Əlavə olaraq

Uçuş və Rayt qardaşları

Uçuş və Rayt qardaşları


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Orville və Wilbur Wright'ın 17 dekabr 1903-cü ildə ilk müvəffəq idarəolunan idarə olunan uçuşu etməsi etibar edildi. Ancaq Rayt qardaşları hava ilə işləyən uçuşdan daha ağır bir prosesə başlamadılar.

Sir George Cayley təyyarənin 'babası' hesab olunur. Ceyley, böyüklər həyatının çox hissəsini aerodinamika prinsiplərini öyrənməyə sərf etdi və müasir sabit qanadın əsas konfiqurasiyasını qurdu. 1853-cü ildə tam ölçülü bir glider qurdu və uçdu; istəkli məşqçidən daha az 200 metr məsafədə gəzirdi.

1853-1903 illəri arasında bir çox başqası, Güclü uçuş haqqında biliklərini inkişaf etdirməyə kömək etdi: William Henson, John Stringfellow, Clement Ader, Otto və Gustav Lilienthal və Professor Samuel Langley.

1896-cı ildə Rayt qardaşları Ohayo ştatında Daytonda velosiped dükanı açdılar. Ancaq əsl maraqları uçuşda idi. 1899-cu ildə İnstitutun uçuşla əlaqədar bütün məlumatlarını tələb edən Smitson İnstitutu ilə əlaqə saxladılar. Cayley və Lilienthal haqqında yazdıqlarını oxudular. Octave Chanute adlı hörmətli bir mühəndislə yazışdılar.

1900-cü ildə qardaşlar Şimali Karolina ştatındakı Kitty Hawk yaxınlığındakı sahil qum mənzillərindəki Kill Devils Hills yaxınlığındakı plakatlar üzərində ilk tammiqyaslı sınaqlarını keçirdilər. Amerika Hava Bürosu qardaşlarına ərazinin 13 mf-dən çox olmayan sabit küləklər olduğunu söylədiyi üçün ərazi xüsusi seçildi.

1902-ci ilə qədər, qardaşlar 188 metr uçan bir sürüşmə düzəldiblər - bu dövr üçün rekord. Uçuşda sürüşmə cihazlarına nəzarət və müxtəlif qanad formalarının dəyəri haqqında dəyərli biliklər əldə etdilər.

Onların ilk təyyarəsi - Flyer No 1 - pambıq parça ilə örtülmüş taxta bir çərçivəyə sahib idi. Qanad ucundan qanad ucuna qədər 12 metrdən çox ölçüldü. Pilot aşağı qanadın ortasında, sağında isə 12 at güclü benzin mühərriki idi. Təyyarənin hərəkəti pilotun kalçasına bağlanmış beşik tərəfindən idarə olunurdu. Pilot itburnu hərəkət edərkən qanadlarına bağlanmış kabellər uçuşda təyyarəni hərəkət etdirərək hərəkət edərdi.

Wilbur ilk uçuş olmalı olduğuna nəzarət etdi. Ancaq təyyarə havaya qalxdı. Orville, növbəti test üçün kimin nəzarətdə olacağını görmək üçün bir sikkə atmağı qazandı. 17 dekabr 1903-cü il saat 10.35-də Orville cəmi 12 saniyə uçdu. 37 metr məsafəni örtdü və 3 metr yüksəkliyə qalxdı. Wilbur No 1 Flyer ilə birlikdə qaçdı. Həmin gün daha üç uçuş edildi - ən uzun 59 saniyə davam etdi və 260 metr məsafəni əhatə etdi.

Qardaşları narahat edən şey, insanların Kill Devil Hills-də küləyin böyük bir rol oynadığı kimi uçuşlarının mahiyyətcə bir uçuş olduğunu görmələri idi. Sonrakı iki il ərzində qardaşlar mühərriklə işləyən iki təyyarə qurdular və onları az küləkli olduğu Dayton şəhərinin yaxınlığındakı Huffman Prairies-də uçdular. 1905-ci ilin iyun-oktyabr ayları arasında Flyer III-də 40-dan çox uçuşlar etdilər. Bir uçuş 39 dəqiqə davam etdi və təyyarə 35 mil sürətinə çatdı.

"Flyer" 1908-ci ildə fəaliyyət göstərir

Raytların velosiped sürdüyü və uçuş nəzəriyyəsində əyləncəli bir hadisə olan iki qardaş deyildilər. İşlərinə çox elmi bir şəkildə yanaşdılar. Müasir bir ailə avtomobilinin çəkisi-çəkisi nisbətinə sahib olan dünyanın ilk aero-mühərrikini qurdular. Əvvəlki olmadığı üçün öz pervanel sistemini də tərtib etməli idilər. Elmi skeptizmlə qarşılaşdıqlarına baxmayaraq, bir dəzgahın necə uça biləcəyini daha çox bilmək istədikləri üçün öz maşınlarını da uçdular - və özünüz olmaqdan daha yaxşı yolu - yəni uçuşda. Dünyada inqilab edən bütün layihə cəmi 1000 dollara başa gəldi - bu gün təxminən 14.000 funt sterlinq.