Tarix Podkastları

Valcour AVP -55 - Tarix

Valcour AVP -55 - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Valcour

(AVP-55: d. 1.776; 1. 310'9 "; b. 41'2"; dr. 11'11 "(ortalama), s. 18.5 k.; Cpl. 367; a. 1 5", 8 40 mm., 8 20 mm., 2 rkt.; Cl. Barnegat)

Valcour (AVP-55) 21 dekabr 1942-ci ildə 5 iyun 1943-cü ildə başladılan Vaşinqton Gölü Gəmiqayırma Zavodu tərəfindən Houghton, Wash. 13 -cü Dəniz Bölgəsi. Valcour tamamlanmaq üçün Puget Sound Navy Yard-a aparıldı, lakin o həyətdə aparılan müharibə zədəli təmir işlərinin ağır yükü, inşaatının döyüş gəmilərinin təmirindən daha aşağı prioritetə ​​malik olması demək idi. Nəticədə, Valcour İkinci Dünya Müharibəsi bitənə qədər tamamlanmadı. 5 İyul 1946 -cı ildə Comdr. Barnet T. Talbott komandanlıq edir.

9 Avqust-9 Sentyabr tarixləri arasında San Diego-Valcour sahilindən sarsıdılması başa çatdıqdan sonra Atlantik Donanmasına sifariş verildi və 17-21 sentyabr arasında Panama Kanalını keçdi və 26 sentyabrda Nyu York Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna çatdı. Valcour sonradan Norfolk, Va. Quonset Point, R.I .; Cristobal, Kanal Bölgəsi; və Guantanamo Körfəzi, Kuba; 1949-cu ilin ortalarına qədər Atlantik Fleet Air Wings dəniz təyyarələrinə qulluq edir.

Yaxın Şərq Qüvvələri Komandiri (ComMidEastFor) üçün flaqman olaraq təyin olunan əmrləri alan Valcour, 29 Avqust 1949 -cu ildə Norfolkdan ayrıldı; Atlantik və Aralıq dənizi boyunca buxarlanır; Gilbraltarda və Golfe Juan Fransada dayandı; Süveyş kanalından keçdi; və 24 sentyabrda İngilis protektoratı olan Ədənə gəldi. Sonrakı aylar ərzində Valcour Hind Okeanı və Fars Körfəzi-Bahreyn, Küveyt Ras Əl Mişab, Bəsrə limanlarına toxundu; Ras Tanura, Maskat; Bombay Hindistan; Kolombo, Seylon və Karaçi, Pakistan. 6 Mart 1950 -ci ildə Norfolk'a qayıtdı - Aden Suez, Pireaus, Yunanıstan vasitəsilə; Sfax, Tunis və Cəbəllütariq. Yazın sonunda-məzuniyyət, qulluq və təlim müddətindən sonra dəniz təyyarəsi tenderi ComMidEastFor olaraq ikinci turu üçün Yaxın Şərqə qayıtdı.
5 sentyabr 1950 -ci ildən 15 mart 1951 -ci ilə qədər davam edən flaqman.

14 may 1951 -ci il səhər, Norfolk'a qayıtdıqdan iki ay sonra, Valcour müstəqil gəmi təlimləri üçün dənizə çıxdı. Col Thomas SS Tracy -ni Cape Henry -dən keçərkən, sükan qəzası və elektrik kəsildi. Valcour yaxınlaşan kolyenin yolunu kəskin şəkildə döndərərkən xəbərdarlıq siqnalları verdi. Thomas Tracy, sancaq sancağına təcili bir dönüş etmək istədi, ancaq tezliklə yay Fas yanacaq çənini yıxaraq dəniz təyyarəsinin sancak tərəfinə girdi.

Tezliklə güclü bir yanğın başladı və ən yüksək aviasiya qazından qidalanaraq sürətlə yayıldı. Daha da pisləşdirmək üçün gəminin yırtılmış gövdəsinə su axmağa başladı. Gəmidəki yanğınsöndürmə və xilasetmə qrupları dərhal işə başlasalar da, benzinlə qidalanan cəhənnəm, tenderin bir çox heyətini tezliklə Valcourun sancak tərəfini bürüyən alovlardan xilas olmaq üçün Hampton Yollarının fırlanan cərəyanlarına tullanmağa məcbur etdi. O vaxt vəziyyət o qədər ağır görünürdü ki, tenderin komandiri kapitan Eugene Tatom gəmini tərk etmək əmrini verdi.

Bu arada Thomas Tracy daha yaxşı idi. O gəmidəki yanğınlar əsasən irəli hücumla məhdudlaşdı və ekipajından xəsarət almadı; yükü ilə-10.000 ton kömürlə Newport News-a qayıtmağı bacardı. Valcour, əksinə, hərtərəfli xilasetmə əməliyyatlarının obyekti oldu. Sualtı xilasetmə gəmisi Sunoird (ASR-15) və Sahil Təhlükəsizliyi gəmisi Cherokee (WAT-165) də daxil olmaqla xilasetmə gəmiləri faciə yerinə getdi. Yanğınsöndürmə və xilasetmə qrupları-bəzi hallarda qaz maskalarından istifadə etmək məcburiyyətində qaldılar-yanğını nəzarət altına almağı bacardılar, ancaq 11 kişi ölməmiş və 16 nəfər yaralanmışdı. Daha 25 nəfər "itkin düşmüş" kimi qeyd edilib.

15-Valcordakı saat 0200-də Norfolk'a gedən limana qayıdan aylar sonrakı aylarda geniş şəkildə yenidən quruldu. Bu təmir müddətində, gəmilərin yaşayış yerlərində dəyişikliklər edildi-kondisioner quraşdırıldı və tək təkərli 5 düymlük silahının irəli çıxarılması gəmiyə öz sinfindəki gəmilər üçün bənzərsiz bir siluet verdi. Yenidənqurma vəzifəsi nəhayət 4 dekabr 1951 -ci ildə tamamlandı

Valcour, gələn 15 ildə Amerika Birləşmiş Ştatları ilə Yaxın Şərq arasında hər il rotasiya edirdi və Com MidEastFor üçün flaqman olaraq xidmət edən sinifindəki gəmilər üçlüyündən biri olaraq illik yerləşdirmə işləri həyata keçirirdi. Gəminin Yaxın Şərqdə uzun müddət yerləşdirilməsi ilə bağlı bir neçə məqam var idi. 1953 -cü ilin iyul ayında, gəminin dördüncü kruizində, Valcour Hind Okeanında zədələnmiş bir yük gəmisinə kömək etdi və sonra onu şiddətli bir tayfunla Hindistanın Bombay şəhərinə yola saldı. 1955 -ci ilin may ayında Valcourdan olan kişilər, Fars Körfəzinin girişində yanan və tərk edilmiş İtalyan tankeri Argea Prima -ya mindilər, baxmayaraq ki, o vaxt gəmiyə 72 min barel xam neft yükü yüklənmişdi və yanğınları idarə etməyə davam etmişdilər. Dəniz təyyarəsi tenderinin yanğınsöndürmə və xilasetmə qrupu xilasetmə işlərini yerinə yetirdikdən sonra Argea Prima'nın ekipajı gəmiyə yenidən mindi; və səyahətinə davam etdi. Daha sonra, Valcour, gəmilərinə göstərilən yardımı qiymətləndirərək tanker sahiblərindən bir lövhə aldı.

Valcour vəzifələrini o qədər səmərəli şəkildə yerinə yetirdi ki, Dəniz Əməliyyatları Şefi ComMidEastFor'u yaxşı xarici əlaqələrə verdiyi böyük töhfəyə və ABŞ -ın nüfuzunun artmasına görə təbrik etdi. Gəmi, 1957 -ci ildə Atlantik Donanmasında görkəmli dəniz təyyarəsi tenderinə də layiq görüldü və müvəffəqiyyəti nəzərə alınmaqla Döyüşə Hazırlıq və Mükəmməllik Nişanı və Hərbi Dəniz Qüvvələrinə layiq görüldü. Valcour 1960 -cı il səyahətində, 48 il ərzində Hind Okeanında bir ada olan Seyşel Adalarını ziyarət edən ilk Amerika gəmisi oldu. 1963 -cü ildə Valcour ikinci donanması "E" qazandı.

Yaxın Şərqə yerləşdirilmələri arasında Valcour, Little Creek, Va.; Guantanamo Körfəzi; və Kingston, Yamayka. 1965 -ci ildə, gəmi Norveç dənizində əməliyyatlar zamanı Arktik Çemberi keçərək "mavi burun" olaraq tanındı.

15 -ci kruizini 13 Mart 1965 -ci ildə tamamladı və qısa müddət sonra bu vəzifələri daimi olaraq davam etdirmək üçün seçildi. 15 dekabr 1965-ci ildə AGF-1 müxtəlif komandir gəmisi olaraq yenidən təsnif edildi və 16-cı MidEastFor kruizinə görə 18 aprel 1966-cı ildə ABŞ-dan Yaxın Şərqə yola düşdü.

Valeourun vəzifəsi, ComMidEastFor və 15 zabitdən ibarət olan komanda məntəqəsi, yaşayış yeri və rabitə mərkəzi idi. Dünyanın o bölgəsinə Amerikanın marağını və xoş niyyətini nümayiş etdirən Valcour, "Handclasp" Layihəsinin himayəsi altında ehtiyaclı insanlara dərsliklər, dərmanlar, geyimlər və yerli maşınları (tikiş maşınları və s.) Payladı. Valkurdan olan kişilər, uşaq evlərinin və məktəblərin inşasına kömək edərək ziyarət edilən ölkələrdə yaxşı əlaqələrin qurulmasına kömək etdilər; ictimai işlərdə iştirak etməklə; və hörmətli hərbi nümayəndələri və mülki insanları əyləndirərək. Ticarət gəmilərini seyr edərkən, Valcour, qəzaya uğramış gəmiləri xilas etməyə və daxili böhranlar zamanı amerikalıları təxliyə etməyə hazır idi.

1965-ci ildən Fars Körfəzində müstəqil bir şeyxlik olan Bəhreyndə təmsil olunan Valcour, 1971-ci ildə ComMidEastFor üçün daimi flaqman oldu. 1972-ci ilin yazında La Salle (LPD-3) tərəfindən flaqman olaraq azad edilən Valcour, Norfolk, Vadiyə qayıtdı. Kolombo Sinqapur vasitəsilə; Brisbane, Avstraliya; Wellington, N.Z. Tahiti, Panama və Fort Lauderdale, Fla. Son adı çəkilən limanda dörd gün qaldıqdan sonra, Yaxın Şərqdən 18.132 millik səyahətini tamamlayaraq, 11 noyabrda Norfolk'a gəldi.

Sonrakı aylarda bütün istifadə edilə bilən vasitələrdən məhrum edildikdən sonra, Valeour 15 yanvar 1973-cü ildə istismardan çıxarıldı və Portsmouth, Va. Dəniz Ordnance Laboratoriyasının (NOL) himayəsində olan White Oak, Md. Onun adı, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahısından çıxarılması ilə eyni vaxtda silindi. Növbəti ilin mart ayında Norfolkdan NOL -un Md. Filialı olan Solomons Adasına aparılmış, qısa müddət sonra EMPRESS (Gəmilər üçün Elektromaqnit Pulse Radiasiya Ətraf Simulyasiyası) qurğusu üçün sınaq gəmisi olaraq xidmətə başlamışdır. Əvvəlki dəniz təyyarəsi tender və komandanlıq gəmisi 1977 -ci ilin may ayında Donanma tərəfindən satıldı.


VALCOUR AGF 1

Bu bölmədə gəminin ömrü boyu sahib olduğu adlar və təyinatlar sadalanır. Siyahı xronoloji ardıcıllıqla verilir.

    Barnegat Class Kiçik Dəniz Təyyarəsi Tender
    Keel Laid 21 dekabr 1942 - 5 iyun 1943 -cü ildə istifadəyə verildi

Dəniz Qapaqları

Bu bölmədə gəmi ilə əlaqəli örtükləri göstərən səhifələrə aktiv bağlantılar verilmişdir. Gəminin hər bir adı üçün ayrı bir səhifə dəsti olmalıdır (məsələn, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 eyni gəminin fərqli adlarıdır, buna görə də Bushnell üçün bir səhifə və Sumner üçün bir dəst olmalıdır) . Qapaqlar xronoloji ardıcıllıqla təqdim edilməlidir (və ya ən yaxşı şəkildə müəyyən edilə bilər).

Bir gəminin bir çox örtüyü ola biləcəyi üçün, bir çox səhifəyə bölünə bilər, belə ki səhifələrin yüklənməsi sonsuza qədər çəkmir. Hər bir səhifə bağlantısına həmin səhifədəki örtüklər üçün bir tarix aralığı əlavə edilməlidir.

Poçt nişanları

Bu bölmədə gəminin istifadə etdiyi poçt markalarının nümunələri verilmişdir. Hər bir ad və/və ya istismara vermə müddəti üçün ayrıca poçt markaları olmalıdır. Hər dəstdə poçt markaları təsnifat növlərinə görə sıralanmalıdır. Birdən çox poçt markası eyni təsnifata malikdirsə, daha sonra bilinən ən erkən istifadə tarixinə görə sıralanmalıdır.

Yaxın bir şəkil və/və ya bu poçt markasını göstərən bir örtük şəkli müşayiət olunmadıqca bir poçt markası daxil edilməməlidir. Tarix silsilələri YALNIZCA MÜZEYDƏ KAPAKLARA əsaslanmalıdır və daha çox qapaqlar əlavə olunduqca dəyişməsi gözlənilir.
 
& gt & gt & gt Poçt markalarından hər hansı biri üçün daha yaxşı bir nümunəniz varsa, zəhmət olmasa mövcud nümunəni əvəz etməkdən çekinmeyin.


USS Lorain (PF-93)


Şəkil 1: USS Lorain (PF-93), Amerika Gəmiqayırma Şirkətində, Lorain, Ohio, 1944-cü ildə tikilir. Böyük Göllərin Tarixi Koleksiyonları. Daha böyük şəkil üçün fotoşəkilə vurun.


Şəkil 2: USS -in işə salınması Lorain (PF-93), Amerika Gəmiqayırma Şirkətində, Lorain, Ohio, 18 Mart 1944. Nəzakət Russ Hartley. Daha böyük şəkil üçün fotoşəkilə vurun.


Şəkil 3: USS Lorain (PF-93) 1945-ci ildə Ohayo ştatının Lorain şəhərindən ayrılır. Nəzarət Murray Thompson. Daha böyük şəkil üçün fotoşəkilə vurun.


Şəkil 4: USS Covington (PF-56), sol və USS Lorain (PF-93), sağda, 1946-cı ildə Nyu Yorka docked. Orijinal fotoşəkil, gəmilərin ABŞ Sahil Mühafizəsinə borclu olduğu 11 May 1946-cı ilə aiddir. Donald M. McPherson, 1974. ABŞ Dəniz Tarixi Mərkəzi Fotoşəkili. Daha böyük şəkil üçün fotoşəkilə vurun.

ABŞ -ın şimalındakı bir şəhər və mahalın adını daşıyır, USS Lorain (PF-93) 1430 ton idi Tacoma Ohayo ştatının Lorain şəhərində Amerika Gəmiqayırma Şirkəti tərəfindən inşa edilmiş və 15 Yanvar 1945 -ci ildə Merilend ştatının Baltimore şəhərində istifadəyə verilmiş sinif patrul frekatı. Gəmi təxminən 303 fut uzunluğunda və 37 fut genişliyində idi, ən yüksək sürəti 20 düyün idi və hamısı Amerika Birləşmiş Ştatları Sahil Mühafizəsinin üzvləri olan 176 zabit və kişidən ibarət bir heyətə malik idi. Lorain üç ədəd 3 düymlük silah, iki ədəd 40 mm-lik iki silah, doqquz 20 mm-lik silah, bir Kirpi sualtı əleyhinə tüfəngli minaatan, səkkiz dərinlikdə yükləmə proyektoru və iki dərinlikdə yükləmə yolu olan sualtı əleyhinə döyüş üçün ağır silahlı idi.

Lorain 28 yanvar 1945 -ci ildə Baltimore'dan ayrıldı və Norfolk, Virciniya və Bermuddan ayrılmaq təlimini tamamladı. Gəmi daha sonra Maine ştatının Kasko Körfəzinə əlavə təlim üçün şimala yollandı. Aprelin 11 -də, Lorain Argentinaya, Nyufaundlendə buxarlandı və Atlantikanın şimalındakı hava patrulları üçün bir yer olaraq istifadə etdi. Hava gəmisi olaraq xidmət edərkən Lorain İslandiyanın Reykyavik şəhərinə səyahət etdi və Qrenlandiya və Azor sahillərindəki suları da patrul etdi.

Lorain ABŞ -a qayıtdı və 14 sentyabr 1945 -ci ildə Massaçusets ştatının Boston şəhərinə gəldi. Oktyabrın sonuna qədər Yeni İngiltərədə hava patrul xidməti apardı və 2 dekabrda Karib dənizində vəzifə yerinə cənuba yollandı. 1946 -cı ilin əvvəlində bir müşayiət təyinatı onu Braziliyaya apardı və Bermudun şərqində iki hava patrulundan sonra 7 Mart 1946 -cı ildə Bostona qayıtdı. Lorain 14 mart 1946 -cı ildə Bostonda istismardan çıxarıldı.

Gəmi daha sonra 26 Mart 1947 -ci ildə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə İkinci Dünya Müharibəsi artıqlaması olaraq satıldı və həmin gün Fransa Donanmasına təhvil verildi. Adını dəyişdi La Place (F-13), gəmi bir il sonra tərksilah edildi və Atlantikanın şimalında hava müşahidə gəmisi olaraq xidmət etdi. 16 sentyabr 1950 -ci ildə gecə yarısından az sonra La Place Fransanın St Malo şəhərinə çatdı və ertəsi səhər limana girmədən əvvəl dənizdə demir atmaq qərarına gəldi. Ancaq son fırtına, İkinci Dünya Müharibəsindən qalan və okean dibinə bağlanmış bir maqnit dəniz minasını ayırdı. Göründüyü kimi, mina səthə qalxdı və gəmini vurdu və böyük bir partlayışa səbəb oldu. La Place Demək olar ki, dərhal batdı və 75 nəfərlik ekipajından yalnız 42 -si gəmi düşdükdən sonra buzlu sulardan xilas edildi. Qəribə taleyin bükülmələrindən birində, əslində İkinci Dünya Müharibəsində xidmət etmək üçün inşa edilmiş bir gəmi, əslində beş il sonra, 16 sentyabr 1950 -ci ildə düşməsinə baxmayaraq, müharibə zamanı qoyulan bir mina tərəfindən batırıldı. II Dünya Müharibəsinin sonu.


USS Valcour (AVP-55, daha sonra AGF-1), 1946-1977

USS Valcour, 1,766 tonluq Barnegat sinifli kiçik bir dəniz təyyarəsi tenderi, Vaşinqtonun Houghton şəhərində inşa edildi və 1946-cı ilin iyul ayında istismara verildi. San Diegoda sarsıdıcı təhsildən sonra 1946-cı ilin sentyabrında Atlantik Donanmasında xidmət etmək üçün Şərqi Sahilə yola düşdü. Daha sonra Norfolk, Va. Quonset Point, R.I. Cristobal, Kanal Bölgəsi və Guantanamo Körfəzində, 1949-cu ilin ortalarına qədər dəniz təyyarələrinə qulluq etdi.

Komandir, Yaxın Şərq Qüvvələri üçün təyin olunan flaqman, Valcour, 1949 -cu ilin avqustunda Norfolkdan ayrılaraq, Orta Şərqə edilən on altı səfərdən birincisi üçün ayrıldı. 1950 -ci ilin martında Norfolk'a qayıtdı və 1950 -ci ilin sentyabr ayından 1951 -ci ilin mart ayına qədər Yaxın Şərq Gəmisi flaqmanı olaraq ikinci bir tur etdi. 1951 -ci ilin may ayında Norfolkdan müstəqil gəmi təlimləri üçün ayrılarkən sükan arxasında bir itki verərək Collier Tomasın yayından döndü. Tracey. Ardınca baş verən toqquşma, bir benzin yanacaq çənini yıxdı və 36 adamın həyatına son verən şiddətli bir yanğın başladı. Böyük bir yanğınsöndürmə və xilasetmə əməliyyatından sonra ertəsi gün yenidən limana gətirildi. Valcour daha sonra geniş bir təmirdən keçdi, bu müddət ərzində kondisioner quraşdırıldı və əlavə çəkisini ödəmək üçün 5 & 38/38 silahı çıxarıldı.

1952-1965 -ci illər arasında Valcour, hər il Orta Şərq Qüvvələrinin komandanı üçün flaqman olaraq xidmət edən üçlü gəmidən biri olaraq Yaxın Şərqə göndərildi. 1961-ci ilə qədər Valcour, yanvar ayında Norfolkdan ayrılaraq USS Duxbury Bay (AVP-38) stansiyasına çatdıqdan sonra USS Greenwich Bay (AVP-41) ilə rahatlaşdı və Avqust ayında Norfolk'a qayıtdı. Bu xidmətin əsas məqamları 1955 -ci ilin mayında yanan və tərk edilmiş İtalyan tankeri Argea Prima -ya minmək, xilas etmək və ekipajına qayıtmaq və 1960 -cı ildə Seyşel Adalarına səfər etmək idi. . Təxminən 1960 -cı ildə Valcour, daha yeni hava axtarış radarı olan bir tripod dirəyi və öz evindəki dördbucaqlı 40 mm -lik silah qurğusunu əvəz edən uzun bir ünsiyyət antenini də daxil olmaqla, bəzi diqqətəlayiq avadanlıq yeniləmələri aldı. 1965 -ci ilin martında on beşinci Yaxın Şərq kruizini tamamladı.

1965 -ci ildə qüvvə dəyişikliyində, Valcour'un iki çalışan yoldaşı istismardan çıxarılır və Valcour, Yaxın Şərqin yeganə gəmisi olaraq seçilir. 1965-ci ilin dekabrında AGF-1 yenidən təsnif edildi və 1966-cı ilin aprelində ABŞ-dan yeni ev Bəhreyn limanına yola düşdü. 1971-ci ildə daimi Yaxın Şərq Qüvvələrinin flaqmanı təyin olunsa da, 1972-ci ilin yanvarında inaktivasiya üçün seçildi. La Salle (AGF-3) tərəfindən flaqman olaraq rahatlaşdıqdan sonra, 1972-ci ilin noyabr ayında Hindistan və Sakit Okeanların keçidlərini izləyərək Norfolk'a gəldi. Valcour 1973 -cü ilin yanvarında istismardan çıxarıldı. Mart ayında soyulmuş hulk, Dəniz Ordnance Laboratoriyası tərəfindən elektromaqnit nəbzi təcrübələri üçün istifadə edildiyi Solomons Adasına aparıldı. 1977 -ci ilin iyun ayında hurda üçün satıldı.

Bu gün olduğu kimi bir gündə. 1314: Robert Bruceun rəhbərliyi altında İskoçlar Bannockburnda II Edward ordusunu məğlub etdilər.

1667: Breda Sülhü, Hollandiyalıların Yeni Amsterdamı İngilislərə verməsi ilə İkinci İngiltərə-Hollandiya Müharibəsini bitirir.

1862: Birlik və Konfederasiya qüvvələri Chickahominy Creek döyüşündə atışdı.

1863: Döyüşün ikinci günündə Konfederasiya qoşunları LaFourche Crossing Döyüşündə Birlik qüvvələrini yerindən tərpədə bilmir.

1864: Birlik generalı Ulysses S. Grant, baş komandanı Abraham Linkolnun müşayiəti ilə Virciniya ştatının Peterburq şəhəri ətrafında daha da uzanır.

1900: General Arthur MacArthur, Amerika hakimiyyətinə qarşı üsyan edən Filippinlilərə amnistiya təklif edir.

1915: Almaniya, Argonne Meşəsindəki döyüşlərdə ilk dəfə zəhərli qazdan istifadə edir.

1919: Almanlar öz donanmalarını Scapa Flow, İskoçiyada gəzdirirlər.

1942: Müttəfiqlər Liviyanın Tobruk şəhərində təslim olurlar.

1945: Okinavadakı Yapon qüvvələri Amerika qoşunlarına təslim olur.


Məzmun

The Alien vs Yırtıcı franchise, insanlıq və iki düşmən dünyadan kənar növ arasında bir sıra ölümcül qarşılaşmaları təsvir edir: Əcnəbilər, şiddətli, endoparazitoid canlılar və Yırtıcılar, idman üçün digər təhlükəli həyat formalarını ovlayan texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş döyüşçülər. 21 -ci əsrin bu günündə üstünlük təşkil edən serial, filmin öncəsi rolunu oynayır Əcnəbi franchise və bölünməsi Yırtıcı franchise, bəşəriyyətin həm yad növlərlə ilk görüşlərini, həm də insan sivilizasiyasını necə formalaşdırdıqlarını təsvir edir. Əcnəbi filmlər.

Tamaşaçılar, Charles Bishop Weylandın rəhbərlik etdiyi Weyland Industries, ölümsüzlüyü və şirkətin irəliləməsini istədiyi üçün Weyland-Yutani Korporasiyasının öncüllərinin bu yad canlıların tarixinə cəlb olunduğunu görürlər. Yutani, bu yad canlıları öyrənmək və elmi və hərbi məqsədlər üçün onların texnologiyasını əldə etmək istəyir. İki korporasiyanın hərəkətləri arasında, mülki personajlar yadplanetlilərin hücumlarından və yırtıcılarla toqquşmalardan xilas olmaq məcburiyyətində qalırlar, nəticədə iki şirkət arasında gələcəkdə birləşməyə və ulduzlararası səyahətlərin və digər qabaqcıl texnologiyaların inkişafına səbəb olur.

Birinci Alien vs Yırtıcı hekayə Dark Horse Comics tərəfindən nəşr olundu Qaranlıq Atlar təqdim edir 34-36 (Noyabr 1989 - Fevral 1990). 1990 -cı ilin noyabrında Yırtıcı 2 teatrlarda sərbəst buraxıldı və Yırtıcı kuboklarından biri olaraq yadplanetlinin (Xenomorf) kəllə sümüyünü əks etdirən bir səhnəni əhatə etdi. Önümüzdəki illərdə, Fox, konsepsiyanı inkişaf etdirmək üçün kinematik bir uyğunlaşma həyata keçirdi ƏcnəbiYırtıcı daha sonra franchise və Peter Briggsə layihə üçün erkən bir ssenari yazmaq vəzifəsi verildi və nəticədə bir fikir ortaya qoydu. Ov: Alien vs Yırtıcı 1994 -cü ildə, lakin sahə rədd edildi və filmin inkişafı, ilk bədii film 2004 -cü ildə Paul W. S. Andersonun rəhbərliyi altında yayımlanana qədər təxminən on il ərzində inkişaf cəhənnəmində qaldı. Alien vs Yırtıcı, Brothers Strause -un davamı ilə başlıqlı Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem, nəticədə 2007 -ci ildə buraxıldı. Ellen Ripley, bu franchise -də görünmür, çünki hadisələr bir əsrdən çox əvvəl baş verir. Əcnəbi seriya.

Rol aldığı ilk aktyor Alien vs Yırtıcı Bishop və Michael Bishop Weyland obrazlarını canlandıran Lance Henriksen idi ƏcnəbilərƏcnəbi 3 (və Əcnəbilər: Koloniya Dənizçiləri). Baxmayaraq ki Əcnəbi Filmlərin 150 il sonra qurulacağını, Anderson tanış bir aktyoru da daxil edərək seriala davamlılığını qorumaq istədi. Henriksen, milyarder və özünü öyrədən mühəndis Charles Bishop Weyland rolunu oynayır, Weyland-Yutani Korporasiyası ilə Weyland Industries-in əsl qurucusu və baş direktoru kimi əlaqələndirir. Henriksen daha sonra 2010 video oyununda Charles Weyland nəslindən olan Karl Bishop Weyland rolu ilə franchise -ə qayıtdı. Əcnəbilər vs Yırtıcı.

Andersonun sözlərinə görə, Weyland piramidanın kəşfi ilə tanınır və nəticədə Weyland-Yutani Corporation, Bishop androidini model edir. Əcnəbi ondan sonra filmlər "Bishop android 150 il ərzində yaradıldığında, yaradıcının siması ilə yaradılır. Bu, Microsoftun 100 il ərzində Bill Gatesin üzünə sahib bir android qurmasına bənzəyir." [1] Straus Qardaşları, davamlarının sonunun Yutani Korporasiyası tərəfindən əldə edilən Predator texnologiyasını əldə edərək kainatın gələcəyini qurmaqla necə qurulduğunu daha da ifadə etdi. Yırtıcı filmlər) kosmik gəmilərə quraşdırılmış FTL (işıqdan daha sürətli səyahət) sürücüləri kimi qabaqcıl texnologiyaların inkişafına təkan verir. [2]

Paylaşılan kainatın mirası sonrakı filmlərdə də özünü göstərdi. 2010 filmində Yırtıcılar, əsas qəhrəmanlar qrupu Yırtıcılar düşərgəsinə girəndə, yerdəki bənzər bir məqamdan bəhs edərək, yerdə uzanan bir kəllə sümüyünün qısa görünüşü (həmçinin Berserker Predatorun dəbilqəsində bir əcnəbinin alt çənəsi) var. Yırtıcı 2 Predator kosmik gəmisinin kubok otağında yad bir kəllə görünəndə. Bundan başqa, 2018 -ci ilin filmi də adlandı Yırtıcı ilə bağlı bir sıra istinadlar göstərilmişdir Alien vs Yırtıcı shurikenlər, maska ​​dizaynları və Predatorun Scar adlı bir yadplanetlinin quyruğundan hazırladığı Alexa nizə kimi. Üçün alternativ sonluq Yırtıcı dan Ripley və Newt ehtiva edən Weyland-Yutani Corp podu göstərilir Əcnəbilər (hər ikisi Breanna Watkins tərəfindən oynanılır) bir Alien Facehugger kimi bir Weyland-Yutani tənəffüs aparatı taxmaq da daha çox əlaqə qurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Əcnəbi filmlər. [3] [4] [5] [6]

Alien vs Yırtıcı bədii filmlər
Film ABŞ -ın buraxılış tarixi Direktor (lar) Ssenari müəllifi Hekayə müəllifi İstehsalçı (lar)
Alien vs Yırtıcı 13 Avqust 2004 (2004-08-13) Paul W. S. Anderson Paul W. S. Anderson, Dan O'Bannon və Ronald Shusett John Davis, Gordon Carroll, David Giler və Walter Hill
Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem 25 dekabr 2007 (2007-12-25) Greg və Colin Strause Shane Salerno John Davis, David Giler və Walter Hill

Alien vs Yırtıcı (2004) Redaktə edin

2004 -cü ildə insanları Antarktidanın təxminən min mil şimalındakı Bouvetøya adasındakı qədim Predator təlim meydanına çəkmək üçün Yer orbitinə girən bir Predator ana atası gəlir. "İsti bir çiçək açan" bir basdırılmış piramida, Weyland Industries-in əsl qurucusu və baş direktoru, milyarder və özünü öyrədən mühəndis Charles Bishop Weylandın (Lance Henriksen) başçılıq etdiyi bir qrup kəşfiyyatçı cəlb edir. Qış yuxusunda olan Alien Kraliçası piramidanın içində oyanır. Üç Yırtıcı planetə enərək quruluşa girir və yeni qurulan Əcnəbiləri ovlamaq niyyəti ilə bütün insanları öldürür, dağılmış kəşfiyyatçılar isə yadplanetlilər tərəfindən diri tutulur və embrionlarla implantasiya edilir. İki Yırtıcı bir əcnəbi ilə sonrakı döyüşdə ölür, üçüncüsü isə tək qalan sağ insan Alexa "Lex" Woods (Sanaa Lathan) ilə müttəfiq olur və piramidanın yırtıcı bilək bombası ilə məhv edildiyi zaman çıxır. nəhayət, səthdə qaçan Alien Kraliçası ilə döyüşür. Kraliça, su qülləsi ilə donmuş dənizin qaranlıq dərinliklərinə sürüklənərək məğlub olur, lakin son Yırtıcıyı ölümcül yaralamadan əvvəl deyil. Orbitalda olan Predator analığı açılır və ekipaj düşmüş Predatoru alır. Bir yırtıcı ağsaqqal Lexə hörmət əlaməti olaraq nizə verir və sonra yola düşür. Bir dəfə orbitdə cəsədin içərisində yadplanetli bir Chestbursterin olduğu ortaya çıxdı və beləliklə bir Predalien hibridinin doğulduğu ortaya çıxdı.

Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem (2007) Redaktə edin

Əvvəlki filmin hadisələrindən dərhal sonra, Predator kəşfiyyat gəmisindəki Predalien hibridi, əvvəlki filmdə göstərilən analıqdan yeni ayrılaraq, tam yetkin ölçülərə çatdı və gəmidə olan Yırtıcıları öldürmək üçün hazırlandı. Kolorado ştatının kiçik Gunnison şəhərində qəza. Sonuncu sağ qalan Predator, Predalien -in video qeydini ehtiva edən bir narahatlıq siqnalını işə salır və Predator ev aləmində veteran bir Predator tərəfindən qəbul edilir və Yerə doğru yoluxur. Gəldikdə, Predator, Əcnəbiləri şəhərin altındakı kanalizasiya hissəsinə aparır. Aşındırıcı mavi bir maye istifadə edərək hərəkət edərkən və canlıları saxlamağa çalışmaq üçün bir lazer şəbəkəsi istifadə edərkən, varlıqlarına dair dəlilləri aradan qaldırır, amma Əcnəbilər yenə də yuxarıdakı şəhərə qaçmağı bacarırlar. Predator, qalan plazma dökümündən bir plazma tapançası düzəldir və şəhərin hər yerində yadplanetliləri ovlayır, bu müddətdə təsadüfən şəhərin gücünü kəsir. Sağ qalan insanlarla qarşıdurma zamanı Predator plazma tapançasını itirir. Predator daha sonra təkbaşına Predalienlə mübarizə aparır və ABŞ hava qüvvələri şəhərə taktiki nüvə bombası atarkən, hər iki döyüşçünü Predalienin döyüşçüləri və kovanı ilə birlikdə qalan bir neçə insanı yandıran kimi ikisi də bir -birini ölümcül yaralayır. şəhər. Xilas edilmiş plazma tapançası daha sonra Yutani Korporasiyasından bir xanım Yutaniyə aparılır və bu, gələcək hadisələrə aparan texnologiyada irəliləyişdən xəbər verir. Əcnəbi filmlər.

Gələcək Redaktə

Colin və Greg Strause, inkişaf etmək istədiklərinə inandılar Alien vs Predator 3 istehsalı zamanı Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem. Əslində bir şey etmək istədilər AVP-Kosmosda çəkilən və gələcəkdə çəkiləcək filmlər, lakin işə götürüldükləri vaxt 20 -ci əsr Fox artıq Salernonun Yer üzündə qurulmuş ssenarisi ilə getməyə qərar vermişdi. Fikirlərinin elementlərini ikinci filmə, məsələn, Predator ev planetinə daxil etdilər. 2008 -ci ildə "20th Century Fox -dakı anonim bir mənbə həftə sonu bizimlə əlaqə saxladı və başqa xəbəri çatdırdı. Əcnəbilər vs Yırtıcı davamı bu nöqtədə 'əminlikdir'. Xatırlayırsınızsa, Straus qardaşları - Miladın buraxılışına kim kömək etdi Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem -Fox, üçüncü bir fəsildə "gözlə və gör" yanaşması tətbiq edəcəyini, üstəlik hekayənin kosmosda davam etməsi lazım olduğunu bildirdi. " [7]

28 oktyabr 2010 -cu il tarixində io9, Brothers Strause ilə eksklüziv bir müsahibə dərc etdi Alien vs Predator 3 birbaşa daxil olardı Əcnəbi. Greg Strause, "üçün orijinal sonluq AVPRonları qurduğumuz, özümüzü yadplanetlilərin evinə apardığımız və əslində gördüyünüz Predator silahından çıxdığımız zaman, bu silahdan Weyland-Yutani kosmik gəmisinin loqotipinə keçmək niyyətində idi. yad planetə doğru gedir. Və sonra biz əslində [yad planetin] səthini kəsmək niyyətindəydik və siz gedən bir ovu görəcəkdiniz. "Kral Əcnəbi" adlandırdığımız bu məxluqa qarşı gedən bütün yırtıcılar tayfası olacaqdı. Bu nəhəng nəhəng qanadlı yad bir şeydir. Və bu, Predator silahının [sonunda AVPR] insanların kosmosda səyahət etməsinə imkan verən bütün texnoloji inkişafların təkanverici qüvvəsidir. Hansına gətirib çıxarır Əcnəbi vaxt qrafiki ".

Nin bitmə ardıcıllığı haqqında soruşulduqda Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem, Xanım Yutaniyə verilən Predator silahının qabaqcıl kosmik səyahət texnologiyasını inkişaf etdirməyimizə səbəb olacağını ifadə edən Greg, "Bu fikir idi. İlk yırtıcılardan heç bir avadanlıq almadılar. İlk dəfə aldılar. Qalan hər hansı bir sağlam texnologiya. Buna görə də bu mühərriki götürüb enerji mənbəyinin nə olduğunu anlaya bilərlər-bütün bunlar. Teorik olaraq bu, [Weyland-Yutani] şirkətinə texnologiya və Kosmos sənayesinə hakim olmaq. Bütün fikir budur ki, sözün əsl mənasında Xanım Yutaninin silahı almasına davam etmək və sonra gələcəkdə 50 ilə endirmək, indi də kosmik gəmilər var. Kosmos səyahətində kvant sıçrayışı etdik. sonunu qurmaq niyyətindəydi, sonra nəyi quracaqdı AVP Gələcəkdə 100 il davam edəcək. Bu bir növ plan idi. "[2]

Üzərində vizual effektlər məsləhətçisi olaraq işləyən Liam O'Donnell Rekvizit, üçün bir müalicə müalicəsi yazdı AVP3 istehsalı zamanı Rekvizit Weyland-Yutani Korporasiyasının birləşməsini və qlobal qaydasını və ulduzlararası səyahətə əsaslanan qlobal istiləşmənin buz örtüklərini əridiyi zaman (və Antarktidadan gələn Aliens Kraliçasını azad etdikdə) təxminən əlli il sonra Cənubi Afrikada quruldu. Gunnison -dan bərpa edilmiş Predator texnologiyası. [8] [9]

2015 -ci ildə xüsusi effektlər üzərində çalışdı Əcnəbilər vs Yırtıcı: Requiem, VFX vizajisti David Woodruff (hər ikisində də işləyən Tom Woodruffun oğlu Əcnəbi- və Terminator-franchises) TheTerminatorFans -a müsahibədə iştirak etdi və üçüncü fəslin vəziyyəti ilə bağlı sual verildi. AVP-trilogy, "3 -cü hissə haqqında heç bir şey eşitmədim, hətta şayiələr belə eşitmədim. Bu Neill Blomkamp layihəsi başqa bir şey haqqında gördüyüm və ya eşitdiyim ilk ehtimaldır. Əcnəbi film və mən hər şeylə məşğulam. Bilirəm ki, Amalgamated Dynamics -dəki uşaqlar da belə bir şeyə can atırlar. Vaxtdır. "[10]

2015 -ci ildə London Film və Comic Con zamanı Sigourney Weaver, Ripley -in öldürülməsini istədiyini bildirdi. Əcnəbi 3 çünki Foxun irəli getdiyini bilirdi Alien vs Yırtıcı. [11] Peter Briggs (müəllifi Ov: Alien vs Yırtıcı) franchise'deki bütün filmləri tərifləyərək və AVP-filmlər Weaverin son ikisindən daha uğurlu idi Əcnəbi-filmlər və qeyd edərək "Mükəmməl bir şey var Alien vs Yırtıcı film hələ kimsə tərəfindən çəkiləcək. Bu hələ baş verməyib. "[12]


Yenidənqurma 1951 [redaktə | mənbəni redaktə edin]

15 may 1951 -ci il saat 02: 00 -da çatdığı Norfolqa qayıtdı. Valcour sonrakı aylarda geniş şəkildə yenidən quruldu. Bu təmir işləri zamanı, gəminin yaşayış yerində təkmilləşdirmələr edildi-kondisioner quraşdırıldı və digər dəyişikliklərinin artan çəkisini kompensasiya etmək üçün 5 düymlük (127 və#160 mm) 38 kalibrli irəli silah qurğusunun çıxarılması gəmiyə üçün unikal siluet Barnegat-sinif gəmiləri. Yenidənqurma vəzifəsi nəhayət 4 dekabr 1951 -ci ildə tamamlandı.


Valcour AVP -55 - Tarix

Bu səhifədə USS Valcour ilə əlaqəli hadisələr və müxtəlif şəkillər var.

Burada təqdim olunan rəqəmsal görüntülərdən daha yüksək qətnamə reproduksiyaları istəyirsinizsə, baxın: & quot; Fotoşəkillərin Nəşrini Necə Alınır & quot;

Kiçik bir fotoşəkili vuraraq eyni görüntüyə daha çox baxmaq imkanı verin.

5 İyun 1943 -cü ildə mərasimlərə başlayarkən xanım H. C. Davis tərəfindən vəftiz edildi.
Gəmi Vaşinqton Gölü Tersaneleri, Houghton, Vaşinqton tərəfindən inşa edilmişdir.

ABŞ Milli Arxivindəki Gəmilər Kolleksiyası Bürosundan fotoşəkil.

Online Şəkil: 75KB 740 x 615 piksel

Bu görüntünün reproduksiyaları Milli Arxivlərin fotoçəkiliş sistemi vasitəsilə də əldə edilə bilər.

5 iyun 1943 -cü ildə Vaşinqton Gölü Tersanelerinde, Houghton, Vaşinqtonda işə salındı.

ABŞ Milli Arxivindəki Gəmilər Kolleksiyası Bürosundan fotoşəkil.

Online Şəkil: 97KB 580 x 765 piksel

Bu görüntünün reproduksiyaları Milli Arxivlərin fotoçəkiliş sistemi vasitəsilə də əldə edilə bilər.

Kapitan Ernest M. Eller, USN

1950-ci ilin Noyabr ayında Muscat Limanının xarici girişindəki möhkəm dağlıq ərazidə USS Isla de Luzon adını yenidən boyayan USS Valcour (AVP-55) bir işçi qrupuna rəhbərlik edən Yaxın Şərq Qüvvələri Komandiri olaraq.

ABŞ Hərbi Dəniz Tarixi Mərkəzinin fotoşəkili.

Online Şəkil: 138KB 740 x 620 piksel

USS Valcour (AVP-55) Ekipajı Tanker Yanğını ilə Mübarizə

Valcourun yanğınsöndürmə qrupu, 1955 -ci ilin may ayında portativ yanğınsöndürmə vasitələri ilə alovu idarə etdikdən sonra İtalyan tankeri Argea Prima -nın göyərtəsini soyudu. 72 min barel xam neft daşıyan tanker, Fars körfəzinin girişində Holland yük gəmisinin onunla toqquşması nəticəsində alovlandı. Dörd saatlıq işdən sonra Valcour, tankeri toqquşmadan sonra tərk etmiş ekipajına qaytara bildi.

ABŞ Hərbi Dəniz Tarixi Mərkəzinin fotoşəkili.

Online Şəkil: 63KB 415 x 765 piksel

Seyşel Adalarında USS Valcour (AVP-55) Azadlıq Partiyası

1960 -cı ildə ABŞ dəniz donanması gəmisinin Seyşel Adalarına ilk səfəri zamanı Valkorun dənizçiləri daşıyan qayığı 48 ildə.

ABŞ Hərbi Dəniz Tarixi Mərkəzinin fotoşəkili.

Online Şəkil: 74KB 580 x 765 piksel

Şeyx İsa bin Sulman əl-Xəlifə

Bəhreyn hökmdarı 5 aprel 1967-ci ildə Yaxın Şərq Qüvvələrinin komandanı, kontr-admiral Earl R. Eastwolda rəsmi səfərdən sonra USS Valcour'dan (AGF-1) ayrıldı. Şeyx, qardaşı və digər yüksək vəzifəli şəxslər Admiral ilə birlikdə gəmidə nahar etdilər.

ABŞ Hərbi Dəniz Tarixi Mərkəzinin fotoşəkili.

Online Şəkil: 51KB 505 x 765 piksel

USS Valcour (AGF-1) Silahlı Qüvvələri General Quarters

Valcour 1967 -ci ildə Yaxın Şərq böhranı zamanı Qırmızı dənizdə stansiyada olarkən yükləmə prosedurlarını yerinə yetirən 40 mm -lik ikiqat montaj ekipajı.

ABŞ Hərbi Dəniz Tarixi Mərkəzinin fotoşəkili.

Online Şəkil: 91KB 510 x 765 piksel

USS Valcour nişanı (AGF-1)

1970 -ci ilin aprelində gəmi tərəfindən təmin edildiyi kimi.
Xüsusiyyətlər arasında Valkurun gövdə nömrəsi Admiralın flaqman təyinatını təmsil edən iki ulduzlu bayraq üçün Yaxın Şərq sularında ümumi bir rəqəm & quot1 & quot var.


Bülletenimiz

Məhsul Təsviri

USS Valcour AVP 55

1955 Cruise Kitab

Bu Multimedia Təqdimatı ilə Kruiz Kitabını Canlandırın

Bu CD gözləntilərinizi aşacaq

Dənizçilik tarixinin böyük bir hissəsi.

Sənədin dəqiq bir nüsxəsini satın alacaqsınız USS Valcour AVP 55 bu müddət ərzində kruiz kitabı. Hər səhifə a -da yerləşdirilib CD İllər boyu əyləncəli kompüter baxışı üçün. The CD xüsusi etiketi olan plastik bir qabda gəlir. Hər səhifə təkmilləşdirilmiş və oxunaqlıdır. Nadir kruiz kitabları, satış üçün bir kitab tapa bilsəniz, əsl kağız nüsxəsini alarkən yüz dollara və ya daha çox satılır.

Bu, özünüzə və ya gəmidə xidmət etmiş ola biləcəyiniz biri üçün əla bir hədiyyə olardı. Adətən yalnız BİR kitabın əsli ailədədir. CD, digər ailə üzvlərinin də bir nüsxəsini əldə etməyə imkan verir. Məyus olmayacaqsınız, zəmanət veririk.

Bu kitabdakı bəzi maddələr aşağıdakılardır:

  • Çağırış Limanları: Bəhreyn, Trinidad, Rio De Janeiro, Capetgown, Mombasa, Fars Körfəzi, Karaçi, Bombay, Kolumbiya və Kann Fransası.
  • İdman və İstirahət
  • Ekvatoru keçmək
  • Adlı Divizion Mürəkkəb Fotoları
  • Bir çox Ekipaj Fəaliyyət Şəkilləri
  • Üstəlik daha çox

Təxminən 135 səhifədə 158 -dən çox şəkil.

Bu kitabı oxuduqdan sonra, bu müddət ərzində bu kiçik dəniz təyyarəsi tenderində həyatın necə olduğunu biləcəksiniz.

Əlavə Bonus:

  • Bir çox əlavə şəkillər USS Valcour AVP 55 (Milli Arxiv)
  • & Quot -nin 6 dəqiqəlik səsi Çəkmə düşərgəsinin səsləri " in the late 50's early 60's
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • Digər maraqlı maddələr daxildir:
    • Qeydiyyat andı
    • Dənizçilər inancı
    • Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının əsas dəyərləri
    • Hərbi Davranış Məcəlləsi
    • Dəniz terminologiyasının mənşəyi (8 səhifə)
    • Nümunələr: Scuttlebutt, Yağ Çeynəmək, Şeytan ödəmək,
    • Hunky-Dory və daha çox.

    Niyə bir nüsxə kitab əvəzinə bir CD?

    • Şəkillər zamanla pisləşməyəcək.
    • Müstəqil CD yükləmək üçün proqram yoxdur.
    • Kiçik şəkillər, məzmun cədvəli və indeksi asan baxış istinad
    • Rəqəmsal kitab kimi baxın və ya slayd şousuna baxın. (Vaxt seçimlərini özünüz təyin edirsiniz)
    • Fon vətənpərvərlik musiqisi və donanma səsləri yandırmaq və ya söndürmək olar.
    • Baxış seçimləri kömək bölməsində təsvir edilmişdir.
    • Sevdiyiniz səhifələri işarələyin.
    • Ekranınızdakı keyfiyyət, yazma qabiliyyətinə malik olan kağızdan daha yaxşı ola bilər hər hansı bir səhifəni böyüt.
    • Tam səhifə slaydını ox düymələri və ya siçan ilə idarə etdiyinizi göstərir.
    • Microsoft platformasında işləmək üçün hazırlanmışdır. (Apple və ya Mac deyil) Windows 98 və ya yuxarıda işləyəcək.

    & QuotNavyboy63 & quot -dən şəxsi şərh

    Kruiz kitabı CD, xüsusən siz və ya sevilən biriniz gəmidə xidmət etmiş olsanız, özünüzə, uşaqlarınıza və ya nəvələrinizə tarixi ailə mirasını qorumağın əla bir yoludur. Xüsusilə artıq insan əlaqəniz yoxdursa, keçmişlə əlaqə qurmağın bir yoludur.

    Sevdiyiniz insan hələ də bizimlədirsə, bunu qiymətsiz bir hədiyyə hesab edə bilərlər. Statistika göstərir ki, dənizçilərin yalnız 25-35% -i öz səyahət kitabını alıb. Çoxları yəqin ki, istəyirdilər. Keçmişlərinə əhəmiyyət verdiyinizi və onların və bir çoxlarının sizin üçün qurban verdiklərini qiymətləndirdiyinizi göstərmək üçün gözəl bir yoldur AZADLIQ ölkəmizin. Məktəb tədqiqat layihələri və ya İkinci Dünya Müharibəsi sənədləri ilə maraqlanmaq üçün də əla olardı.

    Bu böyük kitablarla maraqlanmağa başlayana qədər İkinci Dünya Müharibəsində bir dənizçinin həyatının nə olduğunu bilmirdik. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı USS Essex CV 9 -da xidmət edən bir qohumumuzun heç vaxt bilmədiyimiz şəkilləri tapdıq. Çox gənc yaşında dünyasını dəyişdi və bir çox hekayələrini eşitmək şansımız olmadı. Son vaxtlara qədər görmədiyimiz kruiz kitabına baxaraq ailəni mirası və dəniz irsi ilə yenidən bağladı. Kruiz kitabındakı şəkilləri tapmasaq belə, həyatın onun üçün necə olduğunu görmək üçün əla bir yol idi. İndi bunları ailə xəzinəsi hesab edirik. Övladları, nəvələri və böyük nəvələri, qürur duya biləcəkləri hər zaman kiçik bir şəkildə ona bağlana bilərlər. Bu möhtəşəm kruiz kitablarının araşdırılması və inkişafı üçün bizi motivasiya edən və hərəkətə gətirən budur. Ümid edirəm eyni şeyi ailəniz üçün də yaşaya bilərsiniz.


    Honor and Tradition

    Name Comm Decomm
    USS Vermont (BB 20) 1907 1920
    USS Plattsburg (SP 1645) 1918 1919
    USS Converse (DD 291) 1920 1930
    USS Dewey (DD 349) 1934 1945
    USS Clark (DD 361) 1936 1945
    USS Mayo (DD 422) 1940 1946
    USS Emmons (DD 457) 1941 1945(S)
    USS Converse (DD 509) 1942 1946
    USS Montpelier (CL 57) 1942 1947
    USS Addison County (LST 31) 1943 1946
    USS Ticonderoga (CVS 14) 1944 1973
    USS Burlington (PF 51) 1944 1952
    USS Bennington (CVS 20) 1944 1970
    USS Rutland (LPS 192) 1944 1947
    USS Lake Champlain (CVS 39) 1945 1966
    USS Lamoille River (LSMR 512) 1945 1955
    USS Valcour (AVP 55) 1946 1955
    USS Windham County (LST 1120) 1954 1973
    USS Dewey (DLG/DDG 45) 1959 1990
    USS Ethan Allen (SSBN 608) 1961 1983
    USS Ticonderoga (CG 47) 1983 2004
    USS Lake Champlain (CG 57) 1988
    USS Montpelier (SSN 875) 1993
    USS Fitzgerald (DDG 62) 1995
    USS Donald Cook (DDG 75) 1998
    USS Dewey (DDG 105)

    Comm – Commissioned Decomm-Decommissioned (S)-Sunk


    Topics. This memorial is listed in this topic list: Waterways & Vessels.

    Yer. 44° 28.557′ N, 73° 13.295′ W. Marker is in

    Burlington, Vermont, in Chittenden County. Memorial is on College Street, on the left when traveling north. The marker is within the Lake Champlain Naval Memorial park. Xəritə üçün toxunun. Marker is in this post office area: Burlington VT 05401, United States of America. İstiqamətlər üçün toxunun.

    Yaxınlıqdakı digər işarələr. Ən azı 8 digər marker bu markerin gediş məsafəsindədir. The Lone Sailor (here, next to this marker) The Battle of Valcour Island (here, next to this marker) George Dewey, Admiral of the Navy, U.S.N. (here, next to this marker) The Battle of Plattsburgh Bay (here, next to this marker) Lake Champlain Navy Memorial (a few steps from this marker) Celebrating Champlain (about 600 feet away, measured in a direct line) Quadricentennial Celebration (about 600 feet away) Vermont / Steamer "Vermont" (about 600 feet away). Touch for a list and map of all markers in Burlington.

    Regarding Honor and Tradition. Warships of the United States Navy are generally named for states battles cities, towns, and counties and distinguished naval figures. All these named are Vermont-related.


    The Helena at Guadalcanal

    In March 1941, I reported to the USS Helena (CL-50) based in Pearl Harbor, Hawaii, along with an academy classmate of mine, Earl Leeman. Soon after reporting, the gunnery officer called us down to his cabin to decide which one of us would go into gunnery and which one would go into engineering. I won the toss, chose gunnery, and became a turret officer of turret four—the Helena's main battery was five 6-inch turrets. It was a position I held during the attack on Pearl Harbor, in which the ship was hit by a torpedo. The result was flooding of her forward fire room and engine room.

    The Helena was soon moved to a dry dock so a temporary patch could be put on the side where the torpedo had hit. Using the after engine room and fire room and two screws, we then sailed—independently—to Mare Island Navy Yard, near San Francisco, for repairs.

    While there, the Helena received the Navy’s most advanced radars, including the SG surface-search radar and a fire-control radar that allowed us to lay the guns without a visual point of aim. The earlier versions of radar gave a range and a bearing, but they weren’t accurate enough to aim the guns. The Helena was one of the few ships so equipped when we went back out to the Pacific and, eventually, to Guadalcanal.

    As I look back at it, the Helena should have been an admiral's flagship. In two night battles I participated in — the Battle of Cape Esperance and the First Naval Battle of Guadalcanal — those on board the Helena knew more of what was going on than did Admirals Norman Scott and Daniel Callaghan, for the simple reason that the flagships didn’t have radar equipment like the Helena’s. Therefore, there were errors on the part of high command.

    By the time of the Battle of Cape Esperance on the night of 11-12 October 1942, I was a division officer for two turrets. My battle station was the main battery control aft, however, which was located just above the 5-inch mounts and just below the after director, roughly halfway up the smokestacks. Even though I was enclosed, having a few slots through which I could look, I had a good view.

    By dumb luck, Admiral Scott, the task force commander, made a 180° turn that put us in the classic "crossing-the-T" position. We picked up the enemy at about 21,000 yards (10.5 nautical miles), and we relayed the information to the flagship. At 18,000 yards, we asked for permission to open fire — and kept asking. The flagship denied us permission, and soon the range was down to 4,000 yards. Our guns were on an absolutely flat trajectory.

    There are plenty of versions of how the shooting got started. I think that Admiral Scott had picked up the TBS himself, gave the preparatory order to make the slight change in course to perfectly cap the T, and then said, "Commence . . ." I think he meant to finish by saying ". . . the turn," but, when using voice radio, the only time you say "commence" is when the command is "Commence firing."

    So at that point, we fired all 15 6-inch guns and four star shells from the starboard antiaircraft batteries. When the star shells burst, I saw what I thought was a small Japanese cruiser, but which turned out to be what was called a destroyer-leader. Surprise must have been total, because even though her bow wave — standing up as high as the prow — indicated that she was going full-bore, all her guns were pointed fore and aft. When our salvo of 15 projectiles hit her, it literally blew out her side. The water went right over the bow, over the bridge, over the stacks, and she was gone, like a diving submarine.

    Then, of course, the general battle started. It was a tremendous melee in which some of U.S. ships — not the Helena, but other ones — fired at each other. Some of our ships got hit pretty badly, but the Helena received only superficial hits, one of which went through the searchlight platform. One reason why she came out with so little damage was because with her fire control radar, no visual point of aim was needed to lay the guns. The other ships needed one, however, and had to use star shells or searchlights to illuminate targets.

    That night, whenever any ship turned on her searchlights, everybody shot at her. İldən Helena's searchlight platform was wiped out in the first few minutes of battle, we weren’t tempted to use them.

    Before the second battle—the First Naval Battle of Guadalcanal—we’d been off Guadalcanal all day unloading supplies and being attacked by aircraft. That night, we had retreated temporarily, but had turned around and started back in. We went to battle stations at dusk, but no one told us— the men at battle stations—that the Japanese were coming.

    At any rate, the task force once again was in line like a bunch of Indians: the cruisers—the USS Atlanta (CL-51), the USS San Francisco (CA-38), the USS Portland (CA-33), the Helena, and the USS Juneau (CL-52)—four destroyers in the van, and four more in the rear. The Japanese came down in three columns and we went between two of them. Once again, the fighting started at point-blank range because no ship knew where the hell they were except the Helena.

    During the course of that tremendously confusing battle, I remember seeing the San Francisco getting hit. Since the Japanese were on their way to bombard Henderson Field, they were loaded with contact-fused shells that exploded instantly when they hit the thin skin of the cruisers. They just wrecked everything and killed a lot of people, but did not sink many ships. The San Francisco was hit many times that night, and every time a salvo would hit her, the sparks from the stack would go hundreds of feet straight up in the air.

    At one point I saw a Japanese battleship go by in the opposite direction, maybe 300 or 400 yards off our quarter—I could tell by the pagoda masts that just went up forever. I picked up my phone and said, "There’s a Japanese battleship on our port quarter." The guy on the firing bridge replied, "We know it." About this time, they were trying to swing the guns around because we had been firing off to the starboard.

    It would have been a good time to split the battery. But, by the time the guns had come around, the battleship had disappeared into the mess of other ships, and we didn’t engage because it was very difficult to tell friend from foe. So we engaged other ships.

    The next day in the early afternoon, we were retreating south with the ship in Condition II. I was in the main battery control forward because that was the only control station manned under Condition II. The San Francisco was a charnel house all the doctors and corpsmen were over there. Of the destroyers that were left, only one had sound gear in working order.

    The Juneau was, as I recall, off our starboard quarter. I just happened to be standing outside, getting some air. I was looking at her and saw her blow up. I didn’t see the torpedo track, but she just went up like you see pictures of an atomic bomb explosion. I started to step into the hatch that led into the control station because I knew crap would be coming our way, and I was blown right against the bulkhead by the shock wave, the concussion. I didn’t get hit by anything. Nothing hit the ship either, but a 5-inch mount from the Juneau sailed over and hit the water on the far side of us.

    This led to a very tragic incident. I didn’t have binoculars, but on the bridge—just forward of my station—they were all looking and said, "There are no survivors." The Helena's, captain—Captain Gilbert C. Hoover—was senior officer in command of the task group because Admiral Callaghan, Admiral Scott, and most of the other captains had been killed. Captain Hoover decided that since we only had one destroyer capable of tracking a submarine, and because there was nobody to pick up, anyhow, we would keep going. But there were some survivors, maybe as many as 100.

    Another big wartime mystery is attached to the sinking of the Juneau. A B-17 flew over and we flashed him on the signal lamp, telling him, "Ship down, send rescue." The U.S. Army Air Corps has no records of such a flight, and no report was ever made. Well, there were people in the water, there were survivors. Those who actually lived — and that was a handful of people — were picked up by chance quite a few days later.

    Some say there’s a contradiction there, signaling the plane while, at the same time, believing there were no survivors. Well, the message to the airplane was that the ship was sunk they could send out search parties to see if there were any survivors. We didn't think there were, so we didn’t go back. The submarine was still waiting, and only one destroyer was left that could have located the submarine. I felt a sense of relief that we were getting the hell out of there.

    When we got down to Noumea. New Caledonia, where we were going to go alongside a repair ship. Vice Admiral William F. Halsey summarily relieved Captain Hoover for — from what we heard on the junior officer level — retreating from the scene of the battle while he still had a ship that could fight. I understand there was some criticism of the fact that he didn’t pursue the enemy that night. Well, I didn't think so highly of us taking off in the dark, chasing battleships. Of course, we had all kinds of ships aground, on fire, and everything else in that place. The Japanese retreated, too. They had lost two destroyers, and a Japanese battleship [the Hiei] had completely lost steering control and was steaming in circles. The next morning, aircraft finished her off.

    The relief of Captain Hoover was unjust, no question about it. The crew was crushed they adored that man. So that was a sad end to a battle that, from our point of view, was conducted very, very well. The Japanese force, which included battleships, had planned to bombard the island of Guadalcanal. We cruisers had stopped them.


    Videoya baxın: SJA Highschool Reunion Batch 94 (BiləR 2022).