiş olundu.

1936-cı ilin sentyabrında məhkəmə işlərinə dair bir hesabat çıxdı. Nəzarətlərin "bütün şərtlərdə sürətli" olduğunu və ilk uçuşdan bəri dəyişdirilmiş rulun "son dərəcə təsirli" olduğunu bildirdi. Hesabatda K5054-in uçuşdakı dayanıqlığının "qənaətbəxş" olduğu, ancaq K5054 havada akrobatika edərkən uçmağın "çox asan və xoş" olduğu bildirildi. Təyyarəyə çıxma "asan" idi və gəminin gəmidə "çox yaxşı" olması ilə "əla zərbəni udma keyfiyyətləri" var. K5054-in uçuş keyfiyyətlərinin xülasəsi "sadə və uçmaq asandır və heç bir pisliyi yoxdur" idi.

İlk bir neçə uçuşda K5054 silahsız idi. İndi təyyarəni silah-sursatla uyğunlaşdırmaq üçün işlər görüldü və furhter düzəldildi. Hava Nazirliyi, K5054-in 310 Spitfires üçün sifariş verildiyi üçün əldə etdiyi nəticələrə o qədər təsir etdi:rd 1936. Bunlar istehsal xəttindən yayındıqda, Mark I Spitfires kimi tanındılar. Bununla birlikdə, K5054 sonrakı inkişafları Mark II və Mark III'ün istehsalında istifadə edildi.

K5054 Britaniya Döyüşündə döyüşən Spitfires üçün qəlib oldu. Ancaq təyyarə həmişə yaxşı işləmirdi. 22 mart 1937-ci ildə K5054, yağ təzyiqində yaranan problem nəticəsində mühərrikin işləməməsi nəticəsində məcburi eniş etməli oldu. K5054 də İkinci Dünya Müharibəsi elan edildikdən bir gün sonra (4 Sentyabr 1939) qəzaya uğramış, lakin bu səbəbdən uçuş leytenantı Ağ, hava qaynağı nisbətən xarab olmasa da öldürüldü.

Əlaqəli ismarıclar

  • K5054 Spitfire Prototipi

    K5054, 1936-cı ilin martında Jozef 'Mutt' Summers tərəfindən səsləndirilən Supermarine Spitfire prototipinə verildi. Uçuş belə bir vəhy oldu ...


Videoya baxın: Spitfire K5054 Tribute Flies (Sentyabr 2021).