Tarix Podkastları

Umpqua II ATA -209 - Tarix

Umpqua II ATA -209 - Tarix

Umpqua II

(ATA-209: s. 836 (tl.); 1. 143'0 ", b. 33'0"; dr. 13'2 "(lim.); S. 13 k. (Tl.); Cpl. 46; a. 1 3 "; cl. ATA-174)

Əvvəlcə ATR-186 təyin olunsa da, Umpqua 16 dekabr 1944-cü ildə Texasın Port Arthur şəhərində ATA-209 olaraq qoyuldu, Gulfport Qazan və Qaynaq İşləri; 1946 -cı il fevralın 2 -də işə salındı ​​və 2 aprel 1945 -ci ildə USNR komandiri Lt Paul L. Cortney tərəfindən istismara verildi.

Meksika körfəzində sarsıntıdan sonra, ATA-209 aprel ayının son günündə Atlantikaya Xidmət Qüvvələrinə məlumat verdi. 19 mayda köməkçi okean yedəyi YF-756 yedəkləyərək New Orleandan ayrıldı. İyulun əvvəlində Panama Kanalı və San Dieqodan Havay adalarına keçərək Pearl Harbora gəldi.

O, oktyabr ayına qədər Havay Adaları ilə Marshalllar arasında çəkmə tapşırıqlarını icra edərək, San Francisco və Panama Kanalı vasitəsilə Charleston üçün kursunu təyin etdi. 27 Noyabrda gələrək, 6 -cı Dəniz Bölgəsi Komendantına vəzifə üçün bildirdi; və 1946 -cı ilin aprelində daimi olaraq bu komandanlığa təyin edildi. 16 iyul 1948 -ci ildə ona Umpqua adı verildi

Onun əsas işi gəmiləri, barjaları və top hədəflərini çəkmək idi. Xilasetmə və xilasetmə işlərində də iştirak etdi. Rutin vəzifələri əsasən Atlantik və Körfəz sahillərində və Karib dənizində yerinə yetirildi və onlar bəzən yedəklə şimala qədər Yeni Şotlandiyaya qədər getdilər. 1950 -ci illərdə radio naviqasiya sistemlərinin kalibrində iştirak etdi; və 1960 -cı illərdə Karib dənizindəki yerləri öyrənmək üçün Gəmilər Bürosunun mobil səs laboratoriyası olan MONOB I çəkməklə okeanoqrafik əməliyyatlarda kömək etdi. 1966 -cı ildə dəyişdi
NASA sınaqlarını dəstəkləmək üçün Titan III raket gücləndiricisinin alınması ilə bağlı vəzifələri. İki dəfə, yararsız döyüş sursatı yüklənmiş köhnə Liberty gəmisinin gövdələrini, döyüş sursatının partladığı və gövdələrinin batdığı Atlantikadakı bir atılma sahəsinə apardı.

1967 -ci ilin iyulunda Umpqua Atlantik Donanmasının Xidmət Qüvvələrinə köçürüldü və 8 -ci Xidmət Eskadronuna təyin edildi. Umpqua, əlil və zədələnmiş dəniz gəmilərinə kömək edərək çəkmə vəzifələrini davam etdirdi. Bəzən, müxtəlif Atlantik Donanması bölmələrinin məşqləri ilə birlikdə torpidonun bərpası və mineplantingdə iştirak etdi. 1970-ci ilin may və iyun aylarında Darby və Tweedy-əvvəllər DE-218 və DE632-ni məhv etmək üçün istifadə etmək üçün dənizə çəkdi.

1971-ci ildə, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələrində karyerası sona çatanda Umpqua, sonuncu dəfə "Tramplin" əməliyyatında iştirak etdi və Great Silkin (AE-17) döyüş gəmisini Puertoya 120 mil çəkərkən ən uzun yedəklərindən birini etdi. Gəmi dənizdə suda öldükdən sonra Rico. 1971 -ci ilin iyununda Umpqua, yedəkin köçürülməsinə hazırlaşmaq üçün Kolumbiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ekipajını hazırlamağa başladı. İyulun 1 -də o, hərbi xidmətdən uzaqlaşdırıldı, adı Donanma siyahısından silindi; və o, Hərbi Yardım Proqramı çərçivəsində Kolumbiya hökumətinə təhvil verildi.


Gəmi 5 oktyabr 1943-cü ildə Texas ştatının Orange şəhərində Levingston Gəmiqayırma Şirkəti tərəfindən ATR-101 adı çəkilməyən xilasetmə yedəyi olaraq qoyuldu. 18 Noyabr 1943 -cü ildə köməkçi okean yedəyi olaraq yenidən dizayn edildi ATA-174və 20 iyul 1944 -cü ildə istifadəyə verildi, komandanlıq Lt. A. J. Vetro.

ATA-174 4 avqustda Orange'dan ayrıldı və 11 -də Virciniya ştatının Norfolk şəhərinə gəldi. Növbəti 10 gün ərzində Chesapeake Körfəzində sarsıntı təlimi keçirdi və sonra 2 sentyabrda Nyu Yorka getməzdən əvvəl səkkiz günlük, sarsıntıdan sonra təmir müddəti keçdi. Römorkör beş gün Staten Adasında qaldı və sonra üç açıq alışqanı ilə Panama Kanalına yola düşdü. Qasırğadan qaçmaq üçün sentyabrın ortalarında planlaşdırılmamış üç günlük dayanma etdi, amma nəhayət 26 sentyabrda Cristobala gəldi. 27 -də kanaldan keçdi və vəzifəsi üçün Sakit Okean Donanmasına bildirdi. Dartma 10 oktyabrda Balboadan yola düşdü YC-1131YC-1137 sükan idarəetmə nasazlığı ilə çətinləşən səyahətdən sonra 26 oktyabrda gələn San Dieqoya. San Diegoda təmirdən sonra gəmi 10 və 11 noyabr tarixlərində səyahət etmək üçün Kaliforniya ştatının San Pedro şəhərinə hərəkət etdi. 19 Noyabr ayına qədər orada qaldı və üç açıq alışqanı götürdü və Pearl Harbor üçün bir yol təyin etdi. 3 dekabrda Pearl Harbora gələn yedək 10 gün orada qaldı və 13 dekabrda Marshall Adaları üçün yola düşdü. Əsas itələyici qurğusunda baş verən qəzalarla nəticələnən 16 günlük səyahətdən sonra, yedək 29 dekabrda Eniwetok Atolluna çatdı. 1945 -ci il yanvarın 1 -dən 3 -ə qədər çəkdi YSR-4 Eniwetokdan Kwajalein'e və altı günlük bir dayanmadan sonra, 18 Yanvarda gəldiyi Manus Adasına davam etdi.

22 Yanvar 1945 -ci ildə Manusdan dənizə çıxdı və Yeni Kaledoniyanın Nouméa şəhərinə yol açdı. Yolda, ancaq onu Guadalcanal'a yönləndirmək əmri aldı. Çəkmə 26 Yanvarda yeni təyinat yerinə çatdı. Təxminən iki ay cənubdakı Solomon Adalarında xidmət etdi. Fevralın əvvəlində, USS batmış batığı üzərində dalğıc əməliyyatları həyata keçirdi Serpens (AK-97) onun partlaması və batmasıyla əlaqədar araşdırma zamanı. Fevral ayının ortalarında, Lunga Point-dən 110 fut sudan altı buldozer xilas etdi. Daha sonra, Skylark Kanalındakı iki əsaslı sualtı təqibçini resiflərdən çəkdi. 22 Martda Guadalcanaldakı vəzifəsini alarkən başa çatdı ARD-18 Hollandiya, Yeni Qvineya üçün. 30 Mart - 2 Apreldə Hollandiyada dayandı və sonra çəkməyə davam etdi ARD-18 7 apreldə gəldiyi Ulithiyə. Gecə dayandıqdan sonra yedək 8 -də yola düşdü və Manus üçün bir yol təyin etdi. 12 Apreldə Manusa çatdı, amma ertəsi gün yenidən yola düşdü. Gəmi 17 -də Guadalcanal etdi və iki gün qaldı. Oradan, Espiritu Santo vasitəsi ilə Samoanın Tutuila şəhərinə səyahət etdi və 27 apreldə ikinci adaya gəldi.

1 May tarixinə qədər təcili təmir etdi və həmin gün Solomonların Russell Adaları alt qrupu üçün bir kurs hazırladı. AFD-20 yedəkdə Russells -də, yedəyə ponton barjası əlavə etdi və 20 Mayda gəldiyi Manusa davam etdi. 24-də, ATA-174, 2 İyunda gəldiyi Filippindəki Leyte'ye səyahətinə davam etdi. Çəkmə 15 gün Leyte'de qaldı və sonra 17 -də Guadalcanal üçün yola çıxdı. 27 İyunda təyinatına çatdı, ancaq ertəsi gün USS -ı çəkərək yenidən yola düşdü E. A. Poe (IX-103) Tulagi vasitəsilə Leytəyə. Russell Adalarında və Manusda başqa bir dayanmadan sonra, o və ittihamı 19 İyulda San Pedro Körfəzinə gəldi. 23 -də yedəkçi Leyteni tərk edərək Espiritu Santoya yola düşdü və Russell Adalarına qayıtdıqdan sonra 10 Avqustda gəldi. Römorkör Espiritu Santo'da 14 Avqusta qədər qaldı və Leytəyə qayıtmaq üçün yelkən açdı YC-812YF-366 yedəkdə 29 avqustda Leyte şəhərinə gəldi, ittihamlarını çatdırdı və bir həftədən bir az çox orada qaldı. 8 sentyabrda yedək Manus yolu ilə Solomonlara qayıtdı. 19-da Guadalcanal'a gəldi və Tulagi ilə Russells arasında dizel yanacağı barjaları çəkərək hava-dəniz xilasetmə gəmisi olaraq vəzifəyə başladı. Bu vəzifə bir aydan bir az çox davam etdi. Oktyabrın 26 -da Leyte üçün keçmiş LST -ni götürdü və 8 Noyabrda ora gəldi. 11 gün sonra Leyte'yi tərk etdi və Eniwetok və Pearl Harborda dayandıqdan sonra 1 yanvar 1946 -cı ildə San -Fransiskoya gəldi.

Növbəti ay üçün yedəkləmə, San Diego, Astoria, Oregon, Portland, Oregon və Seattle, Vaşinqtonu ziyarət edərək qərb sahili boyunca hərəkət etdi. 18 Fevral 1946 -cı ildə Astoriya dəniz stansiyasında növbətçi olaraq xidmətə başladı.

Kolumbiya Çay Qrupu, Sakit Okean Ehtiyat Donanması ilə 9 aya yaxın aktiv xidmətdən sonra, 16 yanvar 1947 -ci ildə xidmətdən kənarlaşdırıldı. Columbia River Qrupu ilə birlikdə 1953 -cü ilin yazına qədər Astoriyada fəaliyyətsiz qaldı. adını aldı Wateree 16 İyul 1948 -ci il. 2 İyun 1953 -cü ildə Astoriyadan ayrılaraq 13 -cü Hərbi Dairə Komendantına təhvil verildi və o da onu Alyaska sularında vəzifə yerinə yetirmək üçün Hərbi Dəniz Nəqliyyat Xidmətinə (MSTS) təhvil verdi. 13 Avqust 1953 -cü ildə xidmətə verildi və 1955 -ci ilin yazına qədər Alyaskada və Sakit Okeanın şimal -qərbində MSTS -də xidmət etdi. 14 Mart 1955 -ci ildə Wateree yenidən Columbia River Group -a qoşuldu. 27 İyul 1961 tarixinə qədər hərəkətsiz qaldı və o zaman Peruya satıldı və BAP adlandırıldı Qeyri -adi (AMB-136) hələ də dalğıc dəstək gəmisi olaraq xidmətdədir. [2]


Oregon ştatının Scottsburg şəhərində yerləşən Umpqua River Haven -dən ticari bir fasilə üçün macəralarımıza ara verəcəyik http://www.umpquahaven.com Bu Scottsburg (əsl xəyal şəhəri) və burada yaşamağı sevməyimizin səbəbləri haqqında bir videodur! Bələdiyyə Başçısı Henry Fryer, öz düşüncələrimizi əks etdirir. Gözəl, sakit və mehriban bir yaşayış yeri axtarırsınızsa, yuxarıdakı veb saytımızı ziyarət edin və bizimlə əlaqə saxlayın. Videonun ardınca bu bloqdakı orijinal Scottsburg yazısı yenidən yerləşdirilir. Orada da çoxlu tarix var. Oregon ştatının Scottsburg şəhərinə virtual səfərinizdən zövq alın.

Oregon Sahilindən 18 mil daxili, uzun və zəngin tarixə malik olan Oregon ştatının Scottsburg şəhərinin rəsmi Ghost Town şəhəridir. Əslində indiki Scottsburg/Wells Creek bölgəsindəki Penutian dilli Aşağı Umpqua yerli insanların evi, hər il İctimai Mərkəzdə ad gününü qeyd edən qabaqcıl və siyasətçi Levi Scott adına verildi. İllinoys ştatından olan Levi, burada məskunlaşdı və 1850 -ci ildə şəhəri qurdu.

Daha sonra Yuxarı Scottsburg, Orta Scottsburg və Aşağı Scottsburg yaratmaqla daha çox "Scottsburgs" quruldu. Vay! Yuxarı Scottsburg, Cənubi Oregon və Kaliforniyanın şimalındakı mədən bölgələri və icmaları üçün bir göndərmə və paylama limanına çevrildi. Buraya bir anda yüzlərlə sürü heyvanı yüklənir.

Və xəbər idi! The Umpqua Weekly Gazette, Scottsburqdan çıxan ilk cənub Oregon qəzeti idi.

Limanlar həm Oregon, həm də Kaliforniya bazar nöqtələrinə yaxınlaşdıqca Scottsburg azaldı. 1861 -ci ildə böyük bir daşqın Aşağı Scottsburg'u daha da tənəzzülə uğradı. Taxta sənayesi bu sahədə istehsalın artması ilə Scottsburg'un bumu olduğu üçün 1940-50 -ci illərdə bir az canlanma meydana gəldi.

Çayın cənub tərəfində və çaydan yuxarı şəhərdən bir qədər aralıda (Lutsinger Creek Rd -də) hələ də "Ailə düşərgəsi" olaraq bilinən bir qəsəbə idi. Oradakı evlər, Scottsburqdakı çayın şimal tərəfindəki taxta düşərgəsində ağac işində və ya işçi olaraq işləyən 350 nəfəri saxlayırdı.

Bir gün sahildə Marie Gölü ilə gəzərkən bir balıqçıdan bir şey tutub tutmadığını soruşmaq üçün dayandım. Söhbət əsnasında, atası düşərgə aşpazı olduğu üçün bu müddət ərzində böyüdüyünü söylədi. Umpqua River Haven -də uzun müddət yaşayan sakinlərimizdən biri ilə yaxşı tanış idi. Taxta düşərgəsində böyüdüyünü və taxta işləyən kobud adamların ətrafında olduğunu təsvir etdi. Balaca oğlan üçün bir az qorxunc.

Nəhayət bir sahədə taxta "oynayır". Taxta 15 və ya daha çox müddət ərzində yenidən böyümək üçün yenidən əkilir. Ancaq insanlar burada baş verənlərin üzərində hərəkət edirlər. "Ailə düşərgəsindəki" evlərin hamısı köçürüldü və yalnız geniş, düz, ağacsız bir sahə qaldı. Ancaq ətrafdakıların hamısı "Ailə Düşərgəsi" haqqında bilir. Scottsburg bundan sonra sürətlə geriləyir.

Bölgədə bir neçə köhnə taymer qaldı və "Bob's Market" 1950 -ci ildə açıldı. Bob House -un sahibi olduğu bazar sonunda iki oğlu Tom və Bob və həyat yoldaşları tərəfindən alındı.

Son zamanlarda, Haven Umpqua çayından keçən magistral yolun qarşısında yaşayan gənc Bob, Larry adlı bir Llamaya sahib idi. Larry gəzməyi çox sevirdi və bir gün Bobun ardınca qaçaraq sürətli bir gedişdə yolumuza girdi. Sakinlər Bobun Larrini yuvarlamasına və yenidən hasarın içərisində evinə qaytarmasına kömək etmək üçün çıxdılar. Asan bir iş yoxdur. Hər kəs Larrini evə qaytarmaq istədiyi kimi, sakit bir günortadan sonra da maraqlı bir əyləncə idi.

Llamalar Umpqua Çayı Vadisində yetişdirilir, ancaq yırtıcılara qarşı üstün qoruyucu "itlər" olduqları üçün onları qoyun sürüləri ilə otlaqda da tapa bilərsiniz. Larry yalnız Ev Ailəsinin bir üzvü idi.

Bazar əslində Scottsburqdan 2 mil aralıda yerləşən və yaxınlarda qardaşlar tərəfindən satılan Wells Creek -dədir. Ancaq yenə də yerli sakinlərə və turistlərə ərzaq məhsulları təqdim edir. Bazar, uzun illərdir burada əsas məhsul olan Taylor Sosisini sevən insanlar üçün bir yerdir.

Scottsburg Tarixi Ghost Towns Reyestrindədir, lakin çox sağdır. Bazarın şərqində gəzinti məsafəsi Wells Creek Inn Restaurant and Lounge -dır.

Umpqua River Haven-də qərbimizdən iki qapı, yaxşı təlim keçmiş yanğınsöndürmə və EMT personalı olan könüllü yanğınsöndürmə xidmətidir. Düdük çaldıqda tez gəlirlər və yanğınsöndürmə və təcili yardım xidmətlərində çox peşəkar olurlar. Yanğınsöndürmə rəisi yanımızda yaşayır və biz onu və ailəsini yaxşı dost hesab edirik.

İndiki Scottsburg, Bir İcma Kilsəsi və ABŞ Poçt şöbəsinə malikdir. Bələdiyyə Başçısı Henry Fryer və uzun müddət ABŞ Post Ustası olan həyat yoldaşı Patty də daxil olmaqla bir neçə sakin şəhərdə yaşayır. Scottsburqdakı bir çox bina tarixi yerlər olaraq təyin edilmişdir.

Scottsburg Poçt şöbəsi, insanların poçt aldıqları və PO işi ilə tanış olduqları, salamlaşdıqları və ziyarət etdikləri bir qəhvəxanaya bənzəyir. Patty və sonrakı poçt işçiləri həmişə çox köməkçi idilər və ehtiyac duyduğunuz və ya istəyə biləcəyiniz hər hansı bir məlumatı ötürə bilərdilər. Bir gün poçt şöbəsinə girdim və Pattidən simli alətdə çalan hər kəsdən xəbərinin olub olmadığını soruşdum. Dərhal mənə Lutsinger Creek Rd -də çayın o tayında yaşayan violonçel musiqiçisinin adını verə bildi. Mən violonçel ifaçısı ilə əlaqə saxlaya bildim və uzun müddət birlikdə üçlükdə (The Glissandoes) və Coos Körfəzindəki Southwest Western Oregon Community College Orkestrində ikili olaraq oynadıq.

Kiçik bir şəhərə köçməyin üstünlükləri!

Scottsburg'u əhatə edən əhali, sakinlərinin sayını bir çox artırır. Lutsinger Creek Rd körpüdən şərqə doğru hərəkət edir və yolda yuxarı və aşağı evləri ehtiva edir. Friesian at ferması da var. Körpüdən keçməzdən əvvəl Scottsburg'un qərbində səyahət etmək, çay mənzərələrini seyr edən çox gözəl evləri olan Scottsburg West Rd -dir.

Çayın şimal tərəfində, Wells Creek Sahəsindən şərqə doğru (Bob Marketini xatırlayın) cənubdakı müxtəlif mülklərə malik çay mülklərinə aparan küçələr var. Şimalda daha çox mənzilə və Tarixi Scottsburg qəbiristanlığına aparan küçələr də var.

Bir az sonra daha ətraflı müzakirə edəcəyimiz qayıq və balıqçılıq, Umpqua çayı üzərindəki fəaliyyətlərdir. Scottsburg şəhərinin iki mil qərbində bir qayıq enişi/doku, böyük park yeri, tualet qurğusu və gəzinti sahələri olan Scottsburg Parkı var. Kiçik bir cəmiyyət üçün olduqca gözəl bir park.

Bir az qərbdə gözəl bir piknik sahəsi olan Umpqua Wayside Dövlət Parkı var. Oregonda gözəl, baxımlı əyalət parkları var. Və Oregonun gözəlliyi heç bitmir. O bir mənzərəli cənnət!


Umpqua II ATA -209 - Tarix

Roseburg, ilk ağ kişilərin bölgəni ziyarət etdiyi zaman, Cənubi Umpqua çayının şərq sahilindəki xoş bağlarda yaşayan yerli xalqların bir kəndi, çoxdan bəri xatırlanmayan bir yaşayış yeridir. Məkan bol yanacaq, doğma meyvələr, təmiz su və xoş bir iqlimə sahib idyllic idi. Çay və onun qolu olan Deer Creek, qızılbalıq və alabalıq ilə birləşdi və təpələr maral və digər ov heyvanları və quşları üçün zəngin bir ov yeri yaratdı.

Bu təbii cənnətə Hudson Körfəzi Şirkətinin xəz briqadaları gəldi, yerli sakinlərlə tələ qurdu. Qunduz və su samurunun əsas xəzləri ilə yüklənmiş tələ qurucularının qatarları, böyük xəz şirkətinin qərargahı olan Fort Vancouverə doğru şimala gedərkən Hindistan yollarını izlədi.

1840 -cı illərdə Willamette Vadisinə köçkün axını ilə Amerikalılar Umpqua Bölgəsini araşdırmağa başladılar. Leytenant George F. Emmons və keçmiş Midshipman Henry Eld, 1841 -ci ildə Columbia Çayından San Francisco Körfəzinə gedərkən, Roseburg'un hazırkı ərazisi üzərində Wilkes United States Exploring Expedition bölməsinə rəhbərlik etdilər. Musgrove adlı bir çömçəçinin indiki şəhərdəki ilk ağ məskunlaşan olduğu bildirilir. Onun hüquqlarını qardaşlar J.T. və L.C. 1851 -ci ilin payızında hüquqlarını yeni gələn məskunlaşan Aaron Roza çatdıran Raimey. Rose və ailəsi torpaq üzərində məskunlaşdı və evləri köhnə Oregon-California Trailini izləyən bir çox səyahətçinin meyxana və dayanacaq yeri oldu. Cənubi Oregon və Şimali Kaliforniyanın zəngin mədənləri üçün təchizatla yüklənmiş Scottsburqdan gələn uzun yük qatarları, Scott-Applegate Trailini izləyən "Cənub marşrutu" üzərindən gələn məskunlaşanların şimala gedən vaqon qatarları da bu yoldan keçdi.

Rose əvvəlcə Deer Creek kimi tanınan və sonradan Roseburg kimi tanınan bir şəhəri düzəltdi. William T. Perry 1851-ci ildə gəldi və Deer Creekdə su ilə işləyən bir dəyirman qurdu. Tacirlər və tacirlər gəlməyə başladı və Rozanın xoş yeri artan bir ticarət mərkəzinin əsasını təşkil etdi. 1852 -ci ilin payızında bir poçt şöbəsi quruldu və uşaqlı ailələr bölgəyə köçməyə başladıqdan sonra tezliklə bir məktəb gəldi. 1854 -cü ildə bir seçki, Douglas County mahalının Winchesterdən Roseburg'a köçürülməsi ilə nəticələndi və Torpaq Ofisinin Winchesterdən köçürülməsi, Roseburg'un mahalın aparıcı şəhəri olaraq böyüməsini təmin etdi.

Məkanı əhatə edən zəngin əkin sahələri getdikcə daha çox köçəri cəlb etdi və ağaclı təpələr baltanın səsi ilə çaldı və evlərin bakirə küknar ağacının stendlərindən yıxıldığını gördü. Öküz qrupları məhsuldar torpağın arasından qırıcı şumlar çəkdi və taxıldan bol məhsul götürüldü. Mal-qara sürüləri uzaq bazarlara getməmişdən əvvəl bol otlaqda kökələrək ot örtülü təpələrdə gəzirdi. Kəndlilər qoyun və donuz əti, qanlı atlar və iribuynuzlu heyvanlar idxal edirdi və Roseburg kənd təsərrüfatı imperiyasının ticarət mərkəzi olaraq böyüdü.

Roseburg, Portland ilə Sakramento arasındakı gəmiçilik xəttində bir terminal oldu və 1864 -cü ildə xarici dünya ilə teleqrafla bağlandı. Kapitan John Mullan, 1862 -ci ildə keçərkən, Roseburg'un yüksək bir əkinçilik vəziyyətində gözəl bir vadidə yerləşən "bir kəndin incisi" olduğunu və şəhərin səliqəli şəkildə düzülmüş küçələr boyunca ağ çərçivəli kotteclərlə öyündüyünü qeyd etdi. 1853 -cü ildə Lewis L. Bradbury tərəfindən qurulan Pioneer mağazası, şəhərin dəmirçi dükanlarında çalınan bir çox ticarət müəssisələrinin örnəklərinin öncüsü idi və sənaye inkişaf etdi. 1870 -ci ildə Roseburg'u Gardinerin sıx sahil limanı ilə əlaqələndirmək üçün Umpqua üzərində gəmi xidməti qurmağa cəhd edildi. "Qu quşu" adlı bir sərnişin, 1870 -ci ildə Roseburg'a qədər Umpqua'ya qalxdı və Scottsburg ilə Roseburg arasındakı kanalı yaxşılaşdırmaq üçün hökumət vəsaitləri alınsa da, bu çayın bu hissəsində buxar gəmisinin yeganə səyahəti idi.

1872 -ci ildə odun yanan lokomotivin fit çalması Oregon və Kaliforniya Dəmiryoluna ilk qatarın gəlişindən xəbər verdi. Portland ilə bu birbaşa dəmir yolu əlaqəsi, Roseburg üçün yeni bir iqtisadi artım və inkişaf dalğasına başladı. Şəhər, 1884 -cü ilə qədər Roseburg və Ashland arasındakı cənub yolunun tamamlanmasına qədər dəmiryol xəttinin sonu idi. 1887 -ci ildə Roseburqun Oregon və Kaliforniya arasındakı yeganə dəmir yolu marşrutu üzərində yerləşdirilməsi ilə Siskiyous üzərindəki xətt tamamlandı. Dəmir yolu, Roseburg'da mağazalar və bir dairə qurdu, yeni iş yerləri açdı və şəhərin iqtisadiyyatını inkişaf etdirdi.

Yerli sənaye və kənd təsərrüfatı geniş çeşidli əməliyyatlar yaşamışdır. Taxıl və maldarlığın ilk illərindən sonra mütərəqqi fermerlər şerbetçiotu, gavalı, brokoli, bostan, üzüm və bir çox digər xüsusi məhsullar istehsal etdilər. Zəngin torpaq və mülayim iqlim, şəhərin qərbindəki alüvial dibələr üçün Garden Vadisi adını qazandı və mahal qeyri -rəsmi olaraq "Banana Kəməri" olaraq tanındı.

Qızıl mədənləri sərvətlərini dəyişdi və mahaldakı digər faydalı qazıntılar vətəndaşların və iş adamlarının xəzinəsini şişirtdi. Cinnabar mədənləri civə, gümüş və mis yataqları tapdı və 1890 -cı illərdə Roseburg'un cənubundakı bitişik Riddle bölgəsindəki geniş nikel filiz yataqlarını çıxarmaq üçün səy göstərildi. Təkmilləşdirilmiş əritmə üsulları, Birləşmiş Ştatlarda yeganə nikel mədəni olan qabaqcıl mədən olan Hanna Şirkətinin fəaliyyət göstərməsi ilə nəticələndi. Yerli mərmər yataqları bir zamanlar kiçik miqyasda daşlaşmış və sement qaya Roseburqun cənub -şərqindəki Glengary bölgəsindəki işlərdən yük maşınları ilə daşınmışdır. South Umpqua'daki yun dəyirmanı bir vaxtlar şəhər üçün çəhrayı bir sənaye əməliyyatı vəd etmişdi, lakin bu dəyirman 1890 -cı ilin böyük daşqınında məhv edildi. İlçe hələ də adam başına düşən qoyun istehsalında Oregon əyalətinə liderlik edir.

Kərpic fabrikləri, pivə zavodları, konserv zavodları, ağac emalı, mebel istehsalı və elektronika kimi digər sənaye sahələri illər keçdikcə inkişaf etdi və azaldı.

Bölgədəki ən böyük sərvət, ehtimal ki, meşələr və istehsal etdikləri zəngin ağac məhsulu idi. Pioneer, dəyirmanların erkən tikinti üçün taxta kəsdiyini gördü və taxta əvvəlcə yelkənli gəmilərlə, daha sonra isə buxar gəmiləri ilə Umpqua'nın ağzından ixrac edildi. Dəmiryolu gəldikdən sonra, taxta dəmir yolu ilə ixrac edildi, lakin İkinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər ağacın toxunmadığı geniş ağac ehtiyatları var idi. 1939 -cu ildə mahalda cəmi 37 mişar fabriki fəaliyyət göstərirdi, lakin 1947 -ci ilə qədər bu rəqəm 278 -ə çatdı, əksəriyyəti Douglas Fir ağacının kəsilməsi ilə məşğul idi. Bu "yaşıl qızıl" ın yığılması və emalı Roseburqa "Millətin Ağac Kapitoliyası" adını qazandırdı.

Roseburg bölgəsi, müasir rahatlıq və şəraiti ilə birlikdə qabaqcıl məskunlaşanların diqqətini çəkən bir çox attraksionu təqdim etməyə davam edir. 1880-1900-cü illərin ovçuları hər il yalnız dəriləri üçün 30.000 maral öldürsələr də, geyim ehtiyacdan daha çox axtarılan balıqlar və ovlar çoxdur. Çimərliklər və axınlar boyunca düşərgələr, qabaqcıl köçkünlərə xidmət edirdi və bu günün ailələri üçün eyni dərəcədə cazibədar görünür. Üzgüçülük, qayıqla gəzinti və gəzinti kimi qabaqcıl fəaliyyətlərə xizək, su xizəyi, dalğıc, yürüyüş və digər bir çox açıq istirahət də əlavə edildi.

Yuxarıdakı tarix üçün Douglas County Muzeyinin direktoru mərhum Geoge Abdillə təşəkkürümüzü bildiririk.

Douglas County Təbiət və Mədəniyyət Tarixi Muzeyinə bağlantı Muzey


Tədqiqatçılar Monterey Kanyonunda batmış barjanın qalıqlarını tapdılar

MBARI ’s dənizkənarı xəritələşdirmə AUV məlumatlarından istifadə edərək yaradılan bu sonar görüntü, Monterey Kanyonunda dəniz döşəməsində oturan Umpqua II barjasının ümumi şəklini göstərir. Şəkil: (c) 2014 MBARI.

MBARI tədqiqatçıları Monterey Körfəzindəki zəlzələ qəzalarını xəritələmək üçün son bir ekspedisiya zamanı Monterey Kanyonunda palçıqlı dəniz mərtəbəsində bir barjanın qəzasını aşkar etdilər. Barja Umpqua II okean səthindən təxminən 1700 metr (bir mil) aşağıda idi.

Tədqiqatçılar ilk növbədə MBARI ’s muxtar sualtı vasitəsinin (AUV) sonar məlumatlarında barjanı gördülər. D. Allan B.dənizin səthinin xəritəsi üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Dəniz səthindən 50 metr yüksəklikdə seyr edən AUV, cəmi bir neçə santimetrlik cisimləri aşkar edə bilir. Bu, MBARI geoloqlarına Kaliforniya Körfəzindəki iki hidrotermal havalandırma sahəsi də daxil olmaqla bir çox yeni geoloji xüsusiyyətlər kəşf etməyə imkan verdi. AUV, kimi batıqların xəritələndirilməsində də faydalı olduğunu sübut etdi Montebello, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Mərkəzi Kaliforniyada batan bir neft tankeri.

Bu son kəşfdə, tədqiqat qrupu gəmi qəzalarını tapmaq üçün yola çıxmadı. MBARI geoloqu Charlie Paullun rəhbərliyi altında, Monterey Körfəzini keçən aktiv zəlzələ fayı olan San Gregorio Fayını öyrənmək üçün bir həftəlik tədqiqat kruizində idilər. Geoloqlar, araşdırmalarının ilk addımı olaraq, MBARI ’ -lərin AUV xəritəsini istifadə edərək, qüsurun Monterey Kanyonunu keçdiyinə inandıqları ərazidə dəniz qatının ətraflı xəritələrini hazırladılar.

Qırmızı nöqtə, Monterey Körfəzinin bu batimetrik xəritəsindəki Umpqua II barjasının qəza yerini göstərir. Şəkil: (c) 2014 MBARI.

ABŞ Geoloji Kəşfiyyatının geoloqu Katie Maier, AUV -dən gələn sonar görüntülərini araşdırarkən Monterey Kanyonunun döşəməsində qəribə, düzbucaqlı bir cisim gördü. Sonar məlumatlarına daha yaxından baxıldıqda, obyektin insan tərəfindən hazırlandığı ortaya çıxdı.

Dəniz xəritələri tamamlandıqdan sonra, tədqiqat qrupu MBARI ’s uzaqdan idarə olunan vasitədən (ROV) istifadə etdi. Doktor Ricketts Monterey Kanyonuna dalmaq və dənizin dibini sındırmaq üçün. Sonar xəritələrində gördükləri ilə maraqlanan tədqiqatçılar, obyektə yaxından baxmaq üçün ROV -u aşağıya endirməklə bir dalışa başladılar.

ROV sirli obyektə yaxınlaşdıqda, bütün elm qrupu ROV -dan videonu izləmək üçün ROV idarəetmə otağına toplaşdı. Gördükləri ilk şeylərdən biri, qəzaya uğramış gəminin sərtliyidir. Umpqua IIvə ev limanı Oregon ştatının Reedsport limanı aydın görünürdü.

İnternetdə edilən sürətli bir araşdırma, bu barjanın 1960 -cı ildə inşa edildiyini və ilk növbədə gəmilərin qənimətlərini daşımaq üçün istifadə edildiyini göstərdi. “wrecksite.eu ” veb saytına görə, barja 1982 -ci ildə Moss Landing yaxınlığında yerə qaçdı və sonradan dənizdə çəkildi və Monterey Kanyonunda qəsdən batdı. (Qəza yeri Monterey Bay Milli Dəniz Qoruğu daxilində olduğu üçün bu gün yəqin ki, buna icazə verilməyəcəkdi).

Bu görüntülər, Monterey Körfəzinin səthindən təxminən 1700 metr aşağıda olan qəzalı barja Umpqua II -nin iki görünüşünü göstərir. Kanyonda görünürlük olduqca zəif olsa da, gəminin adı aydın görünürdü. Şəkillər: (c) 2014 MBARI.

Tədqiqatçılar, gəminin vəziyyətini sənədləşdirmək üçün bir neçə dəfə ROV -u batdıqda uçurdular. Kiçik bir pas və yəqin ki, torpaqlama və ya batma zamanı meydana gələn ziyandan başqa, barja təəccüblü dərəcədə yaxşı vəziyyətdə idi. Bir neçə dəniz ulduzu, anemon və balıq tərəfindən müstəmləkə edilmişdi, lakin dəniz həyatı ilə o qədər də sıxılmamışdı. Tədqiqatçılar, kanyonun bu dərin hissəsində aşağı oksigen konsentrasiyalarının həm metal barjanın parçalanmasını, həm də dəniz həyatı ilə kolonizasiyasını yavaşlata biləcəyini düşünürlər.

MBARI-nin batmış barjaya qayıtmaq üçün dərhal planları olmasa da, qəza dərin dənizin süni obyektlərə uzunmüddətli təsirlərini və bu obyektlərin dəniz mühitinə təsirlərini araşdıran tədqiqatçılar üçün faydalı ola bilər. 2004 -cü ildən bəri, MBARI, Monterey Körfəzi sahillərində batan bir gəminin yavaş parçalanmasını və ətraf mühitə təsirini öyrənmək üçün Monterey Bay Milli Qoruğunda tədqiqatçılarla əməkdaşlıq edir. Göndərmə konteyner gəminin batmasından bir neçə mil aralıda, biraz dayaz suda yerləşirUmpqua IIvə təxminən üçdə bir hissəsi su altında qalmışdır. Beləliklə, tədqiqatçılar iki saytın müqayisəsi ilə maraqlana bilərlər.

MBARI tədqiqatçıları 1989 -cu ildən bəri Monterey Kanyonunda dalış etsələr də, bu kəşf bizə ilk dəfə gördüyümüz dərin dəniz qatının nə qədər az olduğunu xatırladır. MBARI, AUV xəritələşdirmə kimi daha çox araşdırma vasitəsi inkişaf etdirdikcə əlavə kəşflər gələcək.


Təbii Tiroid Məhsullarının Yüksəlişi və Düşməsi

1890-cı illərin əvvəllərindən 1970-ci illərin ortalarına qədər qurudulmuş tiroid hipotiroidizm üçün üstünlük verilən müalicə növü idi (Əlavə Cədvəli, www.annals.org saytında mövcuddur). Bu üstünlük, qurudulmuş tiroid bezinin PBI normal serumunu təkrar istehsal etmək qabiliyyəti ilə gücləndirildi (33). Təbii tiroid məhsullarının üstünlüyü Amerika Birləşmiş Ştatlarında resept nümunələri ilə göstərilmişdir: 1965 -ci ildə tiroid hormonu üçün hər 5 reseptdən təxminən 4 -ü təbii tiroid preparatları idi (38). Bu tabletlərin təsir gücündə uyğunsuzluqlar ilə əlaqədar narahatlıqlar (26), bəzilərində ikiqatdan aşkar edilə bilməyən metabolik aktivliyə malik olduğu aşkar edildikdən sonra ortaya çıxdı (39). Qurudulmuş tabletlərin raf ömrü məhdud idi, xüsusən də tabletlər nəmli şəraitdə saxlanılırdısa (36). Tabletlərində aktiv tiroid hormonu olmadığı üçün xəstələrin qurudulmuş tiroidə ümumiyyətlə cavab verməməsi barədə məlumatlar var. Yod tərkibindən T Farmakopeya standartına yenidən baxılması 1985 -ci ilə qədər deyildi3/tiroksin (T.4) məzmunu sabit bir güclə nəticələndi (38), lakin o vaxta qədər təbii tiroid məhsullarının nüfuzu ləkələndi (40).

Həkimlər, nisbi T ilə nəticələnə biləcəyindən narahat olaraq l -tiroksin monoterapiyasından istifadə etməkdən çəkindilər3 çatışmazlığı, təbii tiroid məhsullarının potensiyasından artan narazılığa baxmayaraq (39) və l -tiroksin dəyərinin azalması, belə ki, 2 müalicənin təxminən bərabər olduğunu göstərir (36, 41). Periferik T -nin seminal kəşfi4-T-ə3 Athereotik fərdlərdə dönüşüm bu narahatlığı böyük ölçüdə aradan qaldırdı (42). Bu, l -tiroksin ilə müalicənin tiroid hormonunu əvəz edə biləcəyi nəticəsinə gətirib çıxardı ki, prohormon hovuzu bərpa edilsin və deiodinazlar aktiv T hovuzunu tənzimləsin.3. On il ərzində birinci dərəcəli terapiya olaraq l -tiroksin monoterapiyasına böyük bir keçid oldu (Əlavə Cədvəl və Şəkil) (38).


Umpqua Zalının Tarixi Sənədləri

Southwestern Oregon Community College, 2017 -ci ilin sentyabr ayında Umpqua Hall -un tarixi sənədləşməsinə kömək etmək üçün Peter Meijer Memarını işə götürdü. Bu əhəmiyyətli qaynaq, kollecin tibb bacısı və EMT proqramlarını dəstəkləmək üçün əlavə sinif sahəsi təmin edəcək bir layihə olan kollecin yeni Sağlamlıq və Elm Texnologiyası Binasının bir hissəsi olaraq yenidən qurulacaq. Umpqua Hall, kollecin peşə kursları üçün əsas yer olaraq xidmət etmək üçün kampusda inşa edilən ilk iki binadan biri kimi əhəmiyyətli bir rol oynadı. Aşağıda, PMA -nın Umpqua Hallun tarixi əhəmiyyətini qiymətləndirən Dövlət Tarixi Qoruma Bürosu üçün təqdim etdiyi sənədlərdən bir çıxarış var.


TARİX VƏ KONTEKS
Southwestern Oregon Community College, 1960-cı illərin əvvəllərində Oregon Sahilində tələbələrə verilən ilk orta təhsil idi. İlk dərslərini 1961 -ci ildə North Bend hava limanında keçirdi və üç il sonra yeni evinə köçürüldü. Qurulmadan əvvəl, bu sahil bölgəsindəki tələbələr, kollecə getmək üçün uzun məsafələr qət etdilər və çoxlarının getməyə heç imkanı yox idi.

Cənub -Qərbi Oregon İcma Kolleci, Coos Körfəzinin ümumi əhalisini bölgədəki ağac və balıqçılıq sənayesinin yaratdığı işçi qüvvəsinə girməyə hazırlamaq missiyası ilə bir peşə məktəbi olaraq başladı. Orijinal "Mağazalar Binası" olaraq, Umpqua Hall bu inkişafın mərkəzində idi. Məktəbin bir çox peşə-texniki proqramlarına ev sahibliyi etmək üçün kampusdakı əsas bina idi. Mexanika və Sənaye proqramının bir hissəsi olan avtomobil, qaynaq və dülgərlik mağazası dərsləri hamısı Umpqua Hall -da baş tutdu.

1970 -ci illərdə kollec Coos Körfəzində dəyişən bir bazar dilemması ilə üzləşdi. As housing development increased in the city and brought the opportunity for new businesses with it, minimum wage service-oriented jobs began to replace the higher paying manufacturing jobs that the college’s courses were tailored toward. Graduates of the programs offered at SWOCC were in less demand, and student enrollment began to decrease. As a result, SWOCC recognized a need to provide displaced workers—as well as veterans that were returning home from the Vietnam War and students seeking to later transfer to a university at an affordable cost—with the appropriate type of education required to compete in the changing economy.

The campus has since evolved to accommodate these economic changes. Umpqua Hall was retired from its academic function when the Automotive Technology program was eventually eliminated in 1994. The oldest buildings that still exist at SWOCC, namely Umpqua and Randolph Halls, represent a significant period of economic growth in the history of Coos Bay that played an indispensable role in the initial development of the city and in its educational options.


UMPQUA HALL CONSTRUCTION TIMELINE
1963 to 1964—Umpqua and Randolph Halls, as well as parking lot #1 on the south side of campus, were constructed as part of Phase I of the 1963 six-phase Master Plan. Randolph Hall was known as the “Laboratory Building” that served as the main academic building. Umpqua Hall was known as the “Shops Building”, and originally functioned for vocational schooling that included automotive, carpentry, woodworking, and industrial technology classes.

1964 to Mid-1960’s—The campus underwent Phase II of the Master Plan that included Dellwood Hall (the administration building and temporary home of the library at the time), Coaledo Hall, Sitkum Hall, and parking lot #2.

1981—A storage outbuilding was built to the west of Umpqua Hall by this time, probably in the late 1970’s.

Circa 1985—The college planned to relocate the “Industrial Building” to a location northeast of Prosper Hall, but to keep the metal welding and auto diesel programs located in Umpqua Hall. The plan was to eventually phase out the use of Umpqua Hall.

1994—The Automotive Technology program in Umpqua Hall was eliminated, and the building was retired from academic purposes.

1994 to 1999—By this time, new buildings had been constructed northeast of Prosper Hall to accommodate for the retirement of Umpqua Hall. Fairview Hall held the new welding and manufacturing classrooms, and the new Lampa Hall housed what became known as the B-2 Technology Annex.

2005—Umpqua Hall had since been used for an assortment of different functions. At this point, the building served as the college’s computer networking and hardware instructional labs. As early as 2005, a Master Facility Plan mentioned that a design for a Health, Science, and Technology building was being considered, which would have resulted in the conversion of Umpqua Hall to additional campus storage and maintenance space for the Plant Operations department.

2008—As part of a potential $2,600,000 project to reintegrate Umpqua Hall, another Master Plan of the SWOCC campus proposed to rehabilitate the building to serve as the electronic lab and to hold AutoCAD and computer classes for students. This plan also proposed to add a Student Center Addition to the western side of Umpqua Hall. This proposal was not actualized.

2017—Currently, Umpqua Hall is used for campus security operations and storage, and its western outbuilding serves as an auxiliary maintenance warehouse for Plant Operations. A new project to incorporate Umpqua Hall into the new Health, Science, and Technology building is underway.

AT A GLANCE – PROPOSED PROJECT FOR UMPQUA HALL
The most substantial work proposed at the SWOCC campus is the reconstruction of and addition to Umpqua Hall, one of the college’s two oldest buildings, to develop the new Health & Science Technology Building (View 10). The outbuilding that sits west of Umpqua Hall will be demolished to make way for the construction of the new “west wing” addition. Both the interior and exterior of Umpqua Hall will be heavily altered to provide space for the program’s health and science classrooms and offices. A new “west wing” addition will also be built southwest of the Umpqua Building, and will more than quadruple the overall square footage of the new facility. The eastern end of the addition will intersect with the southern end of the existing building at a 90-degree angle. A large lecture hall will protrude from the northern façade of the addition.

Written by Kristen Minor / Associate, Preservation Planner with Marion Rosas / Designer


Researchers discover shipwreck in Monterey Bay

A sonar image of the sunken Umpqua II barge on the seafloor more than 1 mile below the surface in the channel of Monterey Canyon. This image was created using data from MBARI’s seafloor-mapping AUV (autonomous underwater vehicle). (MBARI -- Contributed)

Drift kelp wraps around debris from the wreck of the Umpqua II, which MBARI researchers discovered in Monterey Canyon, about 1,600 meters below the ocean surface. The barge sank in the main channel of the canyon, where kelp is carried down-canyon by seafloor currents. Other animals on the debris include deep-sea crabs and brisingid sea stars. (MBARI -- Contributed)

MossLanding >> While exploring the edge of the Monterey Canyon last week, a team of scientists came across a shipwreck on the seafloor.

The vessel appeared first on sonar images from research on the San Gregorio Fault, a major system that runs across the outside of the Monterey Bay.

Struck by its sharp angles, Katie Maier, a research geologist with the U.S. Geological Survey, spotted the ship in the images.

“We zoomed in on it and blew up the spot in detail,” said geologist Charles Paull with the Monterey Bay Aquarium Research Institute. “It was in those maps that we saw the shape of the barge.”

During a seven-day research trip in the bay, a dozen excited Monterey Bay Aquarium Research Institute scientists crammed into a control room of a research vessel Wednesday.

They sent an unpiloted submarine, equipped with a high-quality video camera, a mile down to the seafloor.

“Right on the stern, the first thing we saw was the name of the boat. It didn’t take more than 30 seconds for someone to type it in, to Google search the name,” Paull said.

The Umpqua II was a barge from Reedsport, Oregon, that grounded outside Moss Landing in 1982 and ultimately sunk more than 1 mile beneath the surface of the ocean, 12 miles southwest of Santa Cruz.

The crew drove the remotely operated vehicle around the port side and then the starboard side, slowly revealing the entire ship, dusty with three decades of sediment.

Light from the sun does not reach these depths, and the remote vehicle’s headlines shone on the Umpqua’s red, yellow and black paint, muted by the dark water.

Though in decent shape overall, the Umpqua II rests on its side, which is ripped.

Paull said he suspects that it might become the subject of further research.

𠇊nything that you put down in the ocean will become habitat to something,” said Milton Love, a research biologist at the Marine Science Institute at UC Santa Barbara and an expert on artificial reefs. 𠇋ut you wouldn’t expect that this wreck will harbor as many species of fish as one at shallower water.”

The reason why the Umpqua II is not currently teeming with wildlife is oxygen becomes scarce in deep waters.


The Native Americans were the first people to settle in the region. The Umpqua Basin was the ancestral territory of four tribes, the Lower Umpqua, the Upper Umpqua, the Cow Creek Band of the Umpqua, and the Southern Mollala Indians. The Lower Umpqua Indians are a coastal tribe closely related to the Coos and Siuslaw Indians. The Upper Umpqua Indians lived in the interior of the basin, upstream from the head of tidewater along the valleys of the Umpqua river and streams. The Cow Creeks lived in the South Umpqua and Cow Creek drainages, and utilized much of the middle-elevation region of central and eastern portion of the basin. The Southern Mollala lived in the headwaters of the South Umpqua sub-basin.

Fur trading brought the first Euro-American visitors to the Umpqua Basin in 1791 and continued until the mid-1800s. California's Gold Rush in 1849, and the discovery of gold at Jackson Creek in Oregon in 1852, brought many permanent settlers to the Basin. Travelers on their way to the gold fields passed through the central Umpqua Basin. Many of these visitors observed the great potential for farming and raising stock and decided to settle in the Basin. As the number of settlers increased, the Native American population of the area decreased. Diseases, including malaria, measles, and smallpox, took a toll, as did the Indian Wars of the 1850s and the relocation of many tribes to the Grand Ronde Reservation.

The best agricultural lands were quickly claimed, but other settlers found opportunities mining for precious metals and mercury. Mining remained an important industry in the Umpqua until the second half of the 20th century. Currently, there are no large, active mines in the Basin.

As the West continued to grow, the demand for lumber increased making logging a profitable industry throughout the Umpqua Basin. The housing boom after World War II caused further expansion of the timber industry and associated sawmills and plywood mills. It was during this time that the Douglas County/Umpqua Basin area experienced its greatest population growth, jumping from around 22,000 in 1940 to around 50,000 in 1960. Currently, the forest products industry directly employs approximately one-fourth of the labor force in the Douglas County/Umpqua Basin area.

In recent history, highway construction has probably had the greatest impact on the Basin's economy and growth. The Pacific Highway (Highway 99) was completed in the 1920s. In 1966, the new interstate highway (I-5), was completed. I-5 was a windfall for cities along its path, such as Roseburg, but difficult for the bypassed cities of Yoncalla, Riddle, and Glendale. To this day, the cities along the I-5 corridor have growing populations and economies, while the populations of many of the bypassed cities are slowly declining.


Nortel Networks Inc. ("NNI") and fourteen of its subsidiaries filed for bankruptcy on January 14, 2009.

Square Enix purchased Eidos on April 22, 2009.

Soyo completed its bankruptcy and ceased operations on May 5, 2009.

In June 2009, Borland was acquired by Micro Focus.

On June 29, 2009, the acquisition of Tundra by IDT was finalized.

Macrovision renamed to Rovi Corporation on July 16, 2009.

Amazon.com announced it would be acquiring Zappos.com in a deal valued at approximately $1.2 billion on July 22, 2009.

Novafora went out of business in August 2009.

Xerox announced on September 28, 2009 it would be acquiring Affiliated Computer Services.

WebMediaBrands was later acquired by QuinStreet for $18 million on November 30, 2009.

Rocket Software acquired Folio and NXT from Microsoft on December 2, 2009.

Panasonic completed its acquisition of Sanyo and made it a subsidiary on December 21, 2009.

3D Labs is acquired by Creative Technology and became ZiiLABS.

Google announced plans to acquire reCAPATCHA.

Hamachi was purchased by LogMeIn in 2009.

Shutterstock acquired Bigstock in 2009.

TallyGenicom is acquired by Printronix.

In 2009, Triton Digital acquired Spacial and is now a part of the Triton Digital family of companies.

List of site sources >>>