Tarix Podkastları

Commodore Perry Tokio körfəzinə üzür

Commodore Perry Tokio körfəzinə üzür



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ABŞ -ı təmsil edən Commodore Matthew Calbraith Perry, bir müddət Yapon məmurları Perry ilə danışmaqdan imtina etdilər, lakin üstün Amerika gəmilərinin hücumu təhlükəsi altında Prezident Millard Fillmorun məktublarını qəbul edərək ABŞ -ı əlaqələr quran ilk Qərb ölkəsi etdilər. Yaponiya iki əsr əvvəl xaricilərə qapalı elan olunduğundan bəri. Yalnız Hollandiya və Çinlilərin 1639 -cu ildən sonra Yaponiya ilə ticarətini davam etdirməsinə icazə verildi, lakin bu ticarət məhdudlaşdırıldı və Naqasakidəki Dejima adası ilə məhdudlaşdı.

Yaponiyaya xarici əlaqələrin qurulmasını düşünmək üçün vaxt verdikdən sonra Commodore Perry 1854 -cü ilin martında doqquz gəmi ilə Tokioya qayıtdı. 31 Martda Yaponiya hökuməti ilə Shimoda və Hakodate limanlarını Amerika ticarətinə açaraq Kanagava müqaviləsini imzaladı. Yaponiyada ABŞ konsulluğunun yaradılmasına icazə verildi. 1860 -cı ilin aprelində, 200 ildən artıq bir müddətdə bir xarici gücə səfər edən ilk yapon diplomatlar Vaşinqtona gəldi və ABŞ ilə ticarətin genişləndirilməsini müzakirə edərək bir neçə həftə ABŞ -ın paytaxtında qaldılar. Tezliklə digər Qərb dövlətləri ilə müqavilələr bağlandı və bu, şoqunatın dağılmasına və nəticədə Yaponiyanın modernləşməsinə kömək etdi.


Commodore Perry & ‘Bənzərsiz Müqavilələr ’

Commodore, Shogunate / mickmc.tripod.com ilə görüşür

Matthew Galbraith Perry 1794 -cü ildə Amerikanın hakim sinifində anadan olub. Yeniyetmə yaşlarında Donanmaya girdi və tezliklə dəniz zabiti oldu. Perry əlli doqquz il sonra 1853-cü ilin iyulunda Tokio körfəzinə girdi, ikisi də yelkənli, ikisi gəmi tərəfindən idarə olunan bir Commodore (Amerika donanmasında mənası olan bir rütbə) idi. yeni buxar mühərrikləri. Yaponiya iki yüz ildən artıqdır ki, xarici müqavilələrə bağlanmışdı Tokugawa Shogunate xarici ticarətin üsyankar sərkərdələrin varlanmasına və xarici silah almalarına icazə verməsindən qorxurdu. Commodore Perry ’s prezidentinin qısa məlumatında, ABŞ -ın Uzaq Şərqdəki ticarətini genişləndirmək və genişləndirmək istədiyini, xüsusən ABŞ -ın Çinlə ticarət edən gəmiləri üçün Yaponiyadan kömür tədarük etmək istədiyini aydınlaşdırdı.

Perry, Amerika gəmilərinin Yapon limanlarında təchiz edilməsinə icazə verən Amerika Prezidentindən (Pirs) Yaponiya ilə diplomatik əlaqələrin bərpasını tələb edən bir məktub təqdim etdiyi yerdə quruya buraxıldı. Perry, düşünmək üçün vaxt istəyən Tokugawa səlahiyyətlilərindən tez bir mənfi cavab aldı və Commodore onlara bir il icazə verdi. Perry gözləyərkən, şogunat konqresi qeyri -adi bir addım atdı - döyüş başçılarından soruşdular (daimyo) fikirlərinə görə! Commodore bu dəfə doqquz döyüş gəmisi ilə Tokioya qayıdanda hamısı hələ də düşünürdü. Konqres, xüsusən də 9 gəminin hamısının silahları Tokionun mərkəzinə və bütün liman qurğularına işarə edildiyindən, müqavilə bağlamağın vaxtı gəldiyinə qərar verdi. 1894-cü ildə olduqca köhnə yaponlar ABŞ ixtisasları olan "gəmi diplomatiyası" adlı bir şey haqqında hələ öyrənməmişdilər.

Yaponlar, Amerika gəmilərinin dayana biləcəyi və buna görə də kömür, su və ərzaq təchizatı kimi ehtiyac duyduğu iki liman təmin etdi. Şogunata görə, şəxsi ticarətə icazə verilmədi, ancaq Amerika konsulunun Shimodada ofis açmasına icazə verildi. İngiltərə və Rusiya bu təəccüblü fikir dəyişikliyinə girmək istəyirdilər, lakin 1858 -ci ilə qədər tam ticarət əlaqələri təmin edəcək ‘Unqual Ant antives ’ (aşağıya bax) və əcnəbilər üçün ‘extraterritorial ’ statusunu gözləmək məcburiyyətində qaldılar. xarici ölkələrdə olarkən tam diplomatik statusa malikdir.

Commodore Perry -nin ziyarətləri Yaponiyada çox böyük nəticələrə səbəb oldu Tokugawas xarici tələblərə müqavimət göstərmək gücünə malik olmadıqlarını göstərdi, xüsusən də ABŞ -ın başçılıq etdiyi üç böyük donanmanın böyük qüvvələri tərəfindən dəstəklənə bilər. ‘Bənzərsiz Müqavilələr ’ Shogunate -in qaçılmaz süqutuna səbəb olan hadisələr qatarına başladı.

Bu müqavilələr əslində 19 -cu əsrin sonlarına qədər Çinə zorla tətbiq edildi və digər güclərə imtiyazlar verdikləri üçün Çin suverenliyini pozduqları üçün ‘unequal ’ adlandırıldı. Hər şey Nanjing müqaviləsi ilə başladı, xarici ticarət üçün beş liman açdı, Tianjin və Pekin (Pekin) müqavilələri ilə başqa on bir liman əlavə edildi. 1900 -cü ilə qədər Çində əlli belə liman xarici ticarət üçün açıq idi. Tiryək Döyüşləri (q.v.) Çinə edilən bərabərsiz müqavilələrin bir hissəsi idi.

Çində olan əcnəbilər, səhv etdikləri təqdirdə, öz ölkələrinin qanunlarına və həm mülki, həm də cinayət işlərində limanlarda öz konsulları tərəfindən mühakimə oluna bilər. Çinlilər isə xaricdə eyni hüquqlara malik deyildilər, bu səbəbdən ‘inekalite ’. Müqavilə limanları böyük dövlətlər tərəfindən bir növ super müstəmləkəçiliyin simvolu oldu, lakin Çinin modernləşməyə və islahatlara başlamasının müsbət təsirini göstərdi. Bununla birlikdə, Çin 1920 -ci illərin sonlarına qədər öz tariflərinə nəzarəti bərpa etməmiş və 1943 -cü ilə qədər qeyri -bərabər müqavilələri tamamilə ləğv edə bilməmişdir.

Qərb dövlətləri də Yaponiya ilə bağlı qeyri-bərabər müqavilələr bağladılar, lakin Yaponiya 1899-cu ilə qədər Qərb tipli diplomatiyanı (yerkökü və çubuqlar) öyrənməklə, texnologiyanı mənimsəməklə və nəhayət şübhəli "xaricilərarası münasibətlər" təcrübəsini ortadan qaldırmaqla təhlükəyə şiddətlə cavab verdi. Amma sonra, Yaponiyanın gücü və gücü artdıqca, o, Koreyaya qarşı sanki böyük bir Qərb dövləti kimi davranır, 1894-5-ci illərdəki uğurlu Çin-Yapon müharibəsindən sonra əvvəlcə Koreyaya, daha sonra Çinin özünə qeyri-bərabər müqavilələr bağlayır.

"Commodore Perry & ‘Unqual Contracties ’" yazısını paylaşın


Perry Tokio körfəzinə girdi və.

2 İyul 1853 -cü ildə Amerika eskadralı, dörd gəmi, 61 silah, 967 adam, nəhayət Edo (Tokio) Körfəzinə doğru yola düşdü.

Yaponiya ilə bir neçə günlük məsafədə olan Perry, hər hansı bir ehtimala hazırlıqlarını davam etdirdi. Eskadronu yaponların hücumuna qarşı müdafiə etməkdən başqa, adamlarını yerə enərək Prezident Millard Fillmorun məktubunu güclə imperatora çatdırmaq məcburiyyətində qalacaqlarına hazırlayırdı.

Ümumi yerlərdə gündəlik toplanışlar və həm böyük silahlarla, həm də kiçik silahlarla tez -tez hədəf məşqləri olurdu. Gəmi rutinindən bir fasilə 4 iyul tarixində, "əsas dayağı bölmək" əmri gəldikdə gəldi və gəmilərin silahları boş bir okeanda salam səsləndirdiyi üçün ekipaja əlavə qida payı verildi. Wells Williams öz jurnalında yazdığı salam, "Yaponiyanın apatiyasını və uzun müddət cəhalətini pozmaq üçün universal Yankee millətinin gəlişini" elan etdi.

İyulun 8 -də səhər dörddə Edo körfəzinə girmək üçün döyüş sopaları olan iki buxar gəmisi bir daha döndü və çox keçmədən dumanlı olmasına baxmayaraq uçurumlu İzu yarımadasını və ara -sıra lazımsız bir dəniz sahilini görə bildilər. İlk dəfə torpaq görəndə dörd gəminin heyətində həyəcan artdı. Getdikcə daha çox zənci keçdikcə, amerikalılar dörd dəniz gəmisinin yelkənsiz, qalın, qara tüstüdən tökülmədən səkkiz və ya doqquz düyün üzərində su üzərində səylə hərəkət edən dörd qara gəmini görüb heyran qaldıqlarını görüb heyran qalmış yapon dənizçilərini gördülər. iki aparıcı gəmi.

Perry yaponlarla münasibət planlarını nəzərdən keçirdi. . . . "İmperatorluğun ən yüksək rütbəli işçisindən başqa heç kimlə şəxsən görüşməyəcək. . . . Özümü nə qədər eksklüziv göstərməli olduğumu və nə qədər təvazökar olsam, bu formalara və mərasimlərə daha çox hörmət göstərəcəyimi yaxşı bilirdim. " Nəhayət, qoşunları zorla qurudub -endirməyəcəyi "sonrakı hadisələrin inkişafı ilə həll olunacaq".

Komandirlər gəmilərinə qayıtdıqda, göyərtələr hərəkət üçün təmizləndi. Buxar gəmilərindəki irəli dəmir yolu hissələri, yay silahları üçün dəqiq bir atış təmin etmək üçün çıxarıldı. Limanlar endirildi, silahlar yerinə qoyuldu və yükləndi, döyüş sursatları düzəldildi, müşketlər, kəsmə gözlükləri və internat pikləri istifadə üçün qoyuldu və kişilər ümumi məntəqələrə çağırıldı.

Kişilər arasında həyəcan narahat həyəcana yol verdi. Sahilə yaxınlaşdıqdan sonra döyüş və ya heç olmasa bir mərmi ilə qarşılaşacaqlarmı? Gəmilər burnundan iki mil aralı çəkilərkən, iri pankartlarla idman edən bir çox qayıq sahildən çıxarıldı, lakin çox qısa müddətdə buxar gəmilərinin oyanışlarında titrəyərək qaldı.

Təxminən saat beşdə, dörd gəmi silahlarını Uraqaya və yarımadanın şimalında uzanan iki qalaya daşımaq üçün bir xəttə dayandı.

. . . Artıq sahili aydın görmək üçün kifayət qədər aydın idi. Amerikalılar, həm Sagami burnunun, həm də lövbər atdıqları başlığın çox möhkəm bir şəkildə möhkəmləndirildiyini qeyd etdilər. . . . İki il yarım planlaşdırma və hazırlıqdan sonra, nəhayət, Tanrıların Yurduna çatmışdı. İki millət bir anda qərar verdilər. Mühafizə gəmiləri bir neçə istiqamətdən dörd gəmiyə doğru irəlilədikdə, yaponlar və amerikalılar toplarının lülələrindən aşağıya üz tutdular. Qısa bir müddətdə qaçılmaz əlaqələrinə ya dostluq, ya da döyüşkən bir şəkildə başlamaq fürsətini paylaşdılar.

Bu vaxt, qorxunc qara gəmilərin hekayəsi, sözlər sahil qəsəbələrindən içəri süzüləndə kənddən kəndə tullandı. Qısa müddətdə xalq çaxnaşma vəziyyətinə düşdü. Əsgərlər düşərgələrindən sahilə doğru hərəkət edir. . . Əmlaklarını bellərində qoyaraq əks istiqamətə gedən ilk qorxudan əziyyət çəkən kəndliləri itələdi.

Alacakaranlıq düşəndə ​​yaponlar eskadrondan gün batan silahın səsini eşidəndə qorxdular, ancaq hamı gəmilərin ətrafında sakit görünəndə sahildən uzanan dörd qaranlıq forma üzərində gərgin saatı saxlamaqdan başqa heç nə yox idi.

. . . Steam cihazda saxlanıldı MissisipiSusquehanna silahlı saatlar, Amerika gəmilərinə endirilə biləcək yanğın gəmilərinə diqqət yetirməyi əmr etdi.

. . . Gecə yarısı, qaranlıq sahildə lövbər salmış dörd böyük gəminin dəhşətli xəyalını işıqlandıran möhtəşəm bir kometa-qırmızı paz şəkilli quyruğu olan mavi bir atəş topu-göyü işıqlandırdı. Parlaq qığılcımların ardınca gedən alovlu bir raket kimi, Amerika gəmilərini göyərtəsi və dirəkləri boyunca oynayarkən qəribə mavi işıqda çimirdi. Cənub -qərbdəki üfüqdən yuxarı, şimal -şərqə doğru düz bir xətt ilə hərəkət etdi və nəhayət şəfəqdən əvvəl yox oldu.

Bir məmur yazırdı ki, "qədimlər, göylərin bu möhtəşəm görünüşünü, əllərində olan bir müəssisə üçün əlverişli bir problem vəd edən bir işarə kimi şərh edərdilər və Allaha dua edə bilərik ki, indiki cəhdimiz tək və yarı barbar olsun" insanlar sivil millətlərin ailəsinə daxil olaraq qan tökmədən uğur qazana bilərlər. "

1990, Peter Booth Wiley. Viking Penguin ilə razılaşma yolu ilə istifadə olunur.

KİTAB İNCELEMESİ: Peter Booth Wiley tərəfindən yazılan "Tanrılar Diyarında Yankees" bugünkü Kitab İnceleme bölməsinin 4 -cü səhifəsində nəzərdən keçirilir.


Tam Dairə: Yaponların Tokyo Körfəzində təslim olması, 2 sentyabr 1945 -ci il

Yaponların hər tərəfi USS gəmisində təslim olur Missuri bir gözü keçmişə, digəri gələcəyə baxaraq diqqətlə xoreoqrafiya edildi.

Amerika Birləşmiş Ştatları, məğlub düşmənlərin təslim olmasını necə qəbul etdiyinə dair hər zaman xüsusilə rəsmi olmuşdur. Hər dəfə baş verdikdə, hadisə qəsdən və bəzən təsadüfən simvolizmlə ittiham olunur. 19 oktyabr 1781-ci ildə General George Washington və həmkarı, Fransız General Jean-Baptiste Donatien de Vimeur, comte de Rochambeau, İngilis generalı Charles Cornwallisin İngilis qüvvələrinin Yorktownda təslim olmasını qəbul etdikdə belə idi. Bütün hadisə yüksək dərəcədə rituallaşdırılmışdı - Cornwallis meydana çıxmaqdan imtina etsə də, tabeliyində olan Charles O'Hara'yı göndərdi - Rochambeau və Vaşinqton qəti olaraq O'Haranı qılıncını keçən il özünü məcbur edən Amerika generalı Benjamin Lincoln -a təhvil verdi. İngilislərə təslim olmaq üçün Charleston, South Carolina.

Eyni şəkildə 9 aprel 1865 -ci ildə Konfederasiya generalı Robert E. Lee və Birlik generalı Ulysses S. Grant, Virciniya ştatının Appomattox şəhərində görüşdülər. Bu təslim görüşü anın daha çox təşviqi olsa da, hələ də əsrlər boyu davam edəcək simvolizmlə ittiham edildi. Viktor və məğlubiyyət, bilmədən 21 İyul 1861 -ci ildə evinin ətrafında Bull Run Birinci Döyüşünün açılmasından sonra oraya qaçan fermer Wilmer McLean'ın evində görüşdü. Hər iki şəxs rəsmi məktub mübadiləsi yolu ilə təslim oldu. Qrantın keçmiş düşmən zabitlərinin qılınclarını, kişilərin isə atlarını saxlaya biləcəyinə dair verdiyi güzəştlə səxavət göstərdi.

General Douglas MacArthur, 2 sentyabr 1945 -ci ildə USS Missouri -də təslim mərasimlərini açmaq üçün danışır. Arxa planda 1853 -cü ildə Commodore Perry tərəfindən dalğalanan bayraq var. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nəzarəti altında.

Yaponların 2 Sentyabr 1945 -ci ildə Tokio Körfəzində təslim olmaları - yalnız İkinci Dünya Müharibəsinin sona çatdığını deyil, Yaponiyanın Asiyada 15 illik hərbi tüğyan etməsinin nəticəsidir - bu hadisəni hazırlamaq üçün Vaşinqton və ya Qrantdan daha çox vaxt var idi. daha böyük simvolizmdədir. Birincisi, yerin özü seçimi idi. 8 İyul 1853 -cü ildə Amerikalı Commodore Matthew Perry, 31 Mart 1854 -cü ildə Kanagawa Müqaviləsində rəsmiləşdirildiyi kimi Yaponiyanın qapılarını xarici dünyaya və xüsusən ABŞ -a məcbur edərək Tokio Körfəzinə dörd gəmi ilə üzdü. 1853 -cü ildə Perry tərəfindən qaldırılan kövrək orijinal pankart 1945 -ci ildə keçirilən təntənəli işin üstündə - yalnız keçmişi deyil, həm də Yaponiyanın dünyaya yenidən açılmasını nəzərdə tutan simvolik olaraq nümayiş etdirildi.

Yaponiyanın təslim olması və işğalı üçün Tokio körfəzinə üzən gəmilər. Milli Arxivin izni ilə.

2 sentyabr 1945 -ci ildə Tokio körfəzinə üzən armada, təxminən bir əsr əvvəl orada görünəndən daha kütləvi idi. Hər növ və bir çox millətdən olan 300 -dən çox gəmidən ibarət idi, hamısı ABŞ Donanması tərəfindən nəsillər üçün diqqətlə cədvəlləşdirildi. Təslim mərasiminin keçiriləcəyi gəmi, USS döyüş gəmisi Missuri, 1944 -cü ildə istismara verilmiş və Iwo Jima və Okinawada hərəkət görmüşdü. Ən uyğun olaraq, Prezident Harry Trumanın yaşadığı dövlətin adını aldı və qızı Margaret tərəfindən vəftiz edildi.

General Douglas MacArthur -un mərasimlərə nəzarət etmək seçimi mübahisəli deyildi - digər insanların arasında, generalın önəminin Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qoşunlarını müharibəni qazanmaq üçün ən çox etdiyini düşünən Admiral Chester Nimitz, əsəbiləşdirici deyildi. Ancaq sonra, əlbəttə ki, Truman Yaponiyanın işğalına rəhbərlik etmək üçün MacArthur'a toxunmuşdu, buna görə təslim olmağı qəbul etməsi təbii idi. MacArthur ilə yanaşı - Yorktownda General Lincoln'un oynadığı rola şüurlu bir şəkildə baş əyməklə - Sinqapur və Filippinin təslim edilməsinə başçılıq etmənin rüsvayçılığına dözən İngilis General Arthur E. Percival və Amerikalı General Jonathan M. Wainwright dayandı. 1942.

Yaponiyanın xarici işlər naziri Mamoru Shigemitsu, USS Missouri silahlarının altına gəlir. ABŞ Donanmasının izni ilə.

Təslim olmaq üçün təyin edilmiş 11 Yapon nümayəndəsi, xarici işlər naziri Mamoru Shigemitsu və Yapon ordusunun nümayəndələrinin başçılığı ilə yerli vaxtla səhər 8: 56 -da gəldi. Bu mərasimin bütün dünyada yayımlanacağı üçün minlərlə Amerikalı dənizçi, bütün Müttəfiq xalqların nümayəndələri və əlbəttə ki, onlarla jurnalist toplandı. Yaponiya diplomatı Toshikazu Kase xatırlayır: "Atəşlə tikanlı ox fırtınasının milyon milləri ilə bir milyon göz bizi döyürdü". "Heç vaxt başa düşmədim ki, parlayan gözlərin bu qədər ağrılı ola bilər. Gözlədik. . . qorxunc məktəb müəllimini gözləyən tövbə edən oğlanlar kimi ictimaiyyət qarşısında dayanıram. "

MacArthur, Nimitz və Admiral William F. "Bull" Halsey, Jr ilə birlikdə sənədləri olan bir masa arxasında Yaponiya nümayəndə heyətini qəbul etdi. Amerikalılara daha sonra Wainwright və Percival qoşuldu. Namaz qıldıqdan və "Ulduzlu Pankart" oynadıqdan sonra MacArthur qısa bir nitq söyləyərək dedi: "Bu təntənəli andan daha yaxşı bir dünya ortaya çıxacaq. keçmişin qan və qırğınları, inanc və anlayış üzərində qurulmuş bir dünya, insanın ləyaqətinə və azadlıq, tolerantlıq və ədalət üçün ən əziz arzusunun yerinə yetirilməsinə həsr olunmuş bir dünya. "

General Douglas MacArthur təslim sənədlərini imzalayır. Arxasında General Jonathan M. Wainwright və General Arthur E. Percival dayanır. ABŞ Donanmasının izni ilə.

Yaponlar təslim sənədlərini imzalamaq üçün irəli getdilər, bundan sonra MacArthur, Wainwright və Percivalın müşayiəti ilə beş qələm istifadə edərək öz imzasını vurmaq üçün oturdu. Wainwright və Percival -a verdiyi qələmlərdən ikisini, o da ABŞ Donanma Akademiyasına və ABŞ Hərbi Akademiyasına daha ikisini qoydu, sonunu isə özü üçün saxladı. Daha sonra Sovet İttifaqı, Çin, Böyük Britaniya, Fransa, Avstraliya və digər Müttəfiq xalqların nümayəndələri tərəfindən imzalanmışdır. Mərasim 23 dəqiqədən sonra başa çatdıqda, daşıyıcı təyyarələrlə birlikdə Yaponiyaya dağıdıcı təsir göstərən B-29 Superfortresslər meydana gəldi.

USS Missouri və onu müşayiət edən gəmilər Tokio körfəzində. Milli Arxivin izni ilə.

Daha sonra MacArthur, günün hadisələri ilə bağlı bu son müşahidələri yayımlayacaqdı: “Bu gün silahlar səssizdir. Böyük bir faciə sona çatdı. Böyük bir qələbə qazandı. Göylər artıq ölümü yağdırmır, dənizlər yalnız ticarəti daşıyır, kişilər hər yerdə günəş işığında dik gəzirlər. Bütün dünya sakit bir şəkildə yatır. Müqəddəs missiya başa çatdı. Son şansımız oldu. Daha böyük və daha ədalətli bir sistem hazırlamasaq, Armageddon qapımıza girəcək. " Eyni zamanda ümidli və qorxulu bir dünya gözləyirdi.


1852 -ci ildə Amerikanın 13 -cü prezidenti Millard Fillmore əmr verdi Commodore Matthew C. Perry üzmək Yaponiya və ticarət üçün limanlarını açdı. O dövrdə Yaponiya 200 ildən çox idi sakoku siyasət Qərblilərin müasir dövrdə bir liman istisna olmaqla Yaponiyada ticarətini qadağan edən təcrid Naqasaki. Lazım gələrsə, güc tətbiq edərək dəyişdirmək vəzifəsi Perryə verildi. Bunun üçün gətirdi 1853 -cü ildə Edo Körfəzinə gedən dörd döyüş gəmisitopları tam yüklənərək birbaşa Yaponiyanın paytaxtına doğru tələsərək, hökumətin diqqətini tez bir zamanda cəlb etdi.

İmtina etmək iqtidarında olmayan Yaponiya, Perrinin bugünkü vəziyyətə düşməsinə icazə verdi Yokosukaburada, hökumət nümayəndələrinə Amerika prezidentinin ABŞ və Yaponiya arasında ticarət əlaqələrinin açılmasını "xahiş edən" məktublarını təqdim etdi. Perry daha sonra bir il sonra geri dönəcəyini söylədi və hökumətə təklifini nəzərdən keçirmək üçün vaxt verdi. Ancaq Yaponiya bu dəfə ona hazır olacağını düşündü.

Perry Edo Körfəzinə gəldiyi il, biri Egawataro Zaemon, Hidetatsu Egawa olaraq da bilinir, Yaponiyanın yaradılması ilə müdafiə etməyi təklif etdi batareyalar sahillərində daxili dənizdə Shinagawa. Bu süni adalar, inşallah Amerikanın atəş gücünə uyğun olduğunu sübut edəcək toplarla təchiz olunacaqdı. O vaxt top qalalarının adı "idi.daiba", Tezliklə adaların özlərini təsvir etməyə gəldi. Daibanın inşası Commodore Perry Yaponiyadan Hong Konga gedən kimi başladı.

Süni Odaiba Adalarının inşasına başlanır

İnanılmaz dərəcədə iddialı bir mühəndislik layihəsi idi. Süni adalar yaratmaq üçün çoxlu miqdarda torpaq üç yerdən Shinagawa sahillərinə daşındı, sonra Sumida çayından götürülmüş torpaqla tamamlandı. Sonrakı, təxminən 5 min ağac müasir Çibada kəsilmiş və qayıqla Edoya aparılmışdır. Nəhayət, təxminən 1000 daş ustası Daibanın inşası üçün lazım olan daşları istehsal etmək üçün işə götürüldülər və insanlar tezliklə "o" prefiksini əlavə etməyə başladılar.Odaiba.”

Orijinal planın tikintisini tələb edirdi Edo Körfəzində 11 batareya, lakin maddi çətinliklər üzündən yalnız beşi tamamlandı. Daha ikisinin tikintisinə başlanıldı, lakin dayandırıldı və qalan planlar qeyri -müəyyən müddətə ləğv edildi. Commodore Perry və onun döyüş gəmilərini məğlub etmək kifayət edərdimi? Şübhəli, amma Yaponiya bunu çətin bir şəkildə tapmaq məcburiyyətində qalmadı, çünki qüllə qalalarının inşası bitməmiş hökumət risk etməmək qərarına gəldi. təcridçilik siyasətinə son verdi. Amerika Birləşmiş Ştatları ilə hakim Tokuqava şogunatı arasında imzalanan razılaşma sayəsində limanlar ShimodaHakodat Amerika gəmilərinə açıldı və nəhayət sakoku sona çatdı.

Odaiba'ya gəldikdə, adalar heç vaxt təyinatı üzrə istifadə edilmədi, bu da, ehtimal ki, onları idarə etmək üçün seçilmiş 5000 əsgərə bir qədər rahatlıq gətirdi. Növbəti 100 il ərzində, Shinagawa ətrafındakı ərazi, Yaponiya ətrafında malların daşınması və istehsalı üçün əsas liman olaraq xidmət etməyə davam etdi. dəniz yosunu, bu gün də məlumdur. 1854-1965 -ci illər arasında, süni adalardan ikisi istisna olmaqla, hamısı nəqliyyat zolaqlarını boşaltmaq üçün çıxarıldı və sağ qalanlar yenidən təyin edildi. Başqa şeylər arasında, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra gəmiqayırma zavodları kimi xidmət etdilər və müharibə yetimlərini saxladılar.

Odaibanın Yenidən Doğulması

Onilliklər ərzində adalar və ətrafdakı sahillər əsasən unuduldu. Sonra 1990-cı illərin ortalarında hər şey dəyişdi. Tokionun genişlənən əhalisinə kömək etmək və nəqliyyat sıxlığını azaltmaq üçün paytaxtın istifadə olunmayan ərazilərini yeni, səs -küylü şəhər mərkəzlərinə çevirmək üçün bir plan hazırlandı. Məşhurların tikintisi ilə Göy qurşağı körpüsü 1993 -cü ildə Shibaura İskelesi ilə Odaiba sahilini birləşdirən bütün gözlər köhnə qüllə qalalarını əhatə edən əraziyə düşdü.

1995 -ci ildə, Odaiba bölgəsini dünyanın hər yerindən 100.000 -dən çox insanın, lüks otellərin və iş adamlarının yaşadığı şəhərə çevirmək üçün bir plan qəbul edildi. Layihəyə 1 trilyon yendən çox vəsait qoyulmuşdur və buna görə də həqiqətən də nəticə verməməsi çox təəssüf doğurur. Ancaq 20 -ci əsrin sonlarına yaxın Odaiba öz yeni kimliyini tapmağa başladı. Şinjuku kimi yeni bir iş dünyası mərkəzi olmaq əvəzinə, ticarət mərkəzləri, konqres mərkəzləri və hətta motosiklet tədbirləri cəlb etdi.

Həm də ticarət və ya sənaye inkişafı ilə maneəsiz olaraq Tokyo Körfəzi sularına birbaşa çıxışı olan iki yerdən biri kimi tanındı. (Digəri Yokohamada Minato Mirai 21 -dir.)

Odaiba Bu gün

Bu gün Odaiba'nın cazibədar yerləri, məsələn, indi simvolu olanları ehtiva edir Daikanransha dönmə təkəri. Hündürlüyü 115 metr (377 fut) olan bu 1999 -cu ildə tamamlandıqdan sonra dünyanın ən yüksək dönmə çarxı idi və indi də Odaiba -nın qeyri -rəsmi simvollarından biridir. Miraykan, yeni yaranan elm və yeniliklərə həsr olunmuş futuristik bir muzey. Ancaq Odaiba köklərini unutmadı. Misal üçün, Daibakoen Üçüncü daiba batareyası üzərində inşa edilən, istirahət edə biləcəyiniz, düşərgəyə girə biləcəyiniz və hətta köhnə istehkamların qalıqlarına heyran qalacağınız məşhur bir parkdır.

Əks təqdirdə, Odaiba 40 metr uzunluğunda bir ölçüyə sahibdir Azadlıq Heykəli. Əvvəlcə Yaponiya ilə Fransa arasındakı əlaqələrə hörmət olaraq qoyulmuş, indi Amerika ilə silinməz şəkildə bağlanan abidənin Odaiba versiyası Tokio Körfəzinə və Gökkuşağı Körpüsünə baxır, sanki heç kimin Birləşmiş Ştatların dairəvi yolunu unutmadığına əmin olmaq üçün. bütün bölgəni canlandırmağa kömək etdi.


Zamanla səyahət #14 - Commodore Perry'nin Yaponiyaya ekspedisiyası, 1853

Bu epizod bizi 1853 -cü ilə və Commodore Matthew Perry -nin gəmi donanmasının Edo Körfəzinə gəlişinə aparır.

Commodore Matthew Perry'nin 1853 -cü ildə Yaponiyaya etdiyi səfər millətin tarixini dəyişdirdi. 19 -cu əsrin sonlarında Yaponiya, böyüyən bir qrup Qərb xalqı tərəfindən kənarlara qarşı inadkar müqaviməti ilə tanınan 'zahid krallıq' olaraq qəbul edildi. Perry'nin ekspedisiyasından əvvəl, hər il tək bir gəmi tərəfindən ziyarət edilən Naqasaki yaxınlığındakı Hollandiya forpostu ilə Avropa mərkəzli ticarət və ticarət dünyası ilə əlaqələndirildi.

Bu təcrid dövründə Yaponiyanın zəngin və mürəkkəb cəmiyyəti şoqunların hakimiyyəti altında davam etdi. Ancaq xarici güclərin müdaxiləsi getdikcə daha çox qorxu və gözlənilən idi. 1853 -cü ilin iyulunda ABŞ hökuməti əlaqələr qurmaq üçün spekulyativ bir missiya ilə Commodore Perry -ni göndərdi.

Bu bölümdə Zamanla səyahət, yazıçı və tarixçi Lesley Downer, Perry'nin gəmi donanmasının Edo Körfəzinə (indiki Tokio) girdiyi anı, Urama Polis Magistratı Kayama Eizaemon tərəfindən alınan gəmi turunu və Perry'nin sahilə gəlişini bizə qaytarır. Downer iki ziddiyyətli dünyanın toqquşmasını təsvir edir: qarışıqlıq, güc oyunu və nəticələr.

Zamanla səyahət. Keçmişə uyğun turlar.
Zamanla səyahət kitabını çox satan tarixçi Peter Moore təqdim edir. Hər bölümdə, seçdikləri vaxta və məkana səyahət etmək üçün bir mütəxəssis qonaq da qatılırıq. Ən yaxşı başa düşənlər tərəfindən təsvir edilən hərəkətlə, tarixin heç vaxt olmadığı kimi üzbəüz bir görünüşündən zövq alın. Bu seriyanın digər bölümlərinə buradan baxın.

Necə dinləmək olar
Dinləyə bilərsiniz Zamanla səyahət burada saytımızda yuxarıdakı pleyerdə və ya iTunes, Spotify, Podbean və Acast -da. RSS lenti də var.

Əlavə oxu: Tarix Bu gün arxiv

Yaponiyanın yüksəlişi
Paul Lay
Dünyanı sürətlə dəyişən hadisələrə gəldikdə, Meiji Restorasyonunun bir neçə bənzəri var.

Sakoku və ya Qapalı Ölkə: 1640-1854
Henry McAleavy
1860 -cı illərdə bir qrup gənc Samuray İmperatorun adına Meiji inqilabını başlatdı. Henry McAleavy yazır ki, bu hadisə, Qərbin modası və əsrlər boyu milli vərdişlərini tətbiq etdiyi texnikalarla Yaponiyanın müasir bir ölkəyə çevrilməsinə kömək etdi.


HistoryLink.org

Vaşinqtonu ziyarət etdiyi bilinən ilk yapon, 1834 -cü ilin yanvarında Olimpiya Yarımadasının ən şimal ucunda quruya çıxan, sökülməmiş, sükansız bir gəmiyə gəldi. Gəmi 1832 -ci ilin oktyabrında Yaponiyanın cənub -şərq sahilindəki ev limanından çıxmışdı. , 14 nəfərlik bir ekipaj və düyü və çini bir yüklə, Edo'ya (Tokio) qədər bir neçə yüz millik adi bir səyahət olmalı idi. Bunun əvəzinə tayfun vurdu və dənizə çıxdı. Təxminən 5000 mil okeanı keçdi və nəhayət üç sağ qalan ilə şimal -qərb sahillərinə çatdı. Adları Iwakichi, Kyukichi və Otokichi idi. Makah hinduları tərəfindən tapılaraq qısa müddətdə həbs edilən "üç kiçik", Londona və nəticədə Çinə göndərilməzdən əvvəl bir neçə ay Fort Vankuverdə qaldı. XIX əsrin ortalarında Yaponiyanın xarici dünya ilə əlaqələrini idarə edən diplomatik şahmat oyununun piyonları oldular və heç vaxt vətənlərinə qayıda bilmədilər.

İstər -istəməz Səyyahlar

1830 -cu illərdə Yaponiya təxminən 200 il xaricilər üçün qapalı idi. 1635-1639 -cu illər arasında Shogunate (irsi hərbi hökmdarları) ölkəni kənar təsirlərdən izolyasiya etmək üçün bir sıra fərmanlar verdi. Xristianlıq praktikası böyük günah sayılırdı. Yapon torpağı ilə təmasdan qaçmaq üçün yalnız bir neçə Hollandiya və Çin tacirinin Yaponiyaya, sonra isə yalnız Naqasaki yaxınlığındakı süni bir adaya girməsinə icazə verildi. Heç bir Yapon vətəndaşı ölkəni tərk edə bilməzdi. Bunu edən hər kəs - hətta təsadüfən, fırtına nəticəsində dənizdən uçan dənizçilərin vəziyyətində olduğu kimi - çirklənmiş sayılır və geri qayıtmağa icazə verilmir. Yapon gəmilərinin xarici ölkələrə getməsinə icazə verilmirdi. Bu cür səyahətləri daha az ehtimal etmək üçün açıq dənizlərdə üzə bilən gəmilərin inşası qadağan edildi.

Yerli ticarət üçün yaponlar çağırılan yük gəmilərinə güvənirdilər sengokubune. Bunlar suyun dərinliyindən asılı olaraq qaldırıla və ya endirilə bilən böyük sükanları olan tək dirəkli yelkənli gəmilər idi. Sükanların ölçüsü və dizaynı dayaz sahil sularında gəzərkən bir üstünlük idi, ancaq fırtınalarda və ya ağır dənizlərdə bir dezavantaj idi, çünki asanlıqla qoparıla bilərdi. Bu halda, ekipajlar dirəyi kəsərək sənətkarlığı sabitləşdirməyə çalışa bilər. Ancaq yelkən və ya sükan olmadan, limana qayıtmaq üçün heç bir yolu yox idi.

Adlı belə bir gəmi idi Hojunmaru, 11 oktyabr 1832-ci ildə Çita Yarımadasındakı Onoura (indiki Mihama-cho hissəsi) ev limanından bir pirinç yükü və yerli istehsalı çini qab ilə Edo (Tokio) istiqamətinə yola düşdü. Əlli fut (15 metr) uzunluğunda və təxminən 150 ton yük daşıyan gəmi, günün standartlarına görə böyük idi. Əksəriyyəti yerli kənddən olan 14 nəfərdən ibarət heyət tələb olunurdu. Gəmidə olanlar arasında gəminin naviqatoru və iki şagird aşpaz olan 28 yaşlı Iwakichi də vardı: 15, Kyukichi və Otokichi, 14. (O dövrdə soyadların istifadəsi Yaponiyada işləyən siniflər arasında nadir idi.)

Yazıçı James F. Goater, Yaponiyada yerləşən bir məqalədə qeyd etdiyi kimi Prospektlər jurnalda, 1830 -cu illərdə Onoura kimi yerlərdə böyüyən gənclər üçün peşə seçimləri məhdud idi. "Təklif olunan əsas iş yerləri" balıqçılıq, çəltikçilik və üzgüçülük idi. Bu cür peşələr əsasən ailə ənənələri ilə müəyyən edildiyindən, dənizçilərin əksəriyyəti Hojunmaru yəqin ki, erkən yaşlarından a -da ekipaj üzvü olacağını bilirdilər sengokubune.

Hadisədən sonra onları nə gözlədiyini bilmirdilər Hojunmaru son zəng limanını etdi. 3 Noyabrda Ise Körfəzindən üzdükdən bir müddət sonra, gəmi şiddətli bir fırtınaya düşdü, sükanı çıxarıldı və güclülər tərəfindən aparıldı. kuroshiovə ya "qara cərəyan", Yaponiyadan Şimali Amerika sahillərinə qədər uzanır. Yerli şəhər sakinləri fırtınada bütün əlləri ilə aşağı düşdüyünü düşünürdülər. Ölənlərin ruhunu sakitləşdirmək üçün heyətin adları ilə oyulmuş bir məzar daşı düzəltdilər və bu günə qədər Onouradakı Buddist məbədinin məzarlığına qoydular.

Gəmi batmadı, əksinə bir ildən çox Sakit Okeanda üzdü. Möhkəm qurulmuş bir gövdəsi olduğu üçün bir qədər dənizə yararlı idi. Ekipajın kifayət qədər qida təminatı var idi (yükdən düyü, balıq və ara -sıra qağayı ilə tamamlanırdı). İçmək üçün yağış suyu toplaya bilərdilər. Çox güman ki, göyərtəsində a adlı bir cihaz olub ranbiki, adətən dənizdən suyu duzsuzlaşdırmaq üçün istifadə edə bildikləri üçün dəmləmək üçün istifadə olunurdu. Duzlu suyu qaynadaraq distillə edə bilərlər. Lakin onların C vitamini mənbəyi yox idi. Gəmi 1834 -cü ildə qış günü Cape Flattery yaxınlığında sahilə çıxanda yalnız üç nəfər sağ qalmışdı. Ekip yoldaşlarının çoxu israfçılığa görə öldü.

Məka ilə görüş

Zəif və arıq qalanlar çimərlikdəki gəmidən sarsıldılar və bir qrup Makah hind möhürü ovçusu tərəfindən dərhal tapıldı. İlk görüşdən kimin daha çox təəccübləndiyini təsəvvür etmək çətindir: yaponlar və ya makahlar. Heç birinin digərinin mövcud olduğuna dair heç bir fikri olmazdı. Yaponiya şoqunları ölkələrini iki əsr boyunca dünyanın qalan hissəsindən təcrid etmişdilər. The Makah had had only limited contact with European fur traders, and no contact at all with people from Asia.

Traces of Japan were not entirely unknown in the Northwest. More than 1,000 Japanese ships are estimated to have disappeared during the Exclusion Era (1633-1854). Most presumably sank in storms, but iron fittings and other remnants of some of those ships washed up on the Northwest coast over time. A few drifted to coastal areas farther south with survivors on board. According to historian Frederik L. Schodt, at least 34 Japanese sailors reached the shores of North America or Mexico on disabled ships between 1806 and 1852. One of the best known cases involved the Tokujomaru, which ran aground near Santa Barbara, California, in 1813, with three survivors out of a crew of 14. But until the Hojunmaru, there is no record of the presence of any Japanese, sailors or otherwise, in what is now the state of Washington.

The Makah seal hunters reportedly boarded the wreck of the Hojunmaru and retrieved a number of items, including a map with Japanese script, a string of perforated copper coins, and some ceramic bowls. Then they escorted the three hapless seafarers inland to a Makah village and held them there as slaves (a commonplace practice among coastal tribes at the time).

"Recover the Unfortunate People"

News of the captives eventually reached John McLoughlin (1784-1857), chief factor (or supervisor) of Fort Vancouver, then the headquarters of the Hudson’s Bay Company’s vast Columbia Department. A communiqué -- described as a "letter" by McLoughlin, and as "a drawing on a piece of China-paper" by another source -- had been passed from tribe to tribe and into the hands of Hudson’s Bay personnel (Keddie, 11). It depicted three shipwrecked sailors, a boat jammed against rocks, and Indians engaged in taking items from the boat. Written alongside were what McLoughlin concluded were "Chinese characters," leading him to assume the sailors were Chinese.

McLoughlin’s subsequent letters to his superiors at the company’s headquarters in London hint at the excitement he must have felt when given the mysterious document. "Last winter the Indians informed us that a vessel had been wrecked somewhere about Cape Flattery," he wrote. "A few days ago I received through the Indians a letter written in Chinese characters . the Indians say the Vessel was loaded with China wares" (Letters of John McLoughlin,May 28, 1834).

As historian Schodt points out, "To say that a wrecked Chinese or Japanese ship was shocking news in the Pacific Northwest would be a gross understatement. In modern terms, the event would be equivalent to the Martians landing." Whether the ship was from China or Japan, "it was nearly 5,000 miles off course, from a place unknown to Indians and many whites" (Schodt, 68).

McLoughlin dispatched an overland mission to ransom the sailors in March 1834. The effort, headed by his step-son Thomas McKay (1796-1849), was hampered by harsh terrain and rough weather. Two months later, McLoughlin ordered William H. McNeill (1803-1875), an American serving as captain of the company’s brig Lama, to retrieve the men by sea. McNeill was to sail north to Forts Nisqually and Langley on regular business and "stop both coming and going at Cape Flattery" and "do your utmost to Recover the unfortunate people said to be wrecked in the Vicinity of that place." McLoughlin also told McNeill to "reward the Indians for their trouble so as to induce them, if any should be so unfortunate as to be wrecked on their Shores, to treat them with kindness" (Letters of John McLoughlin, May 16 and May 20, 1834).

The Fort Nisqually Jurnal recorded the arrival of the Lama with "two Chinese" on June 9, 1834. McNeill had managed to "redeem" Iwakichi and Kyukichi. Young Otokichi had been gathering berries in the forest and missed the first rescue attempt. McNeill returned for him later, and delivered all three sailors to Fort Vancouver sometime in July.

Respite at Fort Vancouver

At Fort Vancouver, the sailors were introduced to such Western oddities as forks, trousers, and windows with glass. They might have found the summer weather more agreeable than the hot, humid summers of Japan. They were surely "alternately befuddled and shocked by" some of the strange practices they encountered, including "the eating of red meat (generally prohibited in Japan), and the worship of the Christian god (punishable by death at home)" (Schodt, 55).

Methodist missionary Jason Lee (1803-1845) noted their presence at services he conducted shortly after he arrived at the fort in September 1834. "Assayed to preach to a mixed congregation of English French scotch Irish Indians Americans Half Breeds Japanese &c. some of whom did not understand 5 words of English," he wrote in a journal entry dated September 28 (quoted in Schodt, 69).

The Japanese began to learn English under the tutelage of Cyrus Shepard (1799-1840), one of Lee’s lay assistants, who was hired to take over the fort’s school. In a letter to his supervisors at the end of the year, Shepard praised the progress made by "E-wa-ketch, Ke-o-chi-cha, and O-too, who were wrecked on the coast, some time last season, and taken by the Indians, and held in slavery until released by the humanity of Governor McLoughlin." They had made "rapid improvement," he said, were "remarkably studious and docile, and learned to repeat the Lord’s prayer and some portions of the Scriptures." He expressed hope that they might "carry the gospel to their neglected countrymen" -- not realizing that if they tried to do so, they could be executed (quoted in Schodt, 70).

Perhaps the strangest aspect of life at the fort for the three castaways was its polyracial, polyglot nature. Fort Vancouver in the 1830s was the most racially and ethnically diverse enclave on the West Coast. British, Scottish, and Irish employees of the Hudson’s Bay Company mingled with Hawaiian laborers (referred to as "Kanakas" or "Owyhees"), French Canadian trappers and traders, and native peoples from dozens of tribes. This environment would have been a stark contrast to the homogeneity of Japan.

An Imagined Convergence

Among the people coming and going at Fort Vancouver around that time was a young half-Scot, half-Chinook boy named Ranald MacDonald (1824-1894). His father, Archibald MacDonald, was a high-ranking employee of the Hudson’s Bay Company. His mother was a daughter of Chinook chief Comcomly. The elder MacDonald educated the boy himself until he was about 10 years old. Then, during the winter of 1833-1834, he enrolled him in the school at Fort Vancouver.

Ranald MacDonald later became the first American to travel voluntarily to Japan. He entered the country illegally in 1848, after first booking passage on a whaling ship that he knew would pass through Japanese waters, and then rowing himself ashore in a small boat from the whaler. He was imprisoned for 10 months but allowed to teach English to a select group of students while awaiting deportation. When Commodore Matthew Perry (1794-1858) sailed into Tokyo Bay with his four “black ships” in 1853 and forced an end to the Seclusion Era, one of MacDonald’s former students helped negotiate the resulting trade agreements between Japan and the United States.

The story of the American who voluntarily traveled to Japan has come to be deeply entwined with that of the Japanese sailors who traveled to America against their will. According to an account published in 1906 by Oregon writer Eva Emery Dye, the young MacDonald met the sailors at Fort Vancouver, befriended them, helped nurse them back to health, taught them English in return for Japanese lessons, and was inspired by them to make his remarkable journey to Japan. That version “settled like sludge into the historical record,” acquiring the patina of verisimilitude that comes with repetition (Schodt, 74).

In fact, MacDonald left the fort with his father in March 1834, months before the sailors arrived. He no doubt heard stories about the exotic visitors, and the stories may have planted the seeds that led to his later adventures, but he did not meet them at Fort Vancouver. “The historical vectors of Ranald MacDonald and his father, and that of the ‘three kichis,’ come so close to intersecting that it is almost hard to imagine how they did yox meet,” Schodt writes. “Yet a close inspection of the actual historical record reveals that the lines never completely converged, at least not in North America” (64). It is possible, he adds, that MacDonald etdi meet Kyukichi very briefly in Hong Kong, after he had been ejected from Japan. But that is another story.

Diplomatic Chess Game

As soon as he realized that the castaways were Japanese -- not Chinese -- Chief Factor John McLoughlin began considering the possibility that they could be used to open up trade relations between Great Britain and Japan. "[A]s I believe they are the first Japanese who have been in the power of the British Nation," he wrote to the head of the Hudson’s Bay Company in London, "the British government would gladly avail itself of this opportunity to endeavor to open a communication with the Japanese government."

He decided to send the sailors to London on the first available ship. By seeing the capital of Great Britain before returning to Japan, he explained in his letter to headquarters, "they would have an opportunity of being instructed and convey to their countrymen a respectable idea of the grandeur and power of the British nation" (Letters of John McLoughlin, November 18, 1834).

The wayward mariners left Fort Vancouver on November 15, 1834, bound for London by way of Hawaii and the Straits of Magellan, on board the HBC brig Qartal. McLoughlin sent along with them several souvenirs recovered from the wrecked Hojunmaru, including "a piece of carved wood with Chinese characters on it, and if I understand the Japanese correctly it is the name of the vessel," and "the compass the Japanese had on board the Junk lost at Cape Flattery, their honors may consider it a curiosity" (Letters of John McLoughlin, November 18 and 19, 1834).

"Their honors" were too distracted by Britain’s relations with China to think much about Japan. Instead, they reprimanded McLoughlin for not having the sailors dropped off in Hawaii, to either stay there or find their own way home. The men were confined to the Qartal for more than a week after it arrived in London in June 1835 while the government tried to figure out what to do with them. Finally, they were put on board another ship, to be sent the rest of the way around the world, to the Chinese port of Macao -- "His majesty’s government not being disposed to open a communication with the Japanese government thro the medium of three shipwrecked Seamen" (Hudson’s Bay Company to John McLoughlin, August 28, 1835, quoted in Schodt, 71).

The day before their new ship was scheduled to embark for Macao, the sailors were allowed one day to tour London. Lord Palmerston, the foreign ministry secretary (and future prime minister) apparently agreed with McLoughlin that if the would-be repatriates ever returned to Japan, it would be useful if they could tell their countrymen something about the wonders to be seen in the capital of the British Empire.

They were the first Japanese known to have visited London, then the most cosmopolitan city in the world. It must have been an extraordinary experience for the three young men, raised in a small village in Japan, "where neither birth nor occupation required of them an education or knowledge of foreign countries or other languages" (Town of Mihama website).

Aborted Homecoming

In Macao, the British government handed the sailors over to Karl Gutzlaff, a German missionary and linguist. Gutzlaff continued their training in English and also enlisted their help in translating parts of the bible into Japanese. The British Consul and Trade Commissioner in Macao supported them financially for two years but then announced it would no longer do so. "There must have been extreme consternation among Otokichi and his friends when they were informed of this -- no attempts had been made to send them on to Japan, and they were potentially to be abandoned without means of support in Macao," writes James Goater (Part 2).

Meanwhile, four other shipwrecked Japanese sailors arrived in Macao. They had been rescued from an island in the Philippines by an American merchant named Charles W. King, a dealer in Chinese silks. King worked out a plan to repatriate all seven mariners. Like McLaughlin, he thought such a gesture would lead to commercial advantages. He also was a supporter of Protestant missionary work, and welcomed the opportunity to promote Christianity in Japan.

King set sail for Japan on July 4, 1837, in the Morrison, a ship owned by his trading company. On board were the seven Japanese and two American missionaries. The ship was greeted with cannon fire when it arrived at the mouth of Edo Bay on July 30. King then sailed south to Kagoshima Bay but once again faced cannon fire. With his ship slightly damaged by at least one cannonball, King gave up and returned to Macao.

The men had come within sight of their homeland only to be turned away. "They were ordinary sailors, dealt a harsh hand by fate, who survived against all odds, but their own government most cruelly prevented them from returning home" (Schodt, 60).

The seven Japanese voyagers "were more or less left to fend for themselves" once back in Macao (Goater, Part 2). Most of them faded from the historical record. However, a good deal is known about Otokichi, the youngest of the survivors of the Hojunmaru.

Otokichi became a highly regarded translator, working first for King’s company (at one point traveling to New York on the Morrison) and then for British businessmen and government officials in China. He settled in Shanghai, married a British woman (described as Scottish in some accounts, as English in others), and changed his name to John Matthew Ottoson (the surname was derived from the way his Japanese companions had addressed him: Oto-san). He eventually became a British citizen.

He returned to Japan for brief visits twice. In 1849, he served as an interpreter on a British ship which entered Japanese waters to carry out topographical survey work. Five years later, he accompanied Admiral James Stirling to Nagasaki on the mission that resulted in a treaty of "Peace and Amity" between England and Japan. He reportedly was offered repatriation at that time but refused. "The initial scars of rejection, some nineteen years earlier, together with the comfortable lifestyle in China, apparently made the choice an easy one," writes Goater (Part 2).

Otokichi’s first marriage ended in either death or divorce. He then married a Malay woman. In 1862, he and his family -- by then including several children -- moved to Singapore, his second wife’s birthplace. He died there in January of 1867, at age 49. He was buried in a Christian cemetery. In 2004, his remains were exhumed and cremated. The next year, a delegation from Mihama visited Singapore and brought back a portion of his ashes, in a homecoming of sorts for the erstwhile sailor.

Vaşinqton əyaləti
Washington Department of Archaeology and Historic Preservation

Monument to the Three Kichis, Fort Vancouver, Washington, 2009

Photo by Glenn Drosendahl

Monument to Japanese castaways, Onoura, Japan, 2007

Temple grounds containing monument to Japanese castaways, Onoura, Japan, 2007


Also on This Day in History… March 31, 1933

On March 31, 1933, President Franklin Roosevelt established the Civilian Conservation Corps (CCC) to decrease unemployment in America.

U.S. #3185e – The CCC was one of FDR’s New Deal policies.

In the presidential election of 1932, Democratic nominee Franklin D. Roosevelt promised a “new deal” for the “forgotten man.” Reacting to the ineffectiveness of the Hoover administration in meeting people’s needs during the Great Depression, Americans overwhelmingly voted in favor of this promise.

Much of the New Deal legislation was put into effect during President Roosevelt’s first three months in office. To revive business activity, the National Recovery Administration (NRA) was established. The Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC) insured bank deposits, and the Securities and Exchange Commission (SEC) protected the public from fraudulent stock market practices. In order to alleviate the suffering of the unemployed, the Works Progress Administration (WPA) and Civilian Conservation Corps (CCC) were created.

U.S. #1950 was issued for Roosevelt’s 100th birthday.

Having run a similar, smaller program as governor of New York, Roosevelt knew how the CCC would be run. On March 21, 1933, he address Congress, “I propose to create [the CCC] to be used in complex work, not interfering with abnormal employment, and confining itself to forestry, the prevention of soil erosion, flood control and similar projects. I call your attention to the fact that this type of work is of definite, practical value, not only through the prevention of great present financial loss, but also as a means of creating future national wealth.”

The Emergency Conservation Work Act was submitted to Congress the same day and then approved on March 31, 1933. President Roosevelt then issued his executive order on April 5 and appointed the first CCC director.

The CCC employed young men for hard physical labor – planting trees, building dams, fighting forest fires, and in other activities. The Corps campers were given jobs, room and board, and were also enrolled in classes during off hours. More than 40,000 individuals were taught to read and write during this program. The work of the CCC did a great deal to develop and protect the nation’s natural resources. Over two million men served in the CCC before it was disbanded in 1942.


Commodore Perry sails into Tokyo Bay - HISTORY


Prince Toda and Prince Ido Receive President Fillmore's Letter to the Emperor, July 14, 1853.

treaties, but avowals of friendship, lists of advantages of trade with America, and suggestion that a treaty be drafted. Perry promised the Japanese sufficient time to consider the proposal for such a radical departure from age-old custom. He would depart and return the following spring for an answer. The Japanese receipted for the letters and urged Perry to leave posthaste. Perry, however, stayed on in the Tokyo Bay for an additional 3 days after the conference to impress the Japanese that he would go when he decided, not they. Meanwhile, he advanced farther up the Bay and continued hydrographic surveys to within 10 miles of Tokyo.

Returning briefly to Okinawa, Perry exacted additional concessions from the regent and then sailed to Hong Kong, where he arrived in early August and prepared to spend the winter. However, in november he learned that a Russian naval squadron had visited Nagasaki. At the same time a French frigate in Hong Kong put to sea under sealed orders. Fearful that the Russians or French planned a treaty with Tokyo which would thwart his own plans, Perry shortened his stay in the Chinese port and put to sea in mid-January.

Pausing at Okinawa, he observed that a coal storage had been constructed, that a hospital building had been established, and, somewhat ruefully, that the Okinawans, in consenting to supply the Americans, had already caught on to the law of supply and demand--prices had skyrocketed.

On February 11, 1854, Perry once again entered Tokyo Bay, and next day anchored off Yokohama with the Susquehanna, Powhatan, Mississippi, Macedonian, LexingtonVandalia.

The Japanese resumed obstructionist tactics. The Americans should shift anchorage farther from Tokyo. Perry replied that if the present anchorage was not suitable he would go even closer. The Japanese protested against American hydrographic surveys. Perry stated the surveys would continue as work of value to the whole civilized world. Debate continued for nearly a month, the Japanese finally yielding.

On March 8, 1854, the commissioners from the Emperor arrived to confer with perry. As usual, the expedition landed an imposing parade of heavily armed sailors and Marines to the accompaniment of band music and gun salutes. The 5 commissioners, 3 of them royal princes, formally proffered the Emperor's reply to the Fillmore and Perry letters.

This reply gave Perry a powerful opening wedge, the Japanese agreeing to open a harbor within 5 years as a coaling station and refuge. Perry, prepared to take advantage of concession, handed the commissioners a proposed draft of a treaty.

The principal source of contention in the Perry treaty-draft concerned opening of trade ports. The argument continued for 23 days, Perry immovable in his demands, the Japanese retreating only when worn down by the resolute American. "Old Matt" won on nearly every score. The final treaty, as signed, contained provisions for:


Commodore Perry and his Entourage Arrive at the "Treaty House" In Yokohama, March 8, 1954


The History Of How A Shogun's Boast Made Lincoln A 'Tycoon'

The arrival of Commodore Matthew C. Perry's "black ships" in Tokyo Bay in 1853 helped persuade the Japanese to negotiate a treaty. Perry had more firepower than all the coastal artillery defending Tokyo Bay. AP başlığı gizlət

The arrival of Commodore Matthew C. Perry's "black ships" in Tokyo Bay in 1853 helped persuade the Japanese to negotiate a treaty. Perry had more firepower than all the coastal artillery defending Tokyo Bay.

When the Canadian billionaire and businessman Paul Desmarais died last week at the age of 86, nearly every one of his obituaries described him as a "tycoon" when discussing his career.

Tycoon. It's a word that's been used for over 150 years to denote extreme wealth, power and success. Enter the phrase "Wall Street tycoon" into Google and you'll get over 3 million hits linking to news and articles chronicling financial business moguls. The Merriam-Webster dictionary defines a tycoon as "a very wealthy and powerful business person." Ask people to name who embodies the word "tycoon" today and they'd probably describe someone like Berkshire Hathaway's Warren Buffet or Microsoft's Bill Gates.

But how and where did the word originate? Few people know the word traces its origins to when United States naval officer Commodore Matthew Perry worked to open trade relations with Japan in the 1850s.

Before Perry, a distinguished naval officer, arrived in the Japanese port of Edo in July of 1853, Japan had been almost completely closed to outside trade for 200 years. Aside from extremely limited commercial relations with the Dutch (who were only permitted on one small island) and the Chinese, trade had been closed for two centuries. Perry carried a letter from President Millard Filmore addressed to the Emperor of Japan. He hoped that Japan would finally open itself to the rest of the world (Perry's four steamships led by the USS Powhatan, were heavily armed in case the letter did not work).

Upon arrival, Perry refused to meet with any of the lesser Japanese officials sent to negotiate with him, instead insisting on meeting with no one other than "a dignitary of the highest rank in the empire." This insistence was essential to the creation of the word.

What Perry perhaps did not understand was that the Japanese Emperor had largely been reduced to a ceremonial figurehead and that Japan was effectively being run by the Tokugawa family, who held the shogunate at the time. So while Perry believed he was negotiating with representatives of the Emperor, he was really talking with the shogun.

There was only one problem, at least from the shogun's perspective. Japanese officials believed the title did not sound sufficiently impressive, as shogun merely translates to "general of the army" in English. In an effort to create a title that reflected the power and grandeur the country was trying to project when dealing with foreigners, the shogun instead began using the word taikun with foreigners. (Interestingly, taikun is itself an adaptation of the Chinese word takiun, which means "great prince.")

Perry's negotiations were eventually successful. He and the Japanese would sign the Treaty of Kanagawa in 1854. The treaty ended Japanese isolation and guaranteed a "permanent friendship" between the two nations. Perry would return to the United States in 1855. Upon his return, Congress voted to grant Perry a $20,000 reward for his successful work in Japan. Perry went on to publish an account of the expedition titled Narrative of the Expedition of an American Squadron the China Seas and Japan.

As for the word "taikun": It quickly became "tycoon" in English when Perry brought the word back with him to the United States, first appearing in print in 1857. Among the fans of the word were two of President Abraham Lincoln's most trusted aides — John Hay and John Nicolay. The pair often referred to Lincoln as "the Tycoon" and references to "the Tycoon" appear frequently in Hay's diaries.

"The Tycoon is in fine whack," Hay wrote in a letter in 1863. "I have rarely seen him more serene & busy. He is managing this war, the draft, foreign relations, and planning a reconstruction. "

"The Tycoon is in fine whack," Hay wrote in a letter in 1863. "I have rarely seen him more serene & busy. He is managing this war, the draft, foreign relations, and planning a reconstruction. "

After World War I, the word's definition would shift from from the stately, government-oriented definition to a description of business magnates and wealth. By the 1940s, "tycoon" was almost exclusively used by journalists to refer to the extremely wealthy (and by extension, the extremely powerful.)

F. Scott Fitzgerald attempted to bring the popular image of a business tycoon to life in his last novel, The Love of The Last Tycoon, which was unfinished at the time of his death in 1944. In it, the high-powered Hollywood executive at the center of the story describes his power and his role in the world:

"These lights, this brightness, these clusters of human hope, of wild desire—I shall take these lights in my fingers. I shall make them bright, and whether they shine or not, it is in these fingers that they shall succeed or fail."


Videoya baxın: Commodore Perry presents Bucks Fabricating (Avqust 2022).