Tarix Podkastları

Nakajima Ki-44 Shoki (Demon) 'Tojo', Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı döyüşçü Model 1

Nakajima Ki-44 Shoki (Demon) 'Tojo', Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı döyüşçü Model 1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nakajima Ki-44 Shoki (Demon) 'Tojo', Ordu Tipi 2 Tək oturacaqlı qırıcı Model 1

Nakajima Ki-44 Şoki (Demon), Yapon standartlarına görə qeyri -adi bir döyüşçü idi, yüksək sürət və yüksək manevr qabiliyyəti hesabına yüksək bir dırmaşma dərəcəsinə malik idi.

İnkişaf

İlk əhəmiyyətli Nakajima döyüşçüsü, manevr qabiliyyətinin sürət, qorunma və atəş gücünə vurğu edilən daha ənənəvi bir Yapon qırıcısı olan Ki-27 idi. Bunu İkinci Dünya Müharibəsinin ən çox yayılmış Yapon ordu döyüşçüsü Ki-43 izlədi. Bu da manevr qabiliyyətli, lakin yüngül silahlı bir təyyarə idi və Yaponiyanın müharibəyə girməsindən sonra müvəffəqiyyətli bir dövrdən sonra daha müasir Müttəfiq döyüşçülərə qarşı həssas olacaq.

Ki-44 üzərində işlər 1938-ci ildə, Ki-43 ilə demək olar ki, eyni vaxtda başladı. Yapon Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri iki növ döyüşçüyə ehtiyac duyduğuna qərar verdi - normal istifadə üçün manevr qabiliyyətli it -döyüşçü və yüksək uçan düşmən bombardmançılarına qarşı istifadə etmək üçün müdafiə aparıcı. Nəticədə, Nakajima'dan 5 dəqiqədə 13120 fut hündürlüyə, 373 mil / saat yüksəkliyə çatan və iki 12.7 mm və iki 7.7 mm pulemyotla silahlanmış bir döyüşçü dizayn etməsi istəndi.

Toro Koyamanın rəhbərlik etdiyi Nakajima dizayn qrupu dərhal problemlə üzləşdi. Yaponiyada mövcud olan 'döyüşçü' mühərriklərinin heç biri bu performans səviyyəsinə çatmaq üçün kifayət qədər güc təmin etmədi və buna görə də 1250 at gücü təmin edə bilən iki sıra 14 silindrli radial mühərrik olan Nakajima Ha-41-dən istifadə etmək qərarına gəldilər. Bu, "bombardmançı" mühərriki olaraq görülür və Nakajimanın öz Ki-49 ağır bombardmançısında istifadə olunurdu, ancaq iki sıra radiallar müharibənin ən uğurlu Amerika döyüşçülərindən bəzilərini gücləndirəcək.

Ki-44 qısa qanadlı, aşağı qanadlı monoplan idi. Qanadların düz bir aparıcı kənarı var idi, ancaq arxa tərəfi daralırdı. Gəminin gövdəsi mühərrikin yanında dairəvi idi, ancaq quyruğunun yaxınlığında dar və düz tərəfli idi, bu da havada sabitliyini artırmağa kömək etdi. Təyyarə qanadlarında iki silah və üst gövdədə iki silah daşıyırdı.

İlk prototip Ki-44 (seriya nömrəsi 4401) 1940-cı ilin yazında tamamlandı və gözləniləndən daha ağır idi. Yeni təyyarə yaxşı idarə olundu, amma performansı o qədər də yaxşı deyildi. Üç prototipdə bir sıra dəyişikliklər sınaqdan keçirildi və nəticədə 13120ft sürətlə 389 mil / saat sürət əldə edildi (bütün silahlar çıxarılsa da). Silahların quraşdırılması ilə təyyarənin 360 mil / saat sürətə çatması gözlənilirdi və yeni dizayn Yapon ordusu tərəfindən qəbul edildi.

Ki-43 ilə müqayisədə yeni təyyarə daha ağır idi, bir qədər qısa idi və 4 fut daha dar qanadlı idi. Nəticədə Ki-44, Ki-43-dən daha yüksək qanad yükünə malik idi və buna görə də manevr qabiliyyəti daha az idi, lakin ən yüksək sürəti və qalxma sürəti daha yaxşı idi. Ki-44, Ordu Tipi 2 Tək Koltuklu Döyüşçü Model 1 olaraq istehsala girdi və istehsal 1944-cü ilin sonlarında bitənə qədər cəmi 1.225 inşa edildi.

Variantlar

Ki-44

Ki-44 adı üç prototipə və yeddi istehsal əvvəli təyyarəyə verildi. Bu təyyarələrin hamısı iki 7.7mm və iki 12.7mm pulemyotla silahlanmışdı.

Ki-44-Ia

1942 -ci ilin əvvəllərində prototiplərlə eyni silahlarla silahlanmış kiçik bir istehsal təyyarəsi istehsal edildi. Bu təyyarələr, Ki-44-Ib görünüşündən bir il sonra Ki-44-Ia oldu (bəzi mənbələr bu təyyarələrin əslində istehsal əvvəli təyyarə olduğunu göstərir).

Ki-44-Ib

Ki-44-Ib daha sonra 1942-ci ildə istehsala girdi və 4 ədəd 12.7 mm pulemyotla silahlandı.

Ki-44-Ic

Az sayda Ki-44-Ics istehsal edildi, Ib ilə eyni silahları daşıyırdı, lakin dəyişdirilmiş ana təkər kaplamasına malikdir. İstehsal daha güclü mühərrikləri olan II seriyasına keçməzdən əvvəl yalnız qırx -Ib və -Ic təyyarələri istehsal edildi.

Ki-44-II

Ki-44-II, Nakajima Ha-109 (Army Type 2 radial mühərriki) ilə işləyən beş prototipə və üç istehsal əvvəli təyyarəyə verilən təyinat idi. Bu, 1.450 at gücünə malik idi, lakin Ha-41 ilə eyni diametrə malik idi və Ki-44-də asanlıqla quraşdırıla bilərdi.

Ki-44-IIa

Qanadda 12.7 mm-lik iki pulemyot və gövdədə iki ədəd 7.7 mm-lik pulemyot olan az sayda Ki-44-IIas inşa edildi.

Ki-44-IIb

Ki-44-IIb, -II-nin əsas istehsal versiyası idi və dörd ədəd 12.7 mm pulemyotla silahlanmışdı.

Ki-44-IIc

Ki-44-IIc, təyyarənin topla silahlanmış versiyası idi. Əksəriyyətinə 20 mm-lik 4 Ho-3 topu ilə silahlanmışdılar, halbuki bəzilərinə iki ədəd 40 mm-lik Ho-301 topu və ya iki ədəd 37 mm-lik Ho-203 topu və iki ədəd 12.7 mm-lik pulemyot verilmişdi, lakin bu daha az təsirli bir konfiqurasiya idi. Ki-44-IIc, B-29-lara qarşı əvvəlki pulemyot silahlı versiyalarına nisbətən daha təsirli idi.

Ki-44-IIIa

Ki-44-III, təyyarənin son versiyası idi və 2000 at gücünə malik Nakajima Ha-145 radial mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. Ki-44-IIIa dörd ədəd 20 mm-lik Ho-5 topu ilə silahlanmışdı.

Ki-44-IIIb

Ki-44-IIIb iki ədəd 20 mm-lik Ho-5 topu və iki ədəd 37 mm-lik Ho-203 topu ilə silahlanmışdı. Ki-II və Ki-III istehsalı 1944-cü ilin sonlarında istehsal xətlərində Nakajima Ki-84 ilə əvəz edildikdə sona çatdı.

Döyüş Qeydləri

Əvvəlcə Ki-44, daha manevrli Ki-43-ə üstünlük verən JAAF pilotları tərəfindən sevilmirdi. Yeni təyyarəyə daha çox öyrəşdikcə fikirləri çox dəyişdi və sürətli möhkəm döyüşçünü bəyəndi.

Ki-44-dən istifadə edən ilk qurğu, 'Kingfisher' şirkəti və ya 47-ci Dokuritsu Hiko Chutai (Müstəqil Hava Şirkəti) təyinatlı bir xidmət test cihazı idi. Bu bölmə 1941 -ci ilin noyabrında Kantona köçmədən əvvəl təyyarələrini Yaponiyada aldı. Daha sonra Malayanın işğalında iştirak etdiyi Hind-Çinə köçdü. Etibarlılıq ilə bağlı ilk problemlərdən sonra, təyyarə ilk qələbəsini 1942 -ci ilin yanvar ayının əvvəlində, Brewster Buffalonun Johore üzərində vurulduğu zaman qazandı. Bölmə daha sonra Tokio bölgəsini müdafiə etmək üçün Yaponiyaya geri çağırılmadan əvvəl 47 -ci Döyüş Alayı olmaq üçün təkmilləşdirildi.

Bu uğurlu döyüş debütündən sonra Ki-44 istehsalı sifariş edildi. 1942-ci ilin yanvarında qırx təyyarə sifariş edildi və ilin sonunda Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı qırıcı Model 1 olaraq qəbul edildi. Təyyarəyə ad verildi. Şoki, Yapon Ev Adalarını təhdidlərə qarşı müdafiə etdiyi deyilən bir cindən sonra. Təyyarə, idxal edilən Messerschmitt Bf 109E, tutulan Curtis P-40E, Nakajima Ki-43-II və erkən Kawasaki Ki-61 əleyhinə müqayisəli sınaqlarda iştirak etdikdən sonra gəldi. Ki-61 ən yaxşı təyyarə olaraq qiymətləndirildi, lakin hələ də inkişaf mərhələsində idi və Ki-44 digər rəqiblərin hamısından üstün idi. Daha çox gücə ehtiyac olduğu aydın idi, amma uyğun bir mühərrik mövcud idi və Ki-44-II istehsala girdi.

1942-ci ilin yazında daha çox ədəd Ki-44-ə çevrilməyə başladı. 9 -cu Sentai, Nankingə göndərildi və burada müharibənin qalan hissəsində qaldı. 85 -ci əslində eyni əraziyə yerləşdirildi, 87 -ci isə Mançuriyaya köçdü. Bu qısa bir yazı idi və 1943 -cü ilin əvvəlində bölmə Sumatra'daki neft emalı zavodlarını müdafiə etmək üçün Hollandiyanın Şərqi Hindistandakı Palembang şəhərinə köçürüldü.

Çində yerləşən birliklər 1945-ci ilə qədər özlərini saxlaya bildilər. Əvvəlcə Ki-44, manevr edə biləcəyi Amerika P-40s və P-38s təyyarələri ilə qarşılaşdı. Bu, 1944-cü ilin əvvəlində P-51 Mustang-ın gəlişi ilə dəyişdi. Bu təyyarə Ki-44-dən daha sürətli və daha sıx bir dönmə dairəsinə sahib idi. 1944-cü ilin sonunda Çində yerləşən Ki-44-lər ilk dəfə B-29 Superfortress ilə üz-üzə gəldilər və nəticələr ən yaxşı halda cəsarətləndirdi. Yapon döyüşçü Amerika bombardmançısını vurmaq üçün mübarizə aparıb və qırıcı bölmələr bu cəhddə ağır itkilər veriblər. 1945-ci ildə Amerikalılar Çin üzərindəki havaya nəzarəti ələ keçirdilər, baxmayaraq ki, B-29-lar daha uyğun ada bazaları əldə edildikcə uzaqlaşdılar.

Palembangdakı 87 -ci Sentai, döyüş üçün daha az uğurlu bir girişə sahib idi. Əvvəlcə ərazi sakit idi, lakin 1944 -cü ilin yanvarında Kral Donanması Palembang'a iki basqın başlatdı. Birincisi, 4 Yanvarda, yaponları tamamilə təəccübləndirdi və yara almadan daşıyıcılara qayıtdı. İkincisi, 24 Yanvarda, 87 -ci Sentai, bir neçə təyyarəni yerdə və daha çoxunu havada itirdi. Bir Ki-44 Avengers üçün vuruldu, ancaq 87-ci təyyarə on iki təyyarəsini və yeddi pilotunu itirdi. 1944 -cü ilin qalan hissəsində Sumatra üzərində təzyiq artdı və ilin sonuna doğru 87 -ci əsəri Yaponiyaya çəkildi.

Ki-44 Filippinin müdafiəsində iştirak etdi. 22-ci Sentay, 1944-cü ilin sentyabrında bölgəyə köçdü və 1944-cü ilin oktyabrında Amerika istila edildikdən sonra 29-cu və 246-cı Sentaylar tərəfindən qoşuldu. Üç Ki-44 Sentay, təyyarələrinin böyük bir hissəsini itirərək Amerikanın kütləvi işğalçı qüvvələri tərəfindən boğuldu. . Sağ qalanlar daha sonra Yaponiyaya geri göndərildi.

1945 -ci ilin əvvəlində Yaponiyanın müdafiəsinə yeddi Sentais ayrıldı, altısı Daxili Adalar və bir Formosa. Bu vaxta qədər məlum oldu ki, Ki-44, əməliyyat aralığının ən yuxarı həddində seyr edən B-29-lara qarşı az istifadə edir. B-29-ların ağır müdafiə atəşi də böyük problemlərə səbəb oldu. Bir cavab, 24 Noyabr 1944-cü ildə 47-ci Sentai pilotunun B-29-a uçmasıyla başlayan hücum hücumlarının tətbiqi idi. 47 -ci, xüsusi bir intihar eskadralı yaratdı, ancaq təyyarələrin sayı Yaponiya səmasında heç bir real fərq yaratmayacaq qədər az idi. Digər əks tədbirlər daha təsirli idi və B-29lar yüksəklikdə gündüz basqınlarından aşağı hündürlükdəki gecə basqınlarına keçdi. Ki-44 dəstələri rəqiblərdən əskik deyildi, çünki 1945-ci ilin fevralında İngiltərə və Amerika donanmaları Yaponiya ilə yaxın məsafədə yerləşdi və onların daşıyıcıları olan döyüşçüləri Yaponiya üzərində getdikcə artmağa başladı. Tezliklə onlara uzun mənzilli P-51-lər qoşuldu və iyul ayından etibarən Yaponiya gündüz hücumuna məruz qaldı. Mövcud Ki-44-lərin sayı kəskin şəkildə azaldı və müharibənin sonuna qədər yalnız üç Sentais hələ də təyyarə ilə kifayət qədər yaxşı təchiz olunmuşdu.

Statistikalar (Ki-44-IIb)

Mühərrik: Nakajima Ha-109 radial
Güc: 1.520 at gücü
Ekipaj: 1
Qanad aralığı: 31ft 0in
Uzunluq: 28ft 10.5in
Hündürlük: 10ft 8in
Boş çəki: 4,641 lb
Maksimum uçuş çəkisi: 6,603lb
Maksimum Sürət: 370mph, 17.060ft
Sürət Sürəti:
Xidmət Tavan: 36,745ft
Məsafə: 1.056 mil
Silahlanma: Dörd 12.7 mm pulemyot


Nakajima Ki-44 Shoki (Tojo)

Müəllif: Kadr Yazıçısı | Son Düzəliş: 02/01/2020 | Məzmun və surət www.MilitaryFactory.com | Aşağıdakı mətn bu sayta aiddir.

Nakajima Ki-44 Shoki ("Demon Queller" mənasını verir və Müttəfiqlər tərəfindən "Tojo" adlanır), müharibə illərində istehsalda görünən tək mühərrikli tək təyyarə tutucu idi. Sistem, performans nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır və buna görə də dizayn daha çox yüksəliş sürətinə və ümumi sürətə yönəlmiş, görmə və manevr qabiliyyəti kimi arzuolunan bir şey buraxmışdır. Etkileyici döyüşçü performans statistikalarına baxmayaraq, Müttəfiqlər Sakit okeanda Yaponiya ərazi qazanclarını daim azaltdıqca Ki-44 Yapon vətəninin müdafiəsinə buraxıldı. Ağır kalibrli silahlanmaları, Boeing B-29 Superfortresses-ə qarşı güclü təsir göstərdi.

Ki-44-ün inkişafı 1940-cı ildə Yapon Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinin yüksək sürətlə yüksək sürətlə hərəkət edən bir platforma üçün hazırlanmış xüsusi bir tutucu olaraq başladı. Dizayn, mənşəyi bombardmançı güc qurğusu olan böyük Nakajima Ha-41 mühərrikinin ətrafında idi. Böyük mühərrik, müəyyən dərəcədə qısaldılmış və kiçik bir quyruq qurğusu olan aerodinamik gövdə dizaynına quraşdırılmışdır. Pilotun kokpiti gövdənin yuxarı hissəsinin ortasında yerləşmişdi. Mühərrik, pilotdan bir qədər qabaqda oturdu, xüsusən də təyyarəni taksilərdə irəli görmə qabiliyyətini məhdudlaşdırdı. Qanadlar alçaqdan quraşdırılmışdı və kokpitdən bir qədər irəlidə idi və kiçik bir sahə ilə dizayn edilmişdi ki, Shoki yüksək enmə sürətinə görə bir ovuc təyyarəni yerə endirdi. İlk prototip 1940 -cı ilin avqustunda havaya uçdu və idxal olunan Messerschmitt Bf 109E modelinə qarşı nümayiş edildi - Avropada əsas Alman Luftwaffe döyüşçüsü - və performans göstəricilərinə görə Alman dizaynından üstün olduğunu sübut etdi.

Ki-44 üçün sınaqlar 1941-ci ilin sonlarında, ilk hava qrupu o ilin dekabrında quruldu. Bundan sonra Vətən və ərazi müdafiə qrupları, həyati əhəmiyyətli sənaye və neft mövqelərini Yaponiyanı içəridən çökdürməyə çalışan müttəfiq bombardmançı qruplarının təcavüzündən qorumaq üçün yaradıldı. Tokio yaxınlığında intihar qrupları da B-29 Superfortresses ilə mübarizə üçün yaradıldı. Ümumilikdə, təxminən 12 hava qrupuna Yapon Hava Qüvvələri ilə müxtəlif müdafiə rollarında Ki-44 Shoki ayrıldı.

Ki-44-IIb üçün güc, 1519 at gücü verən tək Nakajima markalı Ha-109 radial mühərrik tərəfindən maliyyələşdirildi. Performans xüsusiyyətlərinə 36750 fut xidmət tavanı ilə saatda 476 mil sürət daxildir. Dəqiqədə 3,940 futa yaxınlaşan bir qalxma sürətinin olduğu kimi 1,060 aralığı bildirildi. Ümumiyyətlə, bunlar o zamanın xüsusi bir nəfərlik tutucu üçün təsirli xüsusiyyətlər idi.

Ki-44-IIb modelinin standart silahlanması, təxminən 4 x 12.7 mm-lik Ho-103 seriyalı ağır çaplı pulemyotlardan ibarətdir. İkisi kapotun içinə qoyuldu və fırlanan pervane bıçağından atəş açmaq üçün sinxronlaşdırıldı, bu cütü daha aşağı atəş sürətinə məcbur etdi-dəqiqədə təxminən 657 turda bildirildi. Əksinə, eyni tipli 12.7 mm-lik ikinci pulemyotlardan biri qanaddan birinə monte edildi və dəqiqədə 900 dövrə qədər təklif edildi. Bütün silahlara ümumilikdə 12.7 mm -lik 760 ədəd patron verildi.

Shoki seriyasındakı diqqətəlayiq variantlara əsas Ki-44 prototipi, Ki-44 Tip I, Ki-44 Tip II, Ki-44 II, Ki-44 IIc, Ki-44 IIIa və Ki-44 IIIb daxildir. modellər. Ki-44 əsas prototip idi, Ki-44 Tip I isə Nakajima Ha-41 seriyalı mühərriklə işləyirdi. İkincisi, saatda 363 mil sürətə sahib idi və 2 x 7.7 mm Tip 89 pulemyot və 2 x 12.7 mm Ho-103 pulemyotla silahlanmışdı. Ki-44 Type II, Nakajima Ha-109 mühərriki ilə təchiz edilmiş və saatda 378 mil sürətə çatdırılmışdır. Bu versiya 4 x 12.7 mm Tip I pulemyotla təchiz edilmişdir. Ki-44 II, 1.520 at gücündə Nakajima Ha-109 mühərriki ilə təchiz edilmiş başqa bir prototip modeli idi. Ki-44 IIc, 4 x 20 mm Ho-3 seriyalı toplarla silahlanmış və ya 2 x 12.7 mm Ho-103 pulemyotlu 2 x 40 mm Ho-301 topları ilə birləşdirilmiş ağır atıcı gücünü nümayiş etdirən ilk variant idi. Top silahlandırması yüksək hündürlükdə, yaxşı müdafiə olunan Boeing B-29 Superfortresslərə qarşı ən təsirli olduğunu sübut etdi. Ki-44 IIIa, 4 x 20 mm-lik Ho-5 topları və 2000 at gücünə qədər mühərrikə sahib idi. Ki-44 IIIb, 2 x 20 mm Ho-5 topu və 2 x 37 mm Ho-203 topu ilə təchiz edilmişdir.

Manchukuo və İmperator Yaponiya, Shoki'nin müharibə operatorları idi, Çin və İndoneziya müharibədən sonrakı Asiyada belə bir operator oldu. Ki-44 istehsalı 1940-cı ildən 1944-cü ilə qədər davam etdi və ümumilikdə 1225 nümunə istehsal edildi. Ki-44, nəticədə, müharibənin son aylarında Nakajima Ki-84 "Hayate" ilə əvəz edildi.


Nakajima Ki-44 Shoki (Demon) 'Tojo', Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı döyüşçü Model 1-Tarix

Nakajima Ki-44 Shoki (Demon və ya Devil-Queller) tutucu, Yaponiyaya qarşı B-29 kampaniyası başlayanda Yapon Ordusunda xidmət edən yeganə kəsici döyüşçü idi. O dövrdə xidmətdə olan ən sürətli tırmanan Yapon qırıcısı idi və işlədikləri yüksəkliklərdə B-29-a çatmağı bacaran bir neçə təyyarədən biri idi.

Ki-44 Shoki, tək oturacaqlı Ki-43 Hayabusa (Peregrine Falcon) ilə paralel olaraq ortaya çıxdı. Nakajima, Yapon Ordusu üçün Ki-43 tək oturacaqlı qırıcısının ilkin dizaynı üzərində işləyərkən, Koku Hombu (Hava Baş Qərargahı), Nakajimaya paralel bir layihə olaraq bir kəsici qurğu üzərində işə başlamaq üçün bir spesifikasiya verdi. Bu layihəyə Ki-44 Kitai nömrəsi verildi (Hayabusa Ki nömrəsinin yanında). Əvvəlki Yapon döyüş təyyarələrinin dizayn fəlsəfəsindən fərqli olaraq, Ki-44-ün manevr qabiliyyətinə deyil, sürətə və tırmanmaya vurğu edilərək ciddi şəkildə bir kəsici kimi qurulacağına qərar verildi. Spesifikasiya, 13,125 futda 373 mil / saatdan az olmayan maksimum sürəti tələb etdi.
Bu yüksəkliyə 5 dəqiqədən çox olmayan bir zamanda çatmaq lazım idi. Silahlanma bir cüt 7.7 mm və bir cüt 12.7 mm pulemyotdan ibarət idi.

Dizayn qrupunu Najajimanın layihə mühəndisi T. Koyama idarə etdi. Yeni tutucu üçün seçilmiş mühərrik Nakajima'nın özünün Ha-41 on dörd silindrli iki sıra radial idi. Bu mühərrik əslində əsasən bombardmançı təyyarələr üçün nəzərdə tutulmuşdu və olduqca böyük diametrə malik idi. Buna baxmayaraq, dizayn qrupu, bu mühərriki dar bir kəsikli gövdə ilə evləndirə bildi və mənə çox mühərrikə bənzəyən bir təyyarə istehsal etdi. Gövdə sabit bir silah platforması təmin etmək üçün geniş bir yan sahəsi ilə dizayn edilmişdir. Fin və sükan üfüqi quyruğun arxasına yaxşı quraşdırılmışdır. Şaquli quyruq həmişə mənə "kiçik" kimi baxdı, amma bu, şübhəsiz ki, səhv bir fikirdir. Qanad sahəsi idi
ölçüsü və çəkisi Ki-44 olan bir təyyarə üçün nisbətən kiçikdir və yüksək qanad yükləməsinə və nisbətən yüksək enmə sürətinə səbəb olur. Təkmilləşdirilmiş manevr qabiliyyəti üçün & quot; kəpənək & quot döyüş dəstəyi quraşdırılmışdır.

İlk Ki-44 prototipi ilk dəfə 1940-cı ilin avqustunda havaya qalxdı. Prototip, üst mühərrik qapağında 7.7 mm-lik iki tip 89 sinxron pulemyot və bir ədəd 12.7 mm-lik Tip 1 (Ho-103) ilə silahlanmışdı. əsas qanad ayağının hər bir qanadında pulemyot. İlk sınaq uçuşları ümumiyyətlə cəsarətləndirici idi və yüksək qanad yüklənməsinə baxmayaraq idarə edilməsi olduqca yaxşı hesab edildi. Bununla birlikdə, enmə sürəti Yapon pilotlarının çoxunun öyrəşdiyi sürətdən bir qədər yüksək idi və böyük mühərrik təyyarə yerə taksi sürərkən irəli görmə qabiliyyətini məhdudlaşdırdı. Ancaq uçuşda görünmə əla idi.

Təəssüf ki, Ki-44-ün performansı orijinal spesifikasiyada tələb olunan səviyyədən aşağı idi. Maksimum sürət 5622 funt ağırlığında 342 mil / saat məyus oldu. 16.400 fut yüksəkliyə çatmaq üçün 5 dəqiqə 54 saniyə çəkdi.Performansı artırmaq və sürükləməni azaltmaq üçün prototiplərdə bir sıra dəyişikliklər edildi. Mühərrik montajının sərtliyi dəyişdirildi, super şarj cihazının girişi bir neçə dəfə yenidən nəzərdən keçirildi və qapaq qapaqları dəyişdirildi. Beləliklə dəyişdirilmiş (və silahlar çıxarılaraq), maksimum 354 mil / saata qədər idi, hələ də spesifikasiyanın altındadır. Daha sonra təhlükəsizlik duvarı qurğusu mühərrikin soyumasını yaxşılaşdırmaq üçün dəyişdirildi, beləliklə, qabaqcığın sol tərəfində, qabaq gövdənin hər tərəfinə quraşdırılmış beş soyutma dəliyinin çıxarılması mümkün oldu. Bu havalandırma delikləri bağlandıqda sürükləmə əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və sürət indi 389 mil / saat oldu
(hələ də silahsız). Bu sürət artıq orijinal spesifikasiyanı aşdı. Bu sürət silahsız bir təyyarə ilə əldə edilsə də, hesablamalar silahlanmış təchizatlı istehsal təyyarələrinin maksimum 360 mil / saat sürətə çata biləcəyini göstərdi və Yapon Ordusu bunun təyyarənin istehsal üçün yararlı olması üçün kifayət qədər yaxşı olduğunu düşündü. Dizayn, Yaponiya Ordusu tərəfindən Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı Fighter Model 1 (Ki-44-I) adı altında xidmətə qəbul edildi. Hansı istinadı aldığınıza görə & quot; Demon & quot; və ya & quot; Şeytan-Queller & quot; mənasını verən məşhur Shoki adı verildi.

Yeddi istehsal əvvəli təyyarə istehsal edildi, sonuncusu 1941-ci ilin sentyabr ayında təhvil verildi. Silah, prototiplərinki ilə eynidi-mühərrikdəki 7,7 mm-lik iki pulemyot və qanadlarında 12,7 mm-lik iki pulemyot. Silahlar, ön şüşədən çıxan bir teleskopik silahla hədəf alındı. Orijinal 3 hissəli kokpit örtüyü (ön və arxa hissələrin sabitləndiyi və yalnız orta hissənin geriyə sürüşdüyü), bütün arxa hissənin geriyə sürüşdüyü iki hissədən ibarət bir örtü ilə əvəz edilmişdir. Radio dirəyi kokpitdəki montajdan irəli gövdənin sancaq tərəfindəki mövqeyə köçürüldü və sükan yenidən dizayn edildi. Altında daşınan iki ədəd 28.6 Imp safra düşmə tankı təmin edildi
qanad mərkəzi bölmə.

İstehsal əvvəli təyyarə və iki prototip (istehsal öncəsi standarta gətirilmiş) 15 sentyabr 1941-ci ildə xidmət sınaqları üçün Orduya təhvil verildi. Kawasemi Butai, xidmət sınaqları üçün. Bölmə döyüş sınaqları üçün Çinə göndərildi və 1942 -ci ilin may ayında 47 -ci Dokuritsu Dai Chijugo Chutai adlandırıldı. 1942 -ci ilin sentyabrında bütün testlər tamamlandı və növ JAAF -da xidmətə qəbul edildi.

Model 1-in üç variantı istehsal edildi: Ki-44-Ia, Ib və Ic. Əsasən silahlanmada və kiçik avadanlıq dəyişikliklərində fərqləndilər. Ki-44-Ia, gövdəsində 7,7 mm-lik 2 pulemyot və qanadlarında 12,7 mm-lik iki pulemyotla təchiz olunmuşdu. Ki-44-Ib, 12.7 mm-lik dörd pulemyotla (ikisi gövdədə, ikisi qanadda) silahlanmışdı və yağ soyuducusunu daban dişlərinin altındakı bir yerə köçürdü. Ki-44-Ic, Ib-ə bənzər bir silahlanmaya sahib idi, lakin əsas təkər qapılarının aşağı menteşəli hissələri eniş dişli ayaqlarından gövdəyə keçirildi.

Shoki ilk dəfə Çin üzərində müttəfiqlər tərəfindən qarşılaşdı. Bu teatrda çalışan Müttəfiq kəşfiyyat tərəfindən Tojo kod adı verildi. Bu ad, oğlan adlarının Yapon döyüşçülərinə verildiyi Müttəfiqlərin standart kodlaşdırma konvensiyasından bir ayrılıq idi. Bununla birlikdə, Tojo adının qalmasına icazə verilməsi üçün xüsusi bir istək verildi və bütün əlaqələndirici Müttəfiq kəşfiyyat orqanları asanlıqla razılaşdılar. Cəmi 1225 təyyarə istehsal edildi.


Kateqoriya: Nakajima Ki-44 Shoki (Tojo)

Mark Rossmann 1/48 Hasegawa Nakajima Ki-44-II Otsu Shoki təqdim edir. Mark AeroMaster -in "Tojo Collection Pt. II ”(48-170), 47-ci Sentayın 3-cü Çutayının lideri kapitan Hatanonun uçduğu Ki-44-II Otsu-nu təmsil edir.

Mark L. Rossmann

Mark, quruluşu ilə birlikdə aşağıdakı hekayəni təqdim etdi:

"B-29 Hunter – Ki-44-II Otsu -47-ci Sentai"

Tarix: Nakajima Tip 2 ağır döyüşçüsü Ki-44 Shoki, 1939-cu il Hava Qərargahının (Koko Hombu) fərqli bir döyüş növü üçün tələbindən hazırlanmışdır. Bütün əvvəlki tələblərdə, həssaslıq, Birinci Dünya Müharibəsindəki kimi klassik it mübarizəsi və çeviklik son dərəcə vacib idi, lakin bu tələb yüksəliş sürəti, sürət və döyüş zədələrinə tab gətirmək qabiliyyəti idi. Sıfıra qarşı edilən ilk sınaqlar, tamamilə uğursuz oldu və yalnız Ki-27 və Ki-43-ün performansına bərabər oldu.

Bir çox dəyişiklik edildi, o cümlədən "təkmilləşdirilmiş manevr qabiliyyəti üçün təchiz edilmiş kəpənək döyüş qapaqları və aerodinamik dəyişikliklər, xüsusən mühərrik gövdəsində" Ki-43 dəsti. Təyyarə, II Otsu istehsalına başlamazdan əvvəl yalnız 40 Ki-44-I ilə hazır idi. Otsu, 4 min 17 saniyədə 16 min futa qalxaraq 17.060 fut sürətlə 376 mil sürətlə və 4 pulemyotla silahlanmış seriyanın ən yaxşısı idi. -III Hei, Ki -84 qurmaq üçün 1944 -cü ilin sonlarında dayandırılmadan əvvəl yalnız bir neçəsini qurdu.

Yüksək qanad yüklənməsi ilə bu, enmə və çətin idarəetmə üçün sürətli sürətlər yaratdı. Döyüşçü pilotların olduğu düşünülürdü Günlük kitablarında 1000 saatdan çox uçuş müddəti yalnız onu uçurmalıdır. Bu ehtiyatsızlığın lazımsız olduğu təsbit edildi və gec müharibə nəticəsində nisbətən təcrübəsiz pilotların bunu idarə edə biləcəyinə qərar verildi.

Mark L.. Rossmann

Pilotun fikri subyektiv idi. Çevik Ki-27 və Ki-43 ilə uçanlar onu çox bəyənmədilər. çünki manevr qabiliyyəti yox idi və yüksək sürətli eniş üçün. Bununla birlikdə, üstün dalış xüsusiyyətləri, sürətli yuvarlanma sürəti və bir cüt 7.7 mm (.303 düym) və bir cüt 12.7 mm (.50 kal.) Pulemyotdan ibarət əla silah platforması olması ilə hörmət edildi. Daha sonra, "IIc" qanadlı pulemyotu əvəz edən tək 20 mm topa sahib idi. Məhdud sayda təyyarənin dağıdıcı 40 mm qanad qurğusu vardı. Təyyarənin xüsusiyyətlərini qəbul etmək və onlardan istifadə etmək istəyənlər çox az idi.

Məhdud müvəffəqiyyət, qismən müharibə zamanı istehsal edilən tək mühərrikli JAAF təyyarələrinin 9% -ni təşkil edən bu tip yalnız 1227 variantdan qaynaqlanırdı. Əsasən Çində, Birmada, Şərqi Hindistanda və Filippində yerləşdirildi. Ki-44 ("kitai" üçün Ki təyyarə tipli nömrə olan Shoki (ənənəvi olaraq xəyalların və pis varlıqların məğlubiyyəti olaraq qəbul edilən Taoist bir məbəd tanrısı olan "Şeytan Queller") və ya Müttəfiqlər tərəfindən "Tojo" olaraq adlandırılan, əsasən Vətən Müdafiə Müdaxiləsi ilə tanınır. B-29.

Mark L. Rossmann

47 -ci Çutay: Doqquz təyyarə, 1941 -ci ilin sentyabr ayının əvvəllərində Hindoşinanın Saigon şəhərində mayor Toshio Sakagawanın komandanlığı altında olan 47 -ci Çutai "Kawasemi Buntai (" Kral ovçusu Uçuşu, 47 -ci Squadron ") adlı sınaq vahidi tərəfindən alındı. Raid ", köhnə Ki-27-ləri ilə 244-cü ilə qədər bir Ev Müdafiə dəstəyi olmadığını ortaya qoyaraq, oyanış çağırışı 47-ci Çutayın 25 Aprel 1942-ci ildə Yaponiyaya qayıtmasını əmr etdi. Bölmə və bir çox bacarıqlı pilotla "ən yaxşı" olaraq qiymətləndirildi, baxmayaraq ki, 244 -cü il diqqət mərkəzindədir.

Oktyabrda 1943, 47 -ci, Choufu Hava Bazasında "Sentai" statusuna girdi. Os quyruq emblemi, hər bir Chutai'nin (eskadronun) bu model üçün öz rəngində, 3 -cü Çutay üçün sarı rənglə göstərildiyi 47 rəqəminin stilizə edilmiş bir versiyası idi. Müharibənin sonunda Yamaguchi prefekturasının Ozuki şəhərində dağıldı, sonra Ki-84-ü idarə etdi.

1 Noyabr 1944-cü ildə, 47-ci, ilk B-29 vətən hərəkətini gördü, 3-cü Fotoqrafiya Qrupundan B-29-un F-13 foto-axtarış variantı Kanto düzünü xəritəyə salmaq üçün 32.000 fut məsafəyə girdi. Saat 1300 -də, 47 -ci mövcud Tojosu qarışdırdı və bombardmançıya doğru uzun dırmaşmağa başladı. Birinci Çutay komandiri Kapitan Jun Shimizu lider idi. Forma 27.000 futa çatdıqda, təyyarələr solmağa başladı və bəzi pilotların dayaz bir açıda tırmanmaq üçün burunlarını yerə salmasıyla dayanmağa başladılar. Kapitan Shimizu və qanadı Lt.Matsuzaka, təyyarələrini nəzarətdə saxlamaq üçün mübarizə aparan F-13-dən 3000 metr aralıda, vuruş etmədən qısa partlayışlar etdi.

Mark L. Rossmann

IIc versiyası, B-29-lara yaxın hücumlarda təsirli olan aşağı ağız sürətinə malik gülləsiz sursatdan istifadə edərək ağır toplarla silahlanmışdı. IIc istifadə edərək, Narimasu aerodromunda yerləşən Shinten bölməsi (Shinten Seiku Tai – Sky Shadow) adlanan bombardmançı toqquşma taktikası üzrə ixtisaslaşmış 47 -ci Sentai -nin xüsusi bir kamikadze bölməsi (minimum dörd təyyarədən ibarət bir şirkət) var idi. Tokio müdafiəsi zamanı.

10 fevral 1945-ci ildə, 47-ci Sentai, Bata-29 missiyasını Otaya tutdu. Birinci leytenant Heikichi Yoshizawa düzlükdə tərs uçdu, sonra Superfortsun üstündən 30 metr yuxarı qalxaraq dik yuvarlandı və dərhal onu öldürən birinə çarpdı. O səhər, Uğur üçün kiçik bir kuklasını uçan kostyumuna bağlayaraq qanad yoldaşı 2 -ci leytenant Ryozo Ban'a "Bu gün məni izlə!" Ban cavab verdi: "Bəli efendim, bəli bəy, səni cənnətə və ya cəhənnəmə qədər izləyəcəyəm!" Ban müdafiə atəşinə məruz qalıb və Shimodate aerodromunda təcili eniş etməli olub. Teğmen Yoshizawa, məhv edilmiş dörd B-29 ilə 47-ci lider B-29 ace olaraq qeyd olunur.

1945-ci ilin aprel ayına qədər Iwo Jima'daki P-51 "Sunsetter" bölmələri B-29-ları müşayiət edirdi. Yapon Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri birliklərinə ABŞ eskortlarını cəlb etməmək əmri verildi. lakin bombardmançıların arxasınca getmək və son müdafiə üçün özlərini xilas etmək. Bu zaman 47-ci Ki-84-ə keçid edirdi.

Mark L. Rossmann

İkinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində Hind-Çində istifadə edilən Ki-44, Lufwaffe'in "Reyxin Müdafiəsi" nin sonlarında dirildiyi, ağır bombardmançılara hücum etmək üçün uyğunlaşdırılmış ağır silahlı bir döyüşçüyə çevrildi. "Tojo" heç vaxt böyük bir döyüşçü və ya aslar dağı olmaq üçün təyin edilməmişdir. Bu təyyarədə işarə edənlər bunu B-29-ları yüksək hündürlüklərdə çırpmaqla və ya aşağı hündürlüklərdə ölümcül 40 mm qanonla izləməklə etdilər. Bu, orijinalda nəzərdə tutulduğu kimi deyildiKoko Hombu ”tələbi.

Mark L. Rossmann

Kit: Hasegawa 1/48 Nakajima Ki-44 II ko Shoki (Tojo) "85-ci Uçuş Alayı" (JT37)

Çıkartmalar: Aeromaster “Tojo Collection Pt. II ”(48-170)

Kitə geri çəkilən yeganə cəhət, ön şüşədən çıxan sahə sahəsinin olmasıdır. Daha sonra qurulan təyyarələr bu optik sahə ilə birlikdə gəldi. Deliyi doldurmaq üçün "Formula 560" örtüklü yapışqan istifadə etdim. İsteğe bağlı sayt və ön şüşə dəstdə olsaydı yaxşı olardı.

A. Tamiya TS-17 Alüminium gövdə və qanadlar üçün.

B. Ev Müdafiə qrupları üçün Testors Flat White.

C. Tamiya TS-29 Yarı Parlaq Qara parıltı əleyhinə panel üçün.

D. Tamiya TS-47 Qanadın ön kənarları üçün Chrome Sarı.

Kumaş sahələri üçün E. Tamiya AS-29 Boz Yaşıl (IJA).

F. Vallejo Model Rəng Maun Qəhvəyi 70.846 pervane üçün.

Son Qeyd: 2 nömrəli istinadda, son səhifədə, Wright-Patterson AFB-də sərgilənən Ki-44-ün şəkli göstərilir. Bu sağ qalan "Tojo" qırıldı və dünyada bu təyyarə tipinə aid heç bir bütöv nümunə yoxdur. Başqa bir mənbə, bir qanad mərkəzi hissəsinin Xi'an Çindəki Northwestern Politexnik Universiteti Aviasiya Muzeyində qorunub saxlanıldığını söyləyir.

1. JAAF & #8211 Aviation Elite #5-in B-29 Ovçuları Koji Takaki & amp; Henry Sakaida Osprey Publishing Limited (2001)

2. Ki-44 "Tojo" 2-ci Dünya Müharibəsinin Asları və #8211 Acesin Təyyarələri #100 Nicholas Millman Osprey Publishing Limited (2011).

3. Yapon Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri İkinci Dünya Müharibəsi Aces 2 1937-45 və #8211 of the Aces #13 Henry Sakaida Osprey Publishing Limited (1997).

4. İkinci Dünya Müharibəsi Təyyarələri Cild. 2 Enzo Angelucci və Pablo Matricard Rand McNally (1978).

5. AeroMaster “Tojo Collection Pt. II. (1995)

6. Hasegawa Təlimat vərəqi (1995)

Nakajima Ki-44 II Otsu Shoki haqqında quruluşunu və məqaləsini təqdim etdiyi üçün Marka təşəkkür edirəm!


Nakajima Ki-44 Shoki (Demon) 'Tojo', Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı döyüşçü Model 1-Tarix


Hasegawa'nın 1/32 ölçülü Ki-44 Squadron.com saytında onlayn olaraq mövcuddur

Giriş

Ki-44 Shoki & ldquoTojo & rdquo, ev müdafiə döyüşçüsü üçün dizayn platforması idi. 1938-ci ildə Yaponiyanın Nakajima Təyyarələri, demək olar ki, eyni zamanda Ki-43 Oscar sifarişi ilə eyni zamanda Ki-44 adlanan İmperator Ordusu Tip 2 Fighter adı ilə tanınan yüksək sürətli hava hücumundan müdafiə cihazı üçün sifariş aldı. Yüksək sürət və daha yaxşı dırmaşma dərəcəsi, manevr qurbanı olaraq üstünlük verildi. Bu tələblər, o vaxtlar Yaponiyanın ən güclü mühərriki olan HA-41-in istifadəsi ilə təmin edildi.

Ki-44-ün dizaynında əsas məsuliyyət Tei Koyamaya verildi. O, Ki.27 Nate və ya Ki.43 Oscar'dan daha kiçik bir təyyarə meydana gətirərək, böyük bir ön səthə malik kiçik, incə konik gövdəsi yaradan görmə məhdudiyyətlərini qəbul etdi. Dizaynına iki tərəfli radio və düşmə tankı da daxil edilmişdir. Ki-44, manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün Nakajima dizaynlı və kəpənəkli döyüş qanadları (Fowler Flaps) ilə təchiz edilmişdir. Bu, döyüşdə manevr etmə qabiliyyətini xeyli yaxşılaşdırdı, həmçinin eniş silsiləsini azaltdı və məsafəni qaldırdı. Bununla birlikdə, geniş qalxma səbəbiylə havaya qalxma və enmə zamanı zəif görmə qabiliyyətinə sahib idi. Ki-27 Nate-dən keçən bir çox pilot bunu aşağı sürətli uçuş zamanı qeyri-sabitliyinə əlavə olaraq anladı. Ancaq bir müqayisə test proqramında Bf-109 və Ki-60-ı (Ki-61-in öncüsü) bir sıra sınaqlarda məğlub etdi. Yapon İmperator Ordusu onu 1942 -ci ildə Tip 2 Tək Oturaqlı Döyüşçü olaraq qəbul etdi. IJN Zero-sen ilə müqayisə zamanı Tojo, sıfırdan daha yaxşı tutma yüksəkliklərinə qalxdı, lakin daha böyük bir mühərrik olmasına baxmayaraq əhəmiyyətli dərəcədə sürətli deyildi.

Müttəfiqlər tərəfindən Shoki (Demon) ləqəbi və & quotTojo & quot adlı kod verildi. Tip 2 Model II, iki mərhələli super şarj cihazı ilə daha güclü bir mühərrik olan HA-109 daşıyırdı. Görünən xarici dəyişikliklərlə fərqlənən Koh, Otsu və Hei üç versiyası var idi. 1940-1944-cü illər arasında cəmi 1227 Ki-44 tikildi. Mənim kimi Ki-44 modelləri üçün bu dəst, Hasegawa'dan Ki-44-II Otsu 1/32 miqyaslı (# 08200) buraxılış üçündür. Shokinin ikinci versiyası. Hansı versiyaya sahib olduğunuzu göstərən iki əsas xüsusiyyət bunlardır:

Ki-44-I, ilkin versiyada ön ön şüşədən çıxan bir teleskopik silahlı görüşə malikdir. Sonrakı versiyalarda bir reflektor silahı istifadə edildi. Yağ soyuducusu əvvəlcə Ki-27-yə bənzər mühərrik qapağının ön hissəsindəki mis halqada tapıldı. İkinci versiya olan Ki-44 II, eyni zamanda bu dəstlə təmin edilən versiya ( # 8200), aşağı mühərrik qapağında bir reflektor silahı və xarici yağ soyuducusu (bu dəyişiklik KI-44 seriyası # 1054 ilə başladı) var. İlk silahlanma iki 7.7mm (.30 cal) başlıq silahı və iki 12.7mm (.50 cal) qanadlı silahdan ibarət idi. Bir neçəsi bir cüt 40 mm qanadlı silahla silahlanmışdı və kaput silahları da 127 mm-lik silahları 127 mm-lik silahlarla qanadlarda döyüşün sonunda Ki-44-IIb variantında istifadə etmişdi. Bu bombardmançı qırıcı, 1356 -dan 1749 -a qədər olan seriyalı nömrələrdə hazırlanmışdır. 40 mm -lik silahlar, güllə üçün yeni casess raket itələyici istifadə edərək, aşağı ağız sürətinə görə bir xəyal qırıqlığı yaratdı. Beləliklə, silahlar sonrakı versiyalarda iki ədəd 12.7mm (.50 cal) başlıq silahı və iki 12.7mm (.50 cal) qanadlı silahı olan 1750 nömrəli hava çərçivəsindən başlayaraq dörd ədəd 12.7mm silahla dəyişdirildi. Bəzi erkən Ki-44-IIc qurğuları teleskopik silahla təchiz edilmişdi, buna görə də hər zaman olduğu kimi fotoşəkillərdən istifadə edərək dəstinizi modelləşdirmək daha yaxşıdır.

40 mm təchiz olunmuş Shoki & rsquos, Filippin kampaniyası zamanı heç vaxt dəyərini sübut etməmişdir. Əksəriyyəti yerdə məhv edildi. Clark aerodromu töküldükdə, 14 fevral 1945-ci ildə, 1747 seriyalı Ki-44-IIb və nəsil üçün 2068 seriyalı Ki-44-IIc, TAIU fotoqraflarından istifadə edərək bizə yaxşı bir fotoşəkil imkanı verən bəzi nümunələr çəkildi. TAUI, tutulan təyyarə seriya nömrəsi 2068, son istehsal uçuşundan bir təyyarə olan & ldquoS-11 & rdquo olaraq nömrələndi. O vaxta qədər Ki-44 istehsalını dayandırma qərarı, o vaxta qədər yeni bir Ki-84 üçün beş illik bir dizayn idi.

Nakajima yalnız Ki-44, Ki-44-I və Ki-44-II iki böyük modelini yığdı. Ki-44-II-nin bir çox nəşrdə təsnif edilməsində səhvlər edildi, çünki zaman böyük və ya daha ağır silahlara sahib olan sonrakı modellərin ənənəsinə hörmət edirdi. Ancaq Shoki istehsalı ilə bu baş vermədi. Son bir prototip olan Ki-44-III, müharibə və rsquos sonu səbəbiylə inkişaf etdirildi. Bəzi Ki-44 & rsquos, Nankingdəki Milliyyətçi Çin Ordusu və Çinin Qırmızı Ordusunun bir hissəsi olaraq kommunist qüvvələr tərəfindən döyüşdü. Döyüşdə heç kimin istifadə edilmədiyi bildirildi, ancaq bəzi fotoşəkillər var. Bu təyyarələrin son istifadəyə verilməsi ilə bağlı hələ heç bir məlumat yoxdur.

Tikinti

Hasegawa, 2009-cu ilin dekabr ayında 40 mm CANNON ilə təchiz edilmiş 08200 nömrəli Ki44-II Otsu SHOKI (TOJO) dəstini buraxdı. Çox incə detalları olan yaxşı qəliblənmiş bir dəstdir. Ümumiyyətlə 1/48-ci miqyasda qururam və 1/48-də bir neçə Hasegawa Ki-44 dəsti hazırlamışam, bu dəsti səbirsizliklə gözləyirdim. Minimum hissə sayı var və kokpitin daxili hissəsini detallaşdırmaq üçün bir az vaxt ayırmaq istəməsəniz olduqca tez bir araya gəlir. Hətta o zaman da kokpit seyrəkdir və detallar, ilk növbədə, Eduard & quotBIG ED ​​& quot detay dəstini istifadə etməyimə görə, kokpit üçün boyalı həkk olunmuş metal hissələr və hava çərçivəsinin qalan hissəsi üçün içərisində və xaricində rənglənməmiş detallar təqdim edir. Həqiqi təyyarənin ölçüləri kiçildiyinə görə 1/32 miqyasda o qədər də böyük deyil.

Yaponiyanın Narimatsu Hava Limanındakı 47 -ci Hiko Sentai'nin hər ikisi, 1 -ci Çutaydan, ikincisi 2 -ci Çutaydan olan iki təbii metal finiş (NMF) təyyarəsi üçün işarələr verilir. Bunlar hinomarus ilə ağ vətən müdafiə ID bantlarını birləşdirdikləri üçün Filippindəki Clark Hava Limanında tapılan versiyalardan daha rəngarəng idi. Rəng qutusu sənəti, dəstlərin tikinti təlimatlarında rəngləmə məlumatlarını da tamamlayır. Dürüstcə hansı rəng sxemindən istifadə edəcəyimi seçməkdə problem yaşadım. Hər iki versiya olduqca cəlbedici və rəngarəngdir. Box art versiyasını, inşaat nömrəsini (C/N) 1435, 2 -ci Chutai təyyarəsinin işarələrini seçdim.

Pilot giriş dirəkləri üçün bir çuxur qazdım və metal düz bir pinlə yapışdırdım. Daha sonra 24 saylı Eduard kazıma mismarının # 24 hissəsinin ön hissəsini kəsdim və meydandakı delikli mıxın üstünə sürüşdüm. Kəsilmiş hissə giriş pilləsində tapılan qırmızı boyalı başlığı təmsil etmək üçün sonuna yapışdırılmışdır. Növbəti addım, eniş mexanizminin vəziyyət pinlərini qanadlara bağlamaq və rəngləmək idi.Fw-190-da tapılanlara bənzəyirlər və adətən əksər Ki-44 quruluşlarında yoxdur. Ki-44-in tarixi dövr fotoşəkillərində bu hissəni axtardığınızda və gördükdə, onları təyyarəyə yerləşdirməyin mənası var. Eduard Big Ed aşındırılmış hissələrinin gizli bir hissəsi olmasa da və təlimatlarda tapılmasa da, mən bu hissələr üçün aşındırılmış metal təbəqədən istifadə olunmamış iki parça istifadə etdim.

Kiçik bir anten quyruq dirəyini təmsil etmək üçün şaquli stabilizatorun üstünə metal bir pin qoydum, çünki bu dəst plastikdə yoxdur. Anten teli üçün E-Z-Line istifadə etdim. Kəmərin sancaq tərəfindəki anten gövdəsinə açılan anten telinin giriş nöqtəsi, anten telinin açılan hissəsinə yapışdırmaq üçün istifadə olunan yaxşı qəliblənmiş plastik uzantıya malikdir. Kapot boyandıqdan sonra egzozları bağladım və onları yenidən boyamaqdan çəkindim. Egzozlarda testatorların işlənmiş metalizatoru istifadə edilmişdir. Bunu ardıcıllıqla edə bilərdim, çünki Hasegawa, gövdə cütləşməsinə egzoz üçün açar bağlanmış bir əlaqə nöqtəsi təmin etdi.

Nəticə

Bu kit, təəssüf ki, 2011 -ci ildə istehsaldan çıxdı (OOP), təəssüf ki, eBay -də tez -tez görünmək də daxil olmaqla yerli hobbi mağazalarının rəflərində hələ də olsa da tapmaq çətinləşir. Ümumiyyətlə, Hasegawa'dan hər zaman mövcud olan 1/32 ölçülü iki Ki-44 buraxılışı olduğunu nəzərə alsaq, Wolfpack Designs qatranlı 40 mm silahlardan istifadə etmək alternativi, mövcud dəstləri 40 mm versiyaya çevirməyə imkan verir, çünki bütün digər hissələr bunu qurmaq üçün mövcuddur. versiya.


Nakajima Ki-44 Shoki (Demon) 'Tojo', Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı döyüşçü Model 1-Tarix

Nakajima Ki 44-II Shoki (Tojo)

Kataloq nömrəsi:

Qılınc Kit No 72047 - Nakajima Ki 44 -II Shoki (Tojo)

Məzmun və Media:

63 boz stiren, 3 şəffaf stirol və 2 qatranlı hissə, 29 hissədən 1 PE perdesi (bəziləri rəngli) və 3 seçim üçün etiketlər.

Baxış Növü:

Ölçü üçün keyfiyyətli qəliblər, incə panel xətləri və yaxşı detal səviyyələri. Çox düz bir quruluşa bənzəyir.

Dezavantajlar:

Reçine mühərrikinin detalları və incəlikləri yoxdur və təlimatların sxemlərə uyğun montaj variantları ilə daha faydalı ola bilər.

Mühərrik bir yana, bu cazibədar mövzunun əla dəstidir. Düşünürəm ki, hazırda mövcud olan ən yaxşı 1/72 Ki 44-II dəstidir. Tövsiyə.


Qılıncın 1/72 ölçülü Ki-44 Squadron.com saytında onlayn olaraq mövcuddur

Fon

Ki 44 Shoki (müttəfiq kod adı Tojo), Yapon İmperator Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir nöqtə müdafiə döyüşçüsü olaraq düşünülmüşdür. Dizayn vurğusu, müstəsna manevr qabiliyyətinə və yüngüllüyünə görə daha ənənəvi Yapon xüsusiyyətlərindən daha çox sürətli tırmanış və sürət üzərində idi. Bu tələb, Ki 43 Hayabusa (kod adı Oscar) ilə nəticələnəndən bir müddət sonra buraxıldı. Ki 43, ənənəvi Yapon dizayn prinsiplərinə çox bağlı idi və ilk uğurlarından sonra ABŞ-ın orta döyüş təyyarələri dizaynları ilə qarşılaşanda əziyyət çəkəcəkdi.

Ki 44 prototipi ilk dəfə 1940 -cı ilin avqustunda uçdu, lakin sürəti və qalxma sürəti əsasən dizayn çəkisini aşması səbəbindən performans hədəflərindən xeyli aşağı idi. Çox sayda detal və dizayn dəyişikliyi edildi və 1941-ci ilin avqust ayına qədər yeddi istehsal əvvəli təyyarə çərçivəsi tamamlandı. 360 mil / saat sürətlə ən yaxşı sürəti hələ də hədəfdən 13 mil aşağıda idi, lakin heç olmasa qəbul edilmədi. 47 -ci Müstəqil Hava Şirkəti bu yeddi təyyarəni və iki prototipi qiymətləndirmək üçün yaradıldı. Bölmə, Çindəki döyüşlərdən təcrübəli və uğurlu qazilər olan pilotların idarə etdiyi Kanton bölgəsinə xidmət etdi.

Tiplə qiymətləndirmə təcrübəsi, ordunun Ki 44-ü 1,250 at gücünə malik Nakajima Ha-41 mühərrikinin Ki 44-1 olaraq istehsalına başlamasına səbəb oldu. İlk bir neçə Ki 44 I & rsquos qurulduqdan sonra, burundakı 7.7 mm -lik iki silah, 12.7 mm -lik silahlarla əvəz edildi və bu təyyarənin qanadlarında ikisinə sahib olduğu üçün cəmi dörd verdi.

Növbəti versiya daha güclü Ha-109 1.520 at gücünə malik mühərrik, bir qədər zireh və yanacaq çənləri qoruması və daha güclü altlıq əldə edən Ki 44-II idi. 1943-cü ilin əvvəllərində bir neçə Ki 44-II & rsquos, 12.7mm pulemyotların yerində 20 ədəd 20 mm-lik topla təchiz edilmişdi və burunda 12.7 & rsquo saxlayan, lakin iki qanadlı 37mm və ya 40mm topu olan versiyalar da var idi. pulemyotlar. Bəzi gec Ki 44-II & rsquos, bəzi itələmə artırma təmin etmək üçün ejektör egzoz saplarına sahib idi.

2000 at gücünə malik Ha-145 mühərrikli, daha böyük qanadlı Ki 44-III. Hamısı 20 mm və ya hər biri 20 mm və 37 mm çaplı dörd topla silahlanmışdı. Ancaq Nakajima & rsquosun növbəti döyüşçülərə istehsalın davam etmədiyi vədi belə idi. Bu növbəti dizayn Ki 84 Hayate (Frank) idi.

Yüksək gözləntilərə baxmayaraq, Ki 44 Çindən atılan ilk B-29 basqınları ilə səmərəli mübarizə apara bilmədiyini sübut etdi və istehsal 1944-cü ilin dekabrında dayandı. Ki 44 və rsquosların kiçik sayı Mançukuo ilə də xidmət gördü, halbuki tutulan nümunələr Çin Respublikası tərəfindən istifadə edildi. Hərbi Hava Qüvvələri (Milliyyətçi) və həmçinin Qırmızı Ordu, daha sonra Xalq Qurtuluş Ordusu, Hərbi Hava Qüvvələri (kommunist Çin).

Tamiya 1970-ci illərdə Ki 44 dəsti buraxdı, baxmayaraq ki, əslində 1/75 ölçülü ola bilər. Daha asan əldə edilə bilən dəst Hasegawadır və 1980 -ci ildən bəri mövcuddur. Bu dəst, olduqca incə oyulmuş panel xətləri, aşağı hissə sayı, əsas daxili detal və sadə montaj ilə əvvəlki səylərinin çoxuna bənzəyir. Tipik olaraq Hasegawa üçün dəfələrlə fərqli işarələrlə yenidən qutuya salınmışdır. Ümumiyyətlə, Ki 44, 1/77 miqyasında olduqca diqqətdən kənarda qalan bir mövzudur, bu da Sword & rsquos-un yeni buraxılışını daha da xoş qarşılayır.

İlk Bax

Burada nəzərdən keçirilən dəst, əsasən Sword & rsquo digər s Ki 44 & rsquos dəsti (SW7242) ilə eyni hissələrə malikdir, lakin əvvəlcədən rənglənmiş PE perdesi və fərqli etiket variantları əlavə olunur. Ön tərəfdə kompüter tərəfindən yaradılan rəsm əsərləri olan tipik Çex son açılış qutusunda gəlir. Təlimatlar bir hissə xəritəsi təqdim edir və sxematik montaj formatına riayət etmək asandır. Diaqramlar yaxşı tərtib edilmişdir və əslində bəzi əsas markalardan daha yaxşıdır. Təyyarənin qısa tarixi də var. Boya rəngləri Çex və İngilis dillərində, bütün digər mətnlər ingilis dilində verilir. Rəsm və etiket bələdçisi, qutunun arxasında rəng profilləri olan qara və ağ rəngli 4 görünüşlü rəsmlərdir. Detal hissələri üçün yalnız ümumi rəngli zənglər verilir. Ancaq rəsm və işarələmə bələdçisi Gunze Aqueous, Mr Color və Humbrol boyalarına çapraz istinadlar verir. Parçalar, hər biri öz kiçik çantalarında olan şəffaf, qatran və PE hissələri ilə birlikdə fermuarlı bir çantaya yerləşdirilmişdir.


İkinci Dünya Müharibəsi Verilənlər Bazası


ww2dbase Ki-44 Şoki ("Demon ") Type 2 Single Seat Fighters, xüsusilə yüksək uçan bombardmançıları hədəf alaraq sürət və tırmanma üçün hazırlanmışdır. İlk uçuş 1940-cı ilin avqustunda həyata keçirildi və 1941-ci ilin dekabrında Hindokinanın (Sayt) 47-ci Müstəqil Hava Şirkətinə doqquz Ki-44 təyin edildikdə eksperimental olaraq xidmətə başladılar. 1942 -ci ildə müntəzəm xidmətə başladılar. Ümumiyyətlə qəribə görünüşlərinə görə pilotların xoşuna gəlməsə də, nəzərdə tutulan müdafiə rollarında fəaliyyət göstərən Yapon İmperiyasının bütün sahələrində istifadə edildi. Bəziləri, müharibənin sonunda Müttəfiq bombardmançıları ilə, xüsusən B-29-larla havada bənzərsiz bir toqquşma taktikası tətbiq edərək xüsusi hücum təyyarələrinə çevrildi.

ww2dbase Müttəfiqlərin bu döyüşçülər üçün kod adı "Tojo " idi.

ww2dbase Mənbə: Vikipediya.

Son əsas düzəliş: Oktyabr 2006

Ki-44-IIb

Maşın1.519 at gücünə malik 14 silindrli bir Nakajima Ha-109 radial mühərrik
Silahlanma4x12.7 mm tipli 1 pulemyot
Qarış9.45 m
Uzunluq8.80 m
Hündürlük3.25 m
Qanad sahəsi15.00 m²
Çəki, Boş2,105 kq
Ağırlıq, Yükləndi2.995 kq
Sürət, Maksimum605 km/saat
Xidmət Tavan11.200 m
Aralıq, Normal1700 km

Bu yazını bəyəndinizmi və ya bu məqaləni faydalı hesab etdinizmi? Əgər belədirsə, zəhmət olmasa Patreonda bizə dəstək olmağı düşünün. Hətta ayda 1 dollar da uzun bir yol gedəcək! Çox sağ ol.

Bu yazını dostlarınızla paylaşın:

Ziyarətçinin təqdim etdiyi şərhlər

1. Alan Chanter deyir:
29 Aprel 2008 02:03:22

Nakajima Ki-44 (Army Type 2) Shoki, Ki-43 (Army Type 1) yüksək performanslı tutucu ilə birlikdə inkişaf etdirildi və fərqli bir mühərrikdən başqa dayanıqlı quruluşa bənzəyirdi. İlk dəfə 1940-cı ilin avqustunda uçan yeni döyüşçü sınaqlarını müvəffəqiyyətlə keçdi və Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı 1A Shoki (Ki-44-1a) modeli olaraq istehsal edildi.

Əvvəlcə Shoki (Devil-queller) xidmət pilotları tərəfindən sevilmirdi. Yüksək enmə sürəti və məhdud manevr qabiliyyəti (gün ərzində nisbətən yüksək qanad yüklənməsi səbəbindən) təcrübəsiz pilotların idarə etməsini çətinləşdirə bilərdi, lakin təcrübəsi artdıqca bu pilotların tezliklə Ki-44-ə qabiliyyətli bir döyüş kimi hörmət etməsi artdı. maşın

1944 -cü ilin sonlarında istehsal başa çatdıqda Nakajima (prototiplər də daxil olmaqla) tərəfindən bütün versiyalara aid cəmi 1.225 təyyarə inşa edildi. Ki-44 (müttəfiqlər tərəfindən Tojo kod adı) ilk növbədə bombardmançı hücumlarına qarşı ev adalarının Hava Hücumundan Müdafiə üçün yerləşdirildi.

2. Bill deyir:
17 Fevral 2009 08:58:55

Yuxarıdakı fotoşəkildə məlumat: Nakajima Ki-44-IIb Ordu Tipi 2 Tək Oturumlu Fighter Model 2B. Yapon İmperator Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən istifadə olunur.

3. BILL deyir:
27 Mart 2009 05:31:33

Manchoukuo Hərbi Hava Qüvvələri də Müttəfiqlər tərəfindən Nakajima Ki-44 Shoki (kod sözü Tojo) istifadə etdi. Manchoukuo İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiyanın nəzarəti altında olan Kukla Dövləti idi.

4. Bill deyir:
27 aprel 2010, 03:30:10

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı daha çox performans əldə etmək üçün
Təyyarədən bir Ki-44-I Hei, Shoki oldu
eksperimental olaraq Sumitomo Pe-7 ilə təchiz edilmişdir
diametri 9 fut 10 düym olan dönən pervaneler. Başqa bir Ki-44 də idi
sabit sürətlə dörd bıçaqlı metal pervane ilə təchiz edilmişdir.
Silahlanma:
Ki-44 fərqli silahlarla silahlanmışdı
7.7 mm Tip 89 pulemyotdan və 12.7 mm
Tip 1 pulemyot.
Təyyarə, xidmət müddəti ərzində 20 mm Ho-3,37 mm Ho-203 topları da daşıyırdı
və Ki-44IIc üzərində 40 mm-lik Ho-301 topları.
Ümumi istehsal 1.167 təyyarə.
Ki-44 Shoki də xidməti gördü
Manchoukuo Hava Qüvvələri, ancaq məhdud sayda.

5. Bill deyir:
6 Noyabr 2010, 03:00:12

Nakajima Ki-44 IIB, Tojo ilə silahlanmışdı
Üst gövdədə 2x12.7mm pulemyotlar
və qanadlarda cəmi 2x12.7 mm pulemyot
bütün silahlar üçün daşınan döyüş sursatı 760 güllə idi

Tojo, Nakajima Ha 109 ilə təchiz edilmişdir
1.519 at gücünə malik radial mühərrik.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Ki-44 də idarə olunurdu
həm Milliyyətçi, həm də Kommunist Çinlilər
Hava Qüvvələri.
Döyüşçü məhdud sayda əməliyyat edildi
Manchoukuo Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən.

6. Bill deyir:
6 Noyabr 2010, 16:09:10

Ki-44 pilotları tərəfindən bəyənilmədi
manevr qabiliyyətinin olmamasından, ancaq
təcrübəli bir pilotun əlləri hələ də idi
ölümcül döyüş təyyarəsi.

Digər tərəfdən, azın əlində
təcrübəli pilot ölümcül bir təyyarə idi.
Pilotlar səbəbiylə öldürüldü və yaralandı
əməliyyat itkiləri və qəzalar. Ki-44
Sürət və tırmanma üçün manevr qabiliyyətini qurban vermək, bəzi pilotların əlavə hündürlük performansı üçün lazımsız avadanlıqları çıxarmasına səbəb olacaq.

7. Bill deyir:
6 Noyabr 2010, 06:23:12

Nakajima Ki-44 təyyarəni kəsə bildi
B-29-lar Ana Adalar üzərində, döyüşçü
istehsal müddəti ərzində müxtəlif növlər
silahlanma.

Son model Ki-44-IIIba heç vaxt almayıb
prototip mərhələsindən kənarda, 2x37 və 2x20mm toplar daşına bilərdi. A tərəfindən təchiz edilmişdir
Nakajima Ha-115, 14 silindrli radial mühərrik
2000 hp.

8. Anonim deyir:
16 Fevral 2016, 06:35:39

Yoshida, Ki 44 Shoki ilə 6 B-29 öldürdüyünü iddia etdi.
Bəziləri təxminən 12 Ki 44-IIc kəsicinin 37 mm-lik Ho-203 topu olduğunu söyləsə də, bəziləri buna şübhə edir.
40mm Ho-301, məsafənin olmaması üçün populyar deyildi, ancaq eni 1,5 m olan bir deşik qoyaraq ən azı 1 B-29 vuruldu!
20 mm-lik Ho-3 dördlüyü bəlkə də daha yaxşı idi. İkinci Dünya Müharibəsindəki 20 mm -lik toplardan daha ağır bir qabığa və daha yüksək sürətə sahib idi, lakin RoF çox yavaş idi. 4 birləşdirilmiş, bu @ təxminən 20 rps ofset! İnanıram ki, bu hərəkət gördü. Cephane 400 rpm -də daha uzun dayana bilər (bəlkə də 200 sinxronizasiya).
Sonrakı 20mm Ho-5, İkinci Dünya Müharibəsinin ən sürətli idi, amma təəssüf ki, bəlkə də ən yüngül qabıq.

Shoki'yi sevirəm, amma daha çox, xüsusən də toplarla edilməli idi. Hamısının çoxu yalnız 4 HMG ilə silahlanmışdı. 45 rps -də birləşmiş konus söndürmək, bunlar it döyüşü üçün yaxşı idi.

Tam bir dairəni 20 saniyəyə çevirə bilər, ancaq bütün digər Yapon döyüşçüləri daha yaxşı dönə bilər. Ki 43 @ 11 saniyə ilə müqayisədə baytarların niyə bəyənmədiyini görə bilərsiniz. Ancaq başqa bir millətin standartlarına görə yaxşı idi.

Bəlkə də Ki 61 istisna olmaqla, hər hansı bir Yapon döyüşçüsünü qabaqlaya bilər. Və hər şeydən, xüsusilə Ki 61 -dən üstün ola bilər. Deməli, bu şaquli taktika üçün təbii idi. Yeni pilotlar (Ki 43 tərəfindən toxunulmamışdır) bunu yaxşı istifadə edir.

Etibarlı bir mühərriklə təchiz edildi. Yeni döyüşçülərdə bu çox nadirdir. Yalnız bu səbəbdən daha güclü ədədlərlə istehsal edilməli idi. Ancaq sonra yapon deyiləm.
Aces seçimi 1945 -ci ildə hələ də yavaş Ki 43 idi!
Ki 43, İkinci Dünya Müharibəsindəki BÜTÜN yapon döyüşçü iddialarının yarısından çoxunu təşkil etdi, buna görə nə deyə bilərəm? İddialar həmişə qalibiyyət demək deyil, amma bu hər növə aiddir. Midway -də heç bir Ordu əsgəri itirmədi, bu da onları Dəniz Qüvvələri ilə müqayisədə üstün tutdu? Bəlkə də, amma Dəniz Qüvvələrinin əksəriyyəti quruda yerləşirdi.

Hər halda, Shoki hələ də son model Müttəfiq döyüşçüləri ilə rəqabət aparırdı. Ki 43 və ya A6M-dən fərqli olaraq B-29-u da dayandıra bilər!
Bu səbəbdən təkcə Shoki daha çox istehsal edilməli idi. Ha 45 mühərriki səbəbindən etibarsız Ki 84 ilə əvəz edildi. Ki 84, rusların Yak-9U ilə etdiyi kimi, əvvəlcə Ki 44 mühərrikini istifadə edərək öz bahislərini qorumalı idi. Yeni güclü mühərrikin yetişməsi lazım idi, buna görə də son mühərriki (Yak-3-də olduğu kimi) yeni qırıcıya qoydular və yenə də performansını yaxşılaşdırdı. Yeni mühərrik etibarlı olana qədər dayanma boşluğu işləyirdi. Nakajima da belə etməli idi. Və ya daha çox Ki 44-IIc döyüşçüləri istehsal etdi. Özümü çox təkrarlayıram?

Dəbdəbəli Ki 44 Shoki qiymətləndirilmədi. A6M ölçülü nömrələrdə istehsal olunsaydı, problemli Ki 61 müasirindən daha məşhur olardı.

Ki 61, transfer uçuşunda çoxunu itirdikdən sonra, Ki 44 boşluğu götürməli idi. Gerekirse 3 damla tank istifadə edin! Bu Ki 61 itkiləri qeyri-döyüş uçuşu üçün davamlı deyildi. Ki 44 istehsalını artırmağın başqa bir səbəbi. Ki 61 krank karteri yenidən dizayn edilməli, şaft düzgün şəkildə temperlənməli və mühərriki Almaniyada olduğu kimi gücləndirməli, yüngülləşdirməməlidir.

Ki 44 qısa mənzilli idi, ancaq Yapon standartlarına görə.
Uzun mənzilli bir versiya bununla məşğul olmalı idi. 4 və ya 5 damcı tank alsanız belə, tropikdəki etibarsız Ki 61 -dən daha yaxşı olardı.

9. Ron deyir:
19 Aprel 2016, 12:10:06

1.519 at gücünə malik etibarlı mühərrik!
1000 -dən çox istehsal edildi!

Başqa heç bir Yapon döyüşçü buna bənzəyə bilməz!
Digər etibarlı döyüşçülər (Ki 43 və A6M) Ki 44 -ün hp -lərinə uyğun gələ bilmədilər.
Ki 100 və J2M5 -in o qədər də etibarlı at gücü var idi, amma heç 1000 -i belə istehsal olunmamışdı.

Beləliklə, daha çox Tojosun istehsal edilməməsi və uzun mənzilli toplarla aparılması ayıbdır, çünki bu onu daha da gücləndirə bilər.
B-29 tutma qüvvəsi.

P-38 və ya Spitfire kimi yeni Müttəfiq döyüşçüləri ilə də rəqabət apara bilər. Şaquli taktikada əla idi. Hamısı ilə birlikdə dırmaşa və dala bilər.
Digər etibarlı Yapon döyüşçüləri Ki 44 (Ki 43, A6M və hətta Ki 100) qədər sürətli deyildilər.

Erkən müharibə Yapon döyüşçüsü, Oskar və Sıfırın müasirləri üçün pis deyil.

Hələ də 20 saniyənin altında tam bir dönüş edə bilər (Yaponiya xaricində yaxşı hesab olunur).

10. Anonim deyir:
23 Fevral 2017 22:52:49

2x7.7mm Tip 89 sinxronizasiya üçün WoF: 0.24k/s.
2x12.7mm Ho-103 üçün: 1.03.
Belə ki, Ki 44-I WoF: 1.27

2x40mm Ho-301: 8.775k/s
2x12.7mm sinxronizasiya: 0.486k/s
= 9.261k/s
Ancaq 2 saniyədən azdır. 40 mm qısa mənzilli silah: 150 m.

2x37mm Ho-203: 1.9k/s
2x12.7mm Ho-103: .486k/s
= 2.386k/s
12.5 saniyə 37 mm -lik silah.
900 m məsafədə.
Bu 37 mm Ki 44-II-də işləyirdi və ya Ki 44-IIIb üçün saxlanılmayacaqdı. Lakin III seriya ləğv edildi.

11. Ronald Boren deyir:
24 Fevral 2017 22:29:56

Shoki silahları, əsasən 12.7 mm-lik Ho-103-lərdən ibarət dördlük, saniyədə 0.486 kq ağırlığında saniyədə 425 mermi olan 2 pervaneli atəş idi. dərəcəsi.
Qanadlardakı 2, 900 r/m olan 1.03k/s RoF WoF ilə təxminən iki qat daha sürətlidir.
Gəminin 900 metrlik məsafəsi vardı.

Başlanğıcda Ki 44-I, burnunda 657 r/m və 600 m məsafədə bir RoF ilə 7.7 mm-lik silahlara sahib idi.

40 mm-lik Ho-301 qanad topları, əlbəttə ki, Ki 44-II tərəfindən istifadə edilmişdir. RoF: 450 r/m.
Ki 44-III üçün saxlanılmadı, çünki əksər pilotlarda uğur qazana bilmədi.

37 mm-lik Ho-203 daha ənənəvi idi, lakin Ki 44-dən istifadə etməsi daha az dəqiq idi. Ruslar B-29-ları tutmaqda müvəffəqiyyət qazanmış bir bölmənin qanadlarında 25 r/g 37 mm-lik döyüş sursatı olan bir neçə nəfəri tutduqlarını bildirdikləri üçün ağlım açıqdır. Düzdür, top qanadların quraşdırılması üçün yem qəfəsinə müraciət etməli idi, ancaq Nakajimaya çatmaq olardı. Sonrakı Yüksək sürətli 37mm Ho-204, perspektiv üçün kəmər yemi və RoF @ 400 r/m idi. Shoki, aşağı sürət Ho-203 topunun yumşaq geri çəkilməsindən sağ çıxmaq üçün qanadlarını möhkəmləndirdi.

Bəzi ikinci əl mənbələr, bəzi Shokilərin 20 mm-lik Ho-3 toplarından ibarət dördlüyünün olduğunu, lakin orijinal mənbələr olmadığını söyləyirlər, buna görə də çoxları bu topu istisna edir. Ki 44-II həqiqətən istifadə edərsə 2.896k/m WoF-dir. 20mm Ho-5-dən fərqli olaraq, bu 20mm WW2: 162g-nin ən ağır 20mm qabığını istifadə etdi! 400 r/m (188 sinxronizasiya) və 900 m məsafədə yavaş idi. Planlaşdırılan Ki 44-III, 850 r/m RoF üçün yeni 20mm Ho-5-ə keçdi.

12. Anonim deyir:
4 Mart 2017 01:17:06

Özüyeriyən mərmilərin hava raketlərinə 20 mini hava kimi olduğunu düşünün, ancaq qanadınızın altına asılmadan sürüşmə axınınızı pozmaq və yavaşlatmaq üçün. Silahı qorumaq üçün ən çox 4 dəfə atəş aç.

13. Ronald Boren deyir:
6 Mart 2017, 23:48:50

4 dəyirmi partlayış da 40 mm-lik bir top üçün dünya səviyyəli atəş nisbətindən faydalanacaqdı (tüpün yarısını təşkil edən burun silahları sayılmır).
40 mm -dən çox döyüş sursatı da çox gözəl olardı.
dəqiqlik geri çəkilməyən mərmilər üçün problem idi, ancaq nöqtəsiz atəş dəqiqliyə kömək edərdi, üstəlik Shoki ən yaxşı silah platformasına sahib idi.Ayrıca, geri çəkilmədən, hər iki qanaddan bir arada atəş açmaq, hədəfi tutmaq üçün lazım olmayacaqdır.

B-29-lara qarşı istifadə it döyüşü ilə müqayisədə intihar etdi. Atışdan əvvəl 150 metr məsafəyə çatmaq üçün belə bombardmançı qutu müdafiə atəşinə tab gətirmək bombardmançıların mübarizəsi idi.
Ancaq bir neçə hiyləsi olan bir döyüşçünün quyruğunu bağlamaq, Yapon döyüşçülərinin əksəriyyətindən daha yaxşı uyğun gələ bilməz. 40 mm qalınlığı ilə baş-başa qalmaq belə qorxuducu olardı. Aralığın dezavantajı bundan əlavə çox azalacaq.

Yenə də Ki 84-Ib üzərindəki 4x20s kimi 4x20mm Ho-5 toplarının Ki 44-III ideyasını bəyənirəm. 4 saniyədə bir WoF ilə 4 topla 10 saniyə atəş vaxtı /4.040 kq! Bu hələ 12 saniyə qalır. qalan 20 mm-lik döyüş sursatı olan burun topları üçün.
Yanğın sıxlığının nümunəsi saniyədə təxminən 42 tur idi. Hamısı uyğunlaşdı!
Tələb olunan 4 ədəd daha yavaş 20 mm-lik Ho-3 topu ilə belə, WoF təxminən 20 mərmi model sıxlığı ilə təxminən 2,9 kq/s idi. Ancaq bunlar yeni Ho-5-in vuruş başına təxminən iki dəfə zərbə vurdu!
Atışma müddəti tam atəş gücündə 15 saniyə, sonra isə yalnız topla təxminən 17 saniyə daha çox idi.
Bu, bütün gələnlərə qarşı qorxuncdur.
Bütün Şokilər bu qədər silahlı olsaydılar, bu gün daha məşhur olardılar. Bəlkə 1225 -dən çox tikiləcəkdi və yalnız 2 MG ilə köhnəlmiş Ki 43 -dən daha az. Yaponiya 1944-45-ci illərdə hər şeydən çox kəsicilərə ehtiyac duydu. Ki 84, Ki 44 -dən daha yaxşı idi və daha az etibarlı idi. Hayate, Ki 44 -ü deyil, Ki 43 -ü əvəz etməli idi.

Şokisin bütün basqınlara müdaxilə edən 1000 -lərdən çox top topladığını təsəvvür edirsinizmi?
Bunun əvəzinə, 4x20 mm top Raidens tərəfindən tutulan bütün MG Shokisləri, yalnız yarı sayında olmasına və köhnə Shoki ilə müqayisədə daha az etibarlı olmasına baxmayaraq ən yaxşı tutucu olaraq görürük.

14. Ronald Boren deyir:
9 Mart 2017 03:06:32

Bilirəm ki, Şoki pilotların çoxu tərəfindən bəyənilmirdi. Ancaq bunun bir sıra real üstünlükləri var idi.

1. 1519 at gücünə malik Ha-109 etibarlı idi!
Yaponiyadakı bütün döyüş təyyarələri etibarlı şəkildə təchiz edilmədi. Yalnız Ki 100 istisna idi və daha az miqdarda və maksimum sürət sürətində daha yavaş idi.

2. Yaponiyanın hər şeydən əvvəl kəsicilərə ehtiyacı olduğu zaman bir kəsici idi. Erkən bir müharibə dizaynı üçün də yaxşı idi. Heç bir ABŞ təyyarəsi daha yaxşı qalxa bilməz. Spit VIII ilə də dalış edə bilər. Şaquli taktika superdi. İdarəetmə sürətləri ilə əksər Yapon döyüşçülərindən daha yaxşı idi. 37 mm top modeli B-29-lara ciddi ziyan vuracaq. Bunlar son döyüş illərində Ki 84 -ün yanında Ki 43 əvəzinə daha güclü ədədlərlə istehsal edilməli idi. Amma mən nə bilirəm?

15. Anonim deyir:
14 Sentyabr 2017, 07:12:51

Pilotlar 20 mm -lik top tələb ediblər.
Əsasən 40 mm -ni 12.7 mm -lik silahlara qaytardılar. 20 mm top alsaydılar, xoşbəxt olardılar.
40-cı illər Ki 43 Oscar kimi yaxın döyüşçü üzərində çalışmış ola bilər. Əlbəttə ki, daha çox atəş gücünə ehtiyac var idi.
O qədər çevik idi ki, Müttəfiq döyüşçülərə zərbə vura və taktika işlədə bilərdi. Tojo, bu toplarla döyüşçülərə qarşı şaquli taktikada liderlik edə bilər. Ancaq B-29-a qarşı, onlar da qoçlaya bilərlər.

Ziyarətçinin təqdim etdiyi bütün şərhlər, təqdimat edənlərin fikirləridir və WW2DB -nin fikirlərini əks etdirmir.


İkinci Dünya Müharibəsinin Yapon Təyyarələri

Nakajima tərəfindən Ki-43 Hayabusa dizaynına başlanıldıqdan qısa müddət sonra, şirkət Yapon İmperator Ordusundan yeni bir kəsici qırıcı dizaynına başlamaq üçün təlimat aldı. Bununla birlikdə, ümumi sürət və tırmanma sürətinə üstünlük vermək üçün manevr qabiliyyəti tələb olunurdu və şirkətin dizayn qrupu, bu yeni layihə üçün güc qurğusu olaraq 1,250 at gücünə malik (932 kw) Nakajima Ha-141 seçdi. Ki-43-ə bənzər bir konfiqurasiyaya sahib olan yeni Nakajima Ki-44 prototipləri, bu təyyarədə tətbiq olunan manevr qanadlarını da özündə cəmləşdirdi və iki ədəd 7.7 mm (0.303 düym) və iki ədəd 12.7 mm (0.50 düym) bir maşınla təchiz edildi. silahlar. İlk dəfə 1940-cı ilin avqustunda uçan Ki-44, Daimler-Benz DB 601 mühərrikinin və idxal edilən Messerschmitt Bf 109E-nin istifadəsinə əsaslanan Kawasaki-nin Ki-60 prototipinə qarşı bir sıra müqayisəli sınaqlarda iştirak etmişdir. Qiymətləndirmə və geniş xidmət sınaqları nəticəsində Ki-44-ün istehsala girmək üçün kifayət qədər yaxşı olduğunu göstərdi və Ki-44-Ia şirkətin təyin etdiyi Ordu Tip 2 Tək oturacaqlı 1A Shoki (iblis) döyüşçüsü adı altında sifariş edildi. prototipləri ilə eyni silahı daşıyan. Cəmi 40 ədəd Ki-44-I təyyarəsi, o cümlədən dörd ədəd 12.7 mm (0.50 düym) pulemyotla silahlanmış Ki-44-Ib və bəzi xırda incələmələrlə bənzər Ki-44-Ic də daxil olmaqla cəmi 40 ədəd təyyarə istehsal edildi.

Yüksək eniş sürətləri və məhdud manevr qabiliyyəti xidmətə təqdim edildikdə, pilotları sevməmiş hala gətirdi və çox keçmədən daha güclü Nakajima Ha-109 mühərrikli Ki-44-II istehsalata başladı. Ki-44-II-yə bənzər şəkildə silahlanmış Ki-44-IIa-nın yalnız kiçik bir hissəsi quruldu, variantı fərqli mühərrikdən başqa Ki-44- ilə eyni olan əsas istehsal Ki-44-IIb tərəfindən izlənildi. İ c. Ki-44-IIc, 20 mm-lik dörd topdan və ya alternativ olaraq iki ədəd 12.7 mm (0.50 düym) pulemyot və iki 40 mm-lik topdan ibarət daha ağır silahlar təqdim etdi və bunların Yaponiyaya hücum edən Müttəfiq ağır bombardmançılarına qarşı yerləşdirildikdə çox təsirli olduğunu sübut etdi. Bununla birlikdə, artan güc, pilotlarla bəyənilməməsinin səbəblərini ortadan qaldırmaq üçün heç bir şey etmədi və əslində, bu versiyanın daha yüksək qanad yüklənməsi, yüksək sürətli manevrlərə bəzi şiddətli reaksiyalar verdiyini ifadə etdi, lakin sonradan öz hörmətini yenidən qazandı. maneəçilik qabiliyyəti.

Son istehsal versiyası, 2000 at gücünə malik (1491 kw) Nakajima Ha-145 radial mühərriki, qanad sahəsindəki artım və genişlənmiş şaquli quyruq səthləri olan Ki-44-III idi, lakin istehsal 1944-cü ilin sonlarında bitməmiş nisbətən az inşa edilmişdir. Ki-44-IIIa və oxşar Ki-44-IIIb, sırasıyla 20 mm-lik dörd, iki ədəd 20 mm-lik və iki ədəd 37 mm-lik topla silahlanmışdır.

Nakajima, prototiplər də daxil olmaqla, bütün versiyalardan 1225 ədəd Ki-44 qurdu və bunlara Müttəfiqlərin 'Tojo' kod adı ayrıldı. Əsasən Yaponiyada yerləşdirildilər, lakin Palembangdakı neft yataqlarını müdafiə etdikləri Sumatrada olduğu kimi həyati hədəfləri qorumaq üçün də istifadə edildi.

1 şərh:

Tojodan xoşum gəlir. Tipik olaraq, 20 mm topu olan rəqib Navy Jackdan fərqli olaraq bütün HMG -lərə sahib idi. Pilotlar ABŞ bombardmançılarını tutmaq üçün 20 mm -lik top tələb ediblər. Onlara qısa məsafəli 40 mm Ho-301 ilə cavab verildi. Yeni, lakin işlək olmayan güclü müdafiə atəşi olan bombardmançılara qarşı. Atəş açmazdan əvvəl bu atəşi vurma məsafəsinə qədər cəsarətli etməlisiniz, çünki bunlar çox aşağı sürətə və aşağı dəqiqliyə malikdir. Bir çox Tojos, B-29'ları sıxışdırmağa müraciət etdi. Pilotların çoxu bu topları Tojoslarından soyudular. Niyə onlara istədikləri kimi 20 mm top vermədilər? 20 mm-lik Ho-5 hazır olmasa belə, Ho-3 hazır idi.

Lazım gələrsə, it döyüşləri üçün 40 mm topa uyğunlaşmağı görə bilərdim. Ki 44 şaquli taktika döyüşçüsü kimi məğlubedilməzdi. Ho-301, sinifdə qanadların quraşdırılması və dövr sürətinə görə aşağı geri çəkilmədə rəqibsiz idi. Bununla birlikdə, 40 mm -lik cərəyanın 10 r/g həddi yalnız 2 r/q -a çatır. Bu həm kalibr üçün yüksək atəş nisbətini saxlayır, həm də acınacaqlı silah ehtiyatını qoruyur. Düzdür, pilot cibli minaatan raketləri olan bir basketbolçu kimi yaxın məsafədən vuruş almalı olacaq, amma hər vuruş KO vuracaq! Əlbəttə ki, HMG -lərin hələ də kifayət qədər silah -sursat təchizatı var idi. Top öldürmə atışı üçün ayrılmışdı.

Bir gündə 37 mm toplu Tojosun 10 B-29 təyyarəsini bir gündə yıxmasının müvəffəqiyyətli olduğu bildirilir. Ruslar bu Asiya bazası ələ keçirildikdə qanadlarında 25 r/g tapdılar. Kim bilir? Ki 44, möhkəm qanadlara malik idi və 37 mm-lik Ho-203 orta geri çəkilmə gücünə malik idi. Və ya bəlkə də bunun bir gün uğur qazanmasının bir səbəbi var idi.


Nakadžima Ki 44 Šóki [Tojo]

Nakajima Ki-44-I
1942-ci ilin ortalarından Sentaí, 89 tip 2 çaplı 7.7 mm silahda 2x pulemyot 7.7 mm (silahda 500 tur) və 2x Ho-103 12.7 mm çaplı (250 dövrə), önündəki yağ soyuducu borusuna girməyə başladı. mühərrik, əslində seriyadan əvvəlki təyyarələrdir.

Nakajima Ki-44-IIa Ko
mühərrik Nakajima Ha-109, silahlanma Ki-44-Ia-ya uyğundur, 2x30-100 kq bomba daşıya bilər.

Nakajima Ki-44-IIb Otsú
kütləvi istehsal, silahların saxlandığı yerdəki gücləndirilmiş qanadlar, 4x Ho-103 silahlanmasının çoxu, müxtəlif silah variantları və Ho-301 topları

Nakajima Ki-44-IIc Hei
Ho-3 qanadlarında bir yerdə qeyd olunan Ho-103 pulemyotlarının bütün silahlanması, refleksli yerlərin istifadəsi ilə dəstəklənir

Nakajima Ki-44-IIIa və Ki-44-IIIb
mühərrik Nakajima Ha-145 performans 2020 at gücü, daha böyük qanad sahəsi, silahlanma 4x topu Ho-5, Ki-44-IIIb 2x Ho-5 çaplı 20 mm və 2x Ho-203 çaplı 37 mm arsenalında idi. Yalnız bir neçə hissədən ibarət idi, istehsal daha müasir Nakajimu Ki-84-ə verilir.

İstehsalçı: Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha.
Ki-44-in bütün versiyaları 1225 ədəd idi.

Nakajima Ki-44 Shoki / Tojo

Tarix və inkişaf:
Dai -Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu (İmperator Ordu Hərbi Hava Qüvvələri) - aj 島 飛行 機 株式会社 - Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha (bundan sonra Nakajima adlanacaq) şirkətində 1938 -ci ildə Yaponiya üçün sifariş verilmişdi. qırıcı təyyarə - bu dəfə mükafat verildikdə çeviklik, amma hər şeydən əvvəl yüksək sürət, dırmaşma sürəti və silahlanmaya xüsusi diqqət yetirilir. Bu spesifikasiyaların buraxılması həqiqətən inqilabi bir hərəkət idi, çünki indiyə qədər bir dəfə təyyarənin manevr qabiliyyəti yarışdan çıxarıldı və ya pilotlar qəbul etmədi. Ancaq ənənəvi yapon qırıcı təyyarələrinin iştirak etdiyi döyüşlərin gedişatına baxsaq Nakajima Ki-27 möhkəm və ağır olan həddindən artıq incəlik ilə xarakterizə olunur I-16 daha böyük bir silahlanma ilə və onların pilotları Ki-27-nin zəif tərəflərini öyrənmiş və "vur-qaç" şəklində şaquli manevrlərdən istifadə etmişlər, onda başa düşürük ki, bu spesifikasiyaların verilməsi lazım idi. Texniki şərtlərdə, o cümlədən, 600 km/saat sürətə çatmaq və 4 dəqiqə ərzində 5000 m yüksəkliyə qalxmaq lazım idi.

Layihə üzərində işlər gecikmədən Toru Kojamanın inkişafına rəhbərlik etməyə başladı, yüksək performans əldə etmək üçün ağlabatan performans təmin edən və bombardmançı üçün istifadə edildiyi üçün artıq Kojamanın yaxşı bir təcrübəyə sahib olduğu Nakajima Ha-41 mühərriki seçildi. Nakajima Ki-49 Donryu. Mühərrikin çəkisi bir döyüş təyyarəsinin yaraşıqlı göründüyündən daha yüksək idi, amma dizayner tercihen böyük bir performansa sahib idi. Mühərrik, bir mərhələli mexaniki kompressorla səmərəli turboşarj sayəsində, havaya qalxarkən hörmətli 1250 at gücü və 3700 m yüksəklikdə 1280 at gücünə sahib idi. Təyyarənin gövdəsi möhkəm idi, yəni mühərrikin ön hissəsi, arxa hissəsi əksinə olduqca incə idi. Qanad daha sonra kiçik idi və üzərində ən çox Fowler tipinə bənzəyən Yapon tipli qanadlar quraşdırılmışdı. Bu qanadlar qalxma və enmə zamanı lifti artırır.

Prototipin ilk uçuşu 1940 -cı ilin avqustunda edildi, ancaq prototip mühərrikin titrəyişindən əziyyət çəkən olduqca pis bir uşaq kimi göründü, mühərriki xeyli yaxşı vəziyyətə gətirdi və təyyarənin performansı texniki göstəricilərdən çox geridə qaldı. İlk všal prototipini tezliklə ikinci və üçüncü prototip izlədi, hamısı böyümə performansı gətirən sıx sınaqlarla məşğul olur, məsələn. maksimum sürət, çox möhkəm bir 626 km/saatda əldə edilən 550 km/saat dəyərindən artmışdır. Ancaq qeyd etməliyəm ki, hər üç prototip tamamilə silahsız sınaqdan keçirilmişdir.
Testlərdə, amma tezliklə artıq silahları olan ilk Yapon seriyasına aid təyyarələr də iştirak etdi, yenə də Yapon nisbətlərində güclüdür, yadda saxlamalıyıq ki, o zaman yükləmə işığına girir. Ki-43-Ia Oscar Yapon ordusu hava qüvvələrində hələ də 7.7 mm çaplı 87 tipli tüfəngli iki pulemyotun adi silahlanması ilə, yeni Ki-44 təyyarəsi mühərrikin üstündəki 87 tipli iki pulemyot silahını və bir pulemyotdan sonra qanadların hər yarısına daxil olur. 12.7 mm çaplı Ho-103. Qanadların altında 130 l -dən sonra tankdan ikisini asmaq mümkün idi. İki təyyarə 1941 -ci ilin sentyabrında Çində müvəqqəti olaraq istifadəyə verildi. Yeni təyyarənin onları döyüşə gətirməyə çalışdığı ilk qurğu idi. 47. Sentai. Yeni yüngül və bacarıqlı Ki-27 təyyarələrinə köçən pilotların amansız bir xəyal qırıqlığı yaşandı. Yeni maşınlar yüksək qanad yükləmə qabiliyyətinə və buna görə də bütün xüsusiyyətlərə malikdir: bir az çeviklik, yüksək eniş və başlanğıc sürəti. Kütləvi mühərrik pilotları başlanğıcda çox məhdud bir görünüşə sahibdirlər. Bu pilotların bir az da olsa yeni təyyarələri yox idi və bunu ilk maşınların hələ də yetişməmişliyinə əlavə edir.

Yaponiya, eyni zamanda, dünya müharibəsinin birbaşa iştirakçısı oldu və yeni maşınlar 1942 -ci ilin yanvarından etibarən Malayziya uğrunda gedən döyüşlərdə müvəqqəti olaraq quruldu. Təyyarə rəsmi olaraq 1942 -ci ilin sentyabrında silahlanmaya qəbul edildi: "tip 2 ordu döyüşçüsü tip 1". Bütün seriya əvvəli maşınlara Nakajima Ki-44-Ia Ko (キ 44-I 甲) adı verildi və Həyatdakı yarışdan həqiqi kütləvi istehsal edilən təyyarələr "2B tipli 2B tipli ordu döyüşçüsü" olaraq qeyd edildi. sistemi Kitai Ki-44-Ib Otsu (キ 44-I 乙) və ona tez-tez Demon kimi tərcümə olunan Shoki adı ilə mübarizə tapşırıldı, daha doğrusu cinləri çıxaran bir adamı tərcümə etmək üçün istifadə edilməlidir. Silah, 87 tipli pulemyot tipli Ho-103 pulemyotları dəyişdirilərək gücləndirildi, bəzi mənbələr sinxronizasiyanın praktik atəş nisbətini 60% -ə qədər azaltdığını və buna görə də Ho-103 pulemyotunun olduğunu göstərir. əslində bir manikür halına gəldi və mühərrik tez -tez söküldü. Digər mənbələr, relyef çərçivəsində qanad altından silahların söküldüyünü bir daha bildirir. 1942-ci ilin sonunda bir neçə maşın Ki-44-Ic Hei キ キ 44-I 丙 ated olaraq təyin olunan yeni versiyaya təhvil verildi, mühərrikin altına düşən bu versiya, bal pətəyi tipli yağ soyuducusuna çevrildi və mühərrik blokunun qarşısında olan boru radiatoru ilə əvəz edilmişdir.

Dizaynerlərin səylərinin məqsədi performansı daha da artırmaq idi və buna görə də prototiplərdən biri dvoulisté əks əks pervaneler ortaya çıxdı, lakin bu yol çox maddi bir həll olaraq çıxan kompleks bir azaldıcı olaraq atıldı və performans artımı orantılı deyildi.
Daha müvəffəqiyyətli olan, bu dəfə iki mərhələli mexaniki superşarj qurğusu olan dvajhvězdicový čtrnáctiválec olan yeni bir Nakajima Ha-109 mühərrikinin quraşdırılması oldu. Mühərrik daha da yüksək çəkiyə malik idi, lakin 13520 at gücünə malik yüksək bir başlanğıc performansı və 1340 atı 5 250 m yüksəkliyə qədər saxlamaq üçün iki mərhələli bir kompressor təmin edir. Bu mühərriki olan Maşın "2 tip 2 ordu döyüşçüsü" və ya Ki-44-II olaraq təyin edildi. İlk istehsal 1942-43-cü illərin sonunda baş verdi. Digər təkmilləşdirmələr görülməmişdir, çünki passiv təhlükəsizlik ilə əlaqədar olaraq, şassi və ilk növbədə daxili yanacaq çənlərinin mühafizəsi, pilot oturacağının zirehləri və döyüş sursatı ilə əlaqədar olaraq edilən təkmilləşdirmələr görüldü. Yüksək çəkiyə baxmayaraq performans artdı.

İlk maşınlar Ki-44-IIa Ko (キ 44-II 甲) versiyasında Ki-44-Ia-ya uyğun avadanlıqlarla və burada silahlanma və ziddiyyətli olmayan uçlarla əlaqədar bütün məlumatlar verildi. Ki-44-IIb Otsu キ キ 44-II 乙) tipinin tətbiqi avadanlığın təsvirində uyğunsuzluqlara başlayır və tez-tez bəzi müəlliflər mənasız birləşməni yazırlar. Şübhəsiz ki, 12.7 mm çaplı 4x pulemyotlu Ho-103 pulemyotunun və daha sonra, əlbəttə ki, maraqlı hava topları olan Him-301 toplarının fotoşəkilli sənədləşdirilmiş bir düşmən bombardmançısı olması halında təqdim edilməsini düşünərdim. mübarizədən nokaut ala bilmək. Bu hava topu çox təsirli bir məsafədən atıldı. Qanadlarda 20 mm çaplı Him-3 toplarının quraşdırıldığını iddia etmək əsassızdır, bu silahın uzunluğu 1 245 mm-lik Ho-103 pulemyotunun uzunluğundan 1765,3 mm-dir. ikiqat olur. Bundan əlavə, bu avadanlıq birləşməsi heç vaxt fotoşəkildə sənədləşdirilməmişdir. Eyni kateqoriyada, hətta 37 mm çaplı Ho-203 toplarını da sıralamaq olardı. Beləliklə, silahlı təyyarələr Ki-44-IIc (キ 44-II 丙) adlandırıldı, lakin bəzi əsərlər son 10-15 ildə yenidən işləndi və buna görə də Ki-44-IIc Hei silahlanmaya təyin edildi. Dörd pulemyot Ho-103, müəyyən və fotoşəkil doležená reticle daha yaxşı əks uyğun, son istehsal blokları maşın bəzi manifold ring olmadan egzoz sistemi idi, hər silindr öz çıxış borusu idi.

Döyüş təyyarələri Shoki ilə təchiz edilmiş bölmələr, növbədən endirildi və dalğaların qarşısını almaq üçün ana adaların müdafiəsinə təyin edildi. B-29. Hava hücumları Superfortessů 5 İyun 1944 -cü ildə başladı və kiçik şimşəklər fırlanır, lakin hava basqınlarının dayandırılması üçün kifayət qədər zərər vermir. Ümumiyyətlə, Shoki təyyarəsini olduqca müvəffəqiyyətli olaraq qiymətləndirmək olar, ancaq strateji bombardmançı B-29-a qarşı yerləşdiriləcəyi təqdirdə, olduqca çətin maşınları sınaqdan keçirir, lakin nisbətən az təsirli silahlara malikdir. Ki-44-ün ən uğurlu hərəkəti üçün 120 nalétávajících-dən 10 B-29-un məhv edilməsi hesab edilə bilər, bu 19 fevral 1945-ci ildə baş verdi, bu B-29-dan ikisi intihar hücumunda məhv edildi.
İntihar hücumları Shoki qanad silah yüngülləşdirilmiş bir döyüşçü idi, belə ki, xüsusi ədəd Shimbu-tai istifadə edilir.

Nakajima şirkəti 1945-ci ilin ortalarında, daha böyük daşıyıcı sahəyə (19 m2) malik 2020 at gücünə malik Ha-145 mühərrikli bir neçə Ki-44-IIIa キ 44-III 甲 aircraft təyyarəsini inşa etdi. 20 mm çaplı Him-5 dörd topunun və Ki-44-IIIb (キ 44-III 乙) daha kütləvi silahlanması, burada Ho-5 qanadlı topları 37 mm çaplı Ho-203 topu ilə əvəz edildi ( Mənə görə, bu versiya əvvəllər qeyd olunan qeyri -dəqiqliklərin mənbəyidir) hər iki versiyanın tam uçuş sınaqlarından keçdiyi iddia edilir, lakin daha müasir və daha güclü bir təyyarəni əvəz etdiyi üçün artıq daxil edilmiş avadanlıqlar daxil deyildi. Nakajima Ki-84 Hayate.

Müttəfiqlərin təyyarə problemlərinin növlərini təyin etmələri vardı, Yapon adlarını söyləmək çox çətindi, buna görə də mükafatlandırmağa başladılar. kod adları Shoki vəziyyətində, ikisinin və John və Tojo'nun adları ayrıldı və daha sonra Yapon baş nazirinin adı olan Tojo'da adını birləşdirmək üçün. Kişi adları düzgün istifadə edilməlidir. Bu günə qədər cəmi 1225 olan bu kiçik çevik döyüşçülərin heç bir nümunəsi qorunmur.


Nakadžima Ki 44-IIb Šóki [Tojo]

Bu yazı hələ ingilis dilinə tərcümə olunmayıb. Bu yazının maşın tərcüməsini görmək üçün yuxarıdakı TRANSLATE düyməsini istifadə edin.

Əlaqə texnologiyası və texnologiyası ilə bağlı məlumatların verilməsi, məlumatların dəyişdirilməsi, məlumatların dəyişdirilməsi və ya dəyişdirilməsi ilə bağlı məlumatlar verilir.
Tojanı bağladım. Ki-44-IIc Hei üçün 40 mm uzunluğunda Ho-301 və ya 12 mm (12,7 mm) məsafədə istifadə edin. Suallar (əvvəlcədən yazılmış məlumatlar) Ki-44-IIc-in çox böyük bir hissəyə bölünməməsi üçün Ki-44-IIb Ocú měla křídla (unverzální?), Və ya daha çox istifadə edin (20 mm) nebo Ho-301.V montáže kanónů Ho-301, každý s deseti beznábojnicovými granáty, je tu otázka další vízbroje, musle být, 10 nábojů vystřelíte snadno za pár vteř20 pán vánís (min (kad Əlavə məlumat (Qasırğa Mk.IID -nin 7,7 mm -dən çox olmayan məsafədə, bir neçə kilometrlik məsafədə, təyyarəni idarə etmək üçün). Başlanğıc proqramları, maşınlar və maşınlar, məsələn, maşınlar və sistemlər, həm də kompüterlər, həm də kompüterlər üçün (sinxronizasiya), maşınlar üçün 2x və ya digər maşınlar üçün. /250. Ki-44-II mühərrikləri 2x 89 mm ölçüdə 7,7 mm və 500 mm-lik məsafədədir. Ölçüləri oxuduqdan sonra, diametri 7,7 mm-dən çox olmayan Ho-301 ölçüsündə avtomobilin diametrini ölçün.

40 mm -dən çox olmayan ölçüdə (və ya digər hissələrdə), bütün məlumatların zədələnməsinə imkan verməyin.

Dövr -
İstehsalçı -
Yazın -
Kamuflyaj -
Ölkə -
Pilot -
İstehsal nömrəsi -
Seriya nömrəsi / Dəlil No. -
Taktik İşarə / İmatrikulyasiya -
Adı -
Vahid -
Baza -
Tarix (DD.MM.RRRR) -
Müəllif -
Çap ölçüsü / 300 DPI -
Müəllif icazəsi ilə nəşr edilmişdir -
Müəllif Veb saytı -

Bu yazı hələ ingilis dilinə tərcümə olunmayıb. Bu yazının maşın tərcüməsini görmək üçün yuxarıdakı TRANSLATE düyməsini istifadə edin.


Videoya baxın: Tojos Demon - The Nakajima Ki-44 (Iyun 2022).


Şərhlər:

  1. Kit

    Həvəslə qəbul edirəm. Sual maraqlıdır, mən də müzakirədə iştirak edəcəyəm. Birlikdə düzgün cavaba gələ bilərik.

  2. Tajind

    It's apparently you were wrong ...

  3. Merwyn

    Bu maraqlıdır. You will not prompt to me, where I can find more information on this question?

  4. Kennard

    Təbrik edirəm, fikriniz faydalıdır



Mesaj yazmaq