Tarix Podkastları

McCormick, Cyrus - Tarix

McCormick, Cyrus - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

İş adamı-ixtiraçı
(1809-1884)

Cyrus Hall McCormick 15 fevral 1809 -cu ildə Virciniya ştatının Rockbridge County -da anadan olub. Kiçik rəsmi təhsili olsa da, nəticəsiz olaraq mexaniki biçmə işini mükəmməlləşdirməyə çalışan atasından güclü təsirləndi. 1831 -ci ildə oğlu belə bir cihaz qurmağa müvəffəq oldu.

Ancaq rəqib ixtiraçılar təhlükəsi ilə qarşılaşdıqda yalnız 1834 -cü ildə patent aldı. Başa düşüləndir ki, McCormick, mexanizmi təkmilləşdirmək üçün biçicisini daha bir neçə il bazardan kənarda saxladı; hətta bazara çıxardıqda da, istehsalını Çikaqoda yalnız bir fabrikdə cəmləşdirdi.

Nəhayət 1848 -ci ildə patentin müddəti bitəndə yenidən bir çox rəqiblə üz -üzə qaldı. Buna baxmayaraq, bazar mövqeyini yaxşılaşdırmağı və sonra qoruyub saxlamağı bacardı.

Dünyanı gəzərək məhsulunu güclü şəkildə tanıtdı və nümayiş etdirdi. Londondakı Crystal Palace sərgisində (1851) nümayiş, satışların artırılmasında xüsusilə faydalı oldu.

Ölkə daxilində bir çox iş maraqlarına əlavə olaraq, İllinoys ştatında Demokrat partiyasında xüsusilə aktiv idi. O, bütün həyatı boyu Presviterian kilsəsi ilə çox maraqlandı və buna çoxlu töhfələr verdi. McCormick 13 may 1884 -cü ildə Çikaqoda öldü.


McCormick Tract Wilderness Sahəsinin Çox Qısa Tarixi

Hər şey 1778 -ci ildə Robert McCormick İrlandiyadan köçüb Rockbridge Co Virginia -da məskunlaşanda başladı. Oğlu Cyrus Hall McCormick, 22 yaşında, atalarının uğursuz biçənlərin qeydlərini öyrəndi və 1831 -ci ildə biçicisini kiçik bir fermer qrupuna uğurla nümayiş etdirdi və 1834 -cü ildə biçici üzərində ilk patentini aldı. Dizayn üzərində işləməyə davam etdi, 1847 -ci ildə Cyrus Çikaqoya köçdü və The McCormick Company olan bir biçmə fabriki açdı.

Bu əsas fabrik çox müvəffəqiyyətli idi, lakin 8 oktyabr 1871 -ci ildə Çikaqonun qalan hissəsi ilə birlikdə yandı. Cyrus şəhərin yenidən qurulmasında liderlik etdi və bir il sonra Çikaqonun yanğından sağaldığını dünyaya göstərmək üçün McCormick Place konqres mərkəzini açdı. 1884 -cü ildə ölənə qədər McCormick Co. şirkətini inkişaf etdirməyə davam etdi.

Cyrus Rice McCormick, McCormick Tract -in qurucusu 16 may 1859 -cu ildə anadan olmuşdur. Yeniyetmə yaşlarında Cyrus orta adını atasının adını Hall olaraq dəyişdirdi. 25 yaşında, Princetonda ikən, atasının ölümündən dərhal sonra atalarının şirkətinin prezidenti oldu.

1800 -cü illərin son 25 ilində bir çox şirkət bir çox məhkəmə işləri ilə biçin və biçən maşınlar hazırladı. Nəhayət 1902 -ci ildə, JP Morgan'ın təklifi ilə, beş ən böyük John Deere Co., Deering Co., Milwaukee Harvester Co., Champion və McCormick Co., International Harvester Co adı altında bir araya gəldi. Bu birləşmə, McCormick Co., Cyrus Bentley'i təmsil edən parlaq bir gənc vəkil tərəfindən həyata keçirildi. Cyrus H. McCormick, 36 yaşında, Prezident oldu, Charles Deering İdarə Heyətinin Sədrliyini aldı. 1918 -ci ildə Cyrus, qardaşı Harold ilə birlikdə İdarə Heyətinin sədri oldu.

Robert McCormick biçici ideyası ilə gəldi.

Cyrus H McCormick, ideyanı satıla bilən bir ixtira halına gətirdi və istehsalına başladı

Oğlu, McCormick Tract -in qurucusu Cyrus Hall McCormick, Sənayeçi oldu.

McCormick Traktının kəşfi və formalaşması

McCormick Tract -in tarixi 1884 -cü ildə başladı. Bu, böyük Cyrusun öldüyü və oğlu Cyrusun McCormick Co -nun prezidenti olduğu və ilk kamp səfərinə getdiyi il idi. Princetonda olarkən, McCormick, açıq havada həvəskar olan Dr. William Grey adlı bir professorla görüşdü. Bayfield Wi -də bir adada daimi bir düşərgəsi vardı. və illər ərzində onunla dostluq edən McCormicks də daxil olmaqla bir çox insanı qonaq olmağa dəvət etmişdi.

Dr Grey tez -tez ABŞ -ın hər yerində düşərgəyə gedərdi. Əks istiqamətdə axan axınlar və bir çox kiçik göl ilə bir -birinə yaxın olan iki və ya üç başlı su olan bir yer üçün xəritəyə baxaraq ərazini seçərdi. Bu sahələr adətən bol oyunla əla kamp sahələri təmin edirdi.

Bir gün, 1884 -cü ildə, doktor Gary, Cyrus'u kamp səfərlərindən birində müşayiət etməyə dəvət etdi. Ayrılmadan əvvəl Cyrusun anası ilə görüşdü və Cyrusun şəxsi əşyalarından bir neçəsini göndərdi ki, Cyrus özünü evdəki kimi hiss etsin. Cyrus, Dr Grey və başqa bir yoldaş qatarla Çempiona, sonra Hindistan bələdçisi ilə şimala Peshekee çayı boyunca köhnə bir Hindistan cığırı ilə getdilər. Adsız bir gölün kənarındakı düşərgəyə çatdıqda, Cyrus böyük bir ağ çadırı, çarşafları olan çarpayıları və öz şəxsi əşyalarının çeşidini görəndə təəccübləndi.

Sonrakı illərdə Cyrus və vəkili Cyrus Bentley bu əraziyə tez -tez girməyə başladı. Gəlib bu göldəki kiçik qayalı bir adada müvəqqəti bir baza düşərgəsi qurardılar. Belə bir səfərdə, adada oturub yüksək bir qayalığa baxdılar və bunun Qala adlandırılmasına qərar verdilər. Daha sonra gölün adını qala gölü adlandıran bu blöfün adını verdilər.

1800 -cü illərin sonunda Peter White, J.M. Longyear və digər Marquette icma rəhbərləri Huron Dağlarında eksklüziv bir klub qurmağa qərar verdilər. Buraya Huron Dağları Atıcılıq və Balıqçılıq Klubu dedilər və Detroit və Çikaqoda üzvlüyünü təbliğ etdilər. Cyrus Bentley yaxınlaşdı və 1902 -ci ildə qoşulmağa qərar verdi. Qala Gölünə edilən çoxsaylı səfərlər zamanı həvəskar bir yürüyüşçü olan Bentley, Fortress Lake Island -dan Huron Mountain Club -a qədər bir yol qurmağın əla olacağını düşündü. McCormick razılaşdı və əmlakı satın almağa qərar verdi. Ərazini qiymətləndirən və təxminən 5 dollar/hektara satın alınacağını düşünən bir kəşfiyyatçı Edwin McLean göndərdi. Satıcı cənab McCormick sərvətini bildiyi təqdirdə torpağın qiymətinin qaldırılacağını bilərək, katibi F. A. Stüertdən Marquette, W.E. -dəki bir torpaq agenti ilə əlaqə saxlamasını istədi. Lewis, daşınmaz əmlak agenti olaraq fəaliyyət göstərəcək. Torpaq sahiblərinə yaxınlaşdıqda, cənab Lewisə 10 dollar/hektar möhkəm bir qiymət göstərildi. Məlum oldu ki, torpaq mülkiyyətçisi John M. Longyear, cənab McCormick -in torpaq almaqda maraqlı olduğunu və cənab Lewis ilə məşğul olmaqda maraqlı olmadığını eşitmişdi. Ona görə də torpağın qiymətini qaldırdı. McCormick cənab Longyear -a cənab Lewisin agenti olduğunu bildirmək məcburiyyətində qaldı və 1904 -cü ilin sentyabrında McCormick 3.16 $/akr üçün 151.75 hektar aldı. Bu qala gölünün qərb ucunu əhatə etdi və adanı əhatə etdi.

Növbəti 16 il ərzində 13 ayrı alqı -satqı yolu ilə 2933 hektar sahə yaradıldı. İlk tikilən bina 1904 -cü ildə adadakı kitabxana kabinəsi idi. Digər ada binalarının əksəriyyəti 1906 və ya 1907 -ci illərə aiddir. O dövrdə göl sahilində genişlənmə baş verdi və 1930 -cu illərdə yaxşı inkişaf etdi.

Huron Dağlarında cənab Bentley'nin kabinəsi 1905 -ci ildə tamamlandı. Elə həmin il Fortress Islanddakı kobud düşərgədən Superior Gölü üzərindəki Bentley Cabin -ə qədər olan yol tamamlandı.

Qala Gölü, qala və qonşusu Bulldog gölünün kənarında gəzinti yolları da daxil olmaqla, kabinlərin tikildiyi çox mürəkkəb bir yerə çevrildi. Ən çox bəyənilməyən işlərdən biri, Qala və Bulldog gölləri arasındakı kanalı dərinləşdirmək idi ki, gəmilər ikisindən asanlıqla keçə bilsin. Torpaq McCormick tərəfindən satın alındıqda, Qala Gölünün şərq ucunda böyük bir qunduz barajı və sonra Bulldog Gölünə gedən bataqlıq dərələri və digər kiçik qunduz bəndləri var idi. McCormick'in ekipajı, 1908-1916 -cı illər arasında burada 1900 ayaq kanalını qurdu. Onlar qazdılar, sonra dirəklərə sürdülər və bu dirəklərə tel bağladılar. Qayıqlar bu kanaldan əllə çəkilə bilər. Dirəklər və məftillər bu gün kanalda qalır.

Bir çox vəzifələrdən biri, göllərin ətrafındakı cığır sisteminin inkişafı və Fortent Lake -dən Bentley cənabının Superior Gölü üzərindəki cənab Bentley -nin kabinəsinə qədər inkişafı idi.

1907 -ci ilin noyabr ayında Cyrus McCormick və digər qonaqların tez -tez gördükləri bir albino maralının adını rəsmi olaraq Ağ Geyik Gölü adlandırmağa qərar verdi.

1935 -ci ilin oktyabr ayı Cyrusun bu yerə son gəlişi oldu. 2 İyun 1936 -cı ildə 77 yaşında öldü. Qəsəbənin mülkiyyəti bütün binaların təmir layihəsinə başlayan bir oğlu Gordon McCormickə keçdi. Bu 40 -cı illərə qədər davam etdi. 1947, Gordonun qəsəbəyə son səfəri idi. 1967 -ci ildə öldü və yaşayış yerini USDA -ya vəsiyyət etdi.

Bu məlumatlar yalnız aşağıdakı iki istinaddan götürülmüşdür:

Superior Heartland A Backwoods Tarixi Cild. C. Fred Rydholm tərəfindən özəl olaraq nəşr olunan C. Fred Rydholm II Kitabı, 221 Lakewood Lane, Marquette MI 49855, 1989.

McCormick Ailəsinin Ağ Geyik Gölü Düşərgəsindən İstifadə Tarixi, McCormick Təcrübə Meşəsi, Baraga, Marquette County, Michigan. Təqdim olunan: USDA Forest Service, Ottawa National Forest, Ironwood, Michigan, 49938. Göndərən: Orta Amerika Araşdırma Mərkəzi, Loyola Universiteti, Çikaqo, İllinoys, 60611. Əsas Tədqiqatçı, Teodor J. Karamanski.

& quot; Tom veb saytımda mənə yer ayırdığına görə təşəkkür edirəm. McCormick Tract sahəsini çox yaxşı təsvir etmişdir. Bu unikal yerin tarixi haqqında daha çox məlumat əldə etmək istəyirsinizsə, mən 1906 -cı ildən ABŞ Meşə Xidməti tərəfindən 1968 -ci ildə alınana qədər mənşəyi, həyatı və ölümü haqqında bir kitab yazmışam. Ağ Geyik Gölü düşərgəsində 38 ildir və bir ailə olaraq yazları orada yaşayırdıq

Xanım Cooleyin White Deer Lake Campdakı həyatı təsvir edən kitabından bir parça.

Payızın sonlarında donma havasının başlamasından, gözlənilən bahar axını təmin etmək üçün gölün səviyyəsi aşağı salındıqdan sonra, qayıq evinin yaxınlığındakı sahildən təxminən 200 'məsafədə, qardan təmizləndi. Bu sahə təxminən 100 'kvadrat ölçülür. Yanvarın ortalarına yaxın buz kəsmə vaxtı idi. Buz 20 "qalınlığa çatdıqda, 20" x 18 "x 20" ölçüsündə və təxminən 200 lb ağırlığında böyük bloklar kəsildi. Adamlar sudan çıxarmaq üçün parçaları və buz maşını kəsmək üçün əllə tutulan buz mişarını istifadə etdilər. Bunlar kiçik bir kirşəyə yükləndi və Mətbəx binasının cənub ucundakı sahildən təxminən 500 'məsafədə yerləşən buz evinə çəkildi. Şərtlər imkan verərsə, traktor qısa, lakin dik bir təpəni qaldırmaq üçün istifadə olunurdu. Əks təqdirdə, kişilər bunu əl vincindən istifadə etməklə etmək məcburiyyətində qaldılar. Bir blok və həll parçaları buz evinə qaldırdı. Yerinə gəldikdən sonra bu bloklar yonqar yığınlarının arasına yığılmışdı. Yaxşı bir qışda, gələn il buz qutularında istifadə üçün 300 blok (və ya təxminən 26-30 ton buz) saxlanılacaq.

Kathleen Cooleyin icazəsi ilə burada yenidən nəşr olundu. Mükəmməl kitabınızı yazdığınız üçün təşəkkür edirəm, Kathleen!


Cyrus McCormick (1809-1884)

Kənd təsərrüfatı səmərəliliyi . On doqquzuncu əsrin ilk onilliklərində bir ailənin əkə biləcəyi əkin sahələri, tarlalara nə qədər adam çıxara biləcəyindən asılı idi. Nəticədə bazara çıxarılan fermerlərin əksəriyyəti, xüsusən məhsul yığım mövsümündə davamlı işçi çatışmazlığı ilə üzləşdi, lakin bu tezliklə dəyişəcəkdi. Yeni maşınlar taxıl biçmək üçün lazım olan vaxtı təxminən 1800 ilə 1840 arasında yarıya, yarısını isə 1880 -ci ilə qədər yenidən kəsdi. Təsərrüfat istehsalı və məhsuldarlığı sürətlə artdı və Qərb iqtisadiyyatı üçün vacib bir inkişaf oldu.

John Deere Plows . Dəmir və polad şumlar tezliklə ağacdan hazırlananları əvəz etdi. 1837 -ci ildə John Deere, polad kənarlı ilk dəmir sürmə qurdu. O, 1840 -cı illərin ortalarına qədər hər il min, sonrakı onillikdə isə on min şum vurdu. Bu yeni şumlar, məskunlaşanın bir neçə mil aralığında başqa dayanıqlı Midwestern çəmənliyindən sonra bir neçə mil dilimlənməsinə imkan verdi, lakin hətta Deere ’ -un şumları hətta biçin vaxtı kifayət qədər işçi tapmaq problemini dəf edə bilmədi. Buğda kimi kiçik dənli bitkilər yetişdirən fermerlər hələ də oraq, tırpan və ya beşik adlanan daha böyük əl alətləri ilə biçmək üçün işçilərə ehtiyac duyurdular.

McCormick Reapers . Cyrus Hall McCormick, 1809 -cu ildə Virciniya ştatında anadan olub, atası Robert özü də tamaşaçı idi. İlk mexaniki biçicilər 1800 -cü illərdə İngiltərədə ortaya çıxdı və Avropa və ABŞ -da ixtiraçılar yeni imkanları araşdırmağa davam etdilər. Robert McCormick 1831 -ci ildə biçici ilə təcrübə aparıb oğlu Cyrusa verdi. Təkmilləşdirmələrdən sonra gənc McCormick 1834 -cü ildə yeni biçən maşınına patent verdi. Trans Appalachian West -də əkinçiliyi dəyişdirmək üçün gəlib, 1840 -cı ildə bazara çıxdı. Virciniyadakı öz atelyesi ilə Ohio, Cincinnati'deki bəzi podratçılar arasında, 1845 -ci ildə 150 ​​biçici çıxdı. McCormick, Orta Qərbdəki bir fabrikin satışları əhəmiyyətli dərəcədə artıra biləcəyini anladı. , buna görə də 1847 -ci ildə ortağı ilə birlikdə Çikaqoda bir fabrik tikdi. 1848 -ci ildə orada 500 mexaniki biçici istehsal etdilər.

Rəqiblər . Cyrus McCormick'in yeni biçinin ixtiraçısı olmadığını başa düşmək vacibdir. Əslində, Obed Hussey McCormick -dən bir il əvvəl ilk biçini biçdi və illərlə əsas rəqibi olaraq qaldı. McCormick ’ patentlərinin qorunmasını çətinləşdirən digər rəqiblər də var idi. McCormick dəfələrlə müxtəlif patentləri qorumaq üçün məhkəməyə müraciət etdi. Bu qanuni maneələrə baxmayaraq, 1850 -ci ilə qədər McCormick 1600 -dən çox biçici istehsal etdi və Amerika bazarının 50 faizini ələ keçirdi. 1850 -ci illərdə, davamlı tələb nəticəsində istehsal etdiyi biçənlərin sayı artarkən, bazar payı azaldı. 1865 -ci ilə qədər McCormick biçici bazarının yalnız 5 faizinə sahib idi. Həqiqətən də, yeni rəqiblər daha yaxşı maşınları daha sürətli icad edir və istehsal edirdilər. Yenə də McCormick Harvesting Machine Company, XIX əsrin son yarısında rəqabətə davam etdi. Cyrus 1884 -cü ildə öldükdə, oğlu Cyrus Jr. bu işi idarə etdi. 1902 -ci ildə McCormicks və digər böyük mexaniki biçici istehsalçıları International Harvester kimi tanınan nəhəng bir firma yaratmaq üçün birləşdi.

Xarici Satışlar . Cyrus McCormick ’ -un uğuru bir çox amillərdən asılı idi. Erkən bir ixtiraçı olaraq, bazarda bir sıçrayışa sahib idi və vacib patentləri əldə etməyi bacardı. Hiyləgər McCormick, biçicilərini satmaq üçün usta üsullardan da istifadə etdi. Erkən, McCormick, biçin mövsümündə maşınlarını işdə görmək üçün çöllərə getdi. Daha sonra onun agentləri və mexanikləri tarlada biçicilərin təmirinə kömək etdilər. McCormick, maşınlarına zəmanət verdi və onları kreditlə satdı. Rəqabət kimi, biçənləri də kənd təsərrüfatı cəmiyyətlərində və yarmarkalarda satdı. 1851 -ci ildə McCormick, biçici üzərində sınaqlar keçirmək üçün Avropanı gəzdi. O qədər müvəffəqiyyətli idi ki, evdəki tanıtım üçün Avropa tərifini istifadə etdi. Tezliklə rəqibləri öz maşınlarını tanıtmaq üçün xaricə getdilər.

McCormick ’ -un Mirası . Qərb kənd təsərrüfatında böyük dəyişikliklər McCormick biçici və digər yeni maşınların inkişafını izlədi. Bir fermerin biçə biləcəyi hektarların sayı kəskin şəkildə artdığından, Qərbdəki təsərrüfatlar getdikcə daha da böyüdü. Bütün texnoloji dəyişikliklərdə olduğu kimi, bəzi amerikalılar da bu inkişaflardan zərər gördülər. Kasıb əkinçilik ailələri çox vaxt varlı ticarət fermerləri ilə rəqabət apara bilməyəcəklərini görürdülər. İnsan əllərinə daha az güvənmək, bir çox kənd təsərrüfatı işçisini millətin şəhər fabriklərinə itələdi. Ekoloji nəticələr nəticəsində torpaq eroziyası və Amerika çəmənliklərinin nisbətən az biomüxtəlifliyə malik ərazilərə çevrilməsi daxildir. 1860-cı ildən əvvəl bu cür narahatlıqlar bir çox amerikalı üçün hələ aydın deyildi və millət bunun əvəzində səmərəli görünən geniş miqyaslı əkinçiliyin yüksəlişini qeyd etdi.


Cyryus Hall McCormick (1809-1884)

Virginia Uşaqlıq. Cyrus Hall McCormick, 15 Fevral 1809 -cu ildə Qərbi Virciniyanın Shenandoah Vadisində sərt bir Presbiterian əkinçilik ailəsində anadan olmuşdur. Cyrus ’ -un babası Amerika İnqilabı zamanı (mübarizə apardığı) Pensilvaniyadan Rockbridge Kəndinə köçmüş və oradakı evi məskunlaşdırmışdır. XX əsrə qədər McCormick ailəsində qaldı. Cyrus ’ -un atası Robert özünü ixtiraçı hesab edirdi və digər şeylərlə yanaşı yonca qabığı, dəmirçilər üçün körük və hətta oxu maşını da hazırlamışdı. Zaman keçdikcə ailə təsərrüfatını işlədən və kənd məktəbinə gedən Cyrus, atasından gələn mexaniki böcəyi tutmuş olmalıdır. İyirmi iki yaşına çatanda, yamacdakı bir şum üçün ABŞ patentinə sahib idi. Lakin Cyrus 1831 -ci ildə ilk biçən maşınını hazırlayarkən və qurarkən öz fikirlərindən istifadə etdi.

Qazanclı Bazar. McCormick (atasının sahib olduğu kölələrin köməyi ilə) John Steele yulaf tarlasına yeni bir ziddiyyətini bir tarla, sınaq üçün çıxardıqda, bu, 1820 -ci illərdə Şotlandiyalı Patrick Bell məhsul yığan ilk maşın deyildi. gündə on hektar qədər, insanın əllə edə biləcəyindən bir neçə dəfə çox. Kiçik təsərrüfatları və kifayət qədər ucuz işçi qüvvəsi ilə, İngilis fermerlər Bell ’ -un biçici kimi mexaniki yığım cihazlarına az maraq göstərirdilər. Amerikada isə vəziyyət əksinə oldu. Əkin sahələrinin genişliyi və işçilərin nisbətən az olması, əməyə qənaət edən cihazların qəbul edilməsini tələb edirdi. Xüsusilə buğdanın taxıl başları çox olgunlaşmadan və qiymətli yüklərini yerə tökməmişdən əvvəl, vaxtında yığılmalı idi və müəyyən bir bölgədəki hər kəsin buğdası təxminən eyni vaxtda yetişdiyi üçün, fermerlər vacib dövrdə kifayət qədər işçi tapa bilməyənlər bütün məhsullarını itirə bilər. Sahədə taxılı təhlükəsiz və tez bir şəkildə kəsə bilən ucuz bir maşın, gəlirli bir bazara girmək potensialına sahib idi.

Erkən Rəqiblər. Cyrus ’ -un ilk biçinçisi, 6 hektar Steele yulafının üstünə töküldükdən sonra 1832 -ci ildə (bir neçə mexaniki təkmilləşdirmədən sonra) başqa bir böyük ictimai sınaqdan sonra sağ qaldı, McCormick, pul qazanmaq potensialına malik olan maşınını qalınlaşdırmağa başladı. 1830 -cu illər ərzində orijinal işini inkişaf etdirməyə davam etdi, lakin digər ailə müəssisələri vaxtını uddu və Ohayo ştatından Obediah Hussey ortasında öz biçənəkini qurub satmağa başlayana qədər maşınının marketinqi və ya istehsalı yolunda çox az iş gördü. onilliyin. Hər bir adam müstəqil olaraq öz oturacağına gəlmişdi (Hussey, 1833 -cü ildə, McCormick -in patentini almasından bir il əvvəl biçən maşınını patentləşdirdi), lakin Hussey ’ -ın biçənçisi McCormick -ə bənzər prinsiplərlə işləyir və bu da sürtünmə və rəqabət mənbəyinə çevrilir. iki kişi arasında. İki maşının 1843-cü ildə başdan-başa sahə sınaqları nəticəsiz qaldı, lakin rəqabət (başqa bir ailə biznesindən yığılmış borc) Cyrusun maşınlarını ciddi şəkildə istehsal etməyə və satmağa başlamasına səbəb oldu. Ailənin dəmirçi dükanı və atasının və qardaşlarının köməyindən istifadə edərək, McCormick 1843-cü ildə iyirmi doqquz və 1844-cü ildə əlli doqquz biçici tikib satdı. Lakin McCormick başa düşdü ki, bahalı (100-150 ABŞ dolları) biçicilərin yalnız bir çoxunu sata bilər. kiçik, qayalı sahələri və köhnəlmiş torpaqları ilə Shenandoah təpələrinin əkinçilərinə.

Qərbə doğru hərəkət edir. 1844 -cü ildə McCormick, Ohayo Vadisinin zəngin torpaqlarında olan fermerlərə bir neçə biçici satdı və həmin ilin sonunda maşınlarının düzgün yığıldığını görmək üçün özü qərbə getdi. Illionis, Wisconsin və Missouri'nin geniş, yaxınlarda məskunlaşmış çöl əkinçilik ərazilərini ziyarət edən McCormick, biçici üçün xüsusi hazırlanmış bir vəziyyəti müşahidə etdi və 1847-ci ildə ailəsi ilə birlikdə yaxınlaşan Chicago şəhərinə köçdü. Bir il ərzində dəmir yolu və teleqraf şəhərə, Çjikaqoya və bütün Qərb üçün gəmiçilik mərkəzinə çatdı. McCormick, çəmən məhsulu üçün ideal şəkildə uyğun bir ixtira ilə silahlanmış bu keçidin episentrində dayandı.

Yeniliklər. McCormick, 1848 -ci ildə Chicago fabrikində 450, 1850 -ci ildə isə 1000 -dən çox biçici satdı, lakin müvəffəqiyyəti təmin edildi. Patentlərinin müddəti 1848 -ci ildə başa çatdı və bu sahə bir çox rəqibə açıldı. Bundan əlavə, fermerlər heç bir şey bilmədikləri bir texnikaya 100 dollardan çox pul xərcləməkdə tərəddüd edirdilər. McCVormick, atlı və yarışçı üçün oturacaqlar, daha yaxşı bir kəsici çubuq və nəticədə avtomatik bağlayıcılar kimi bəzi rəqibləri və#x2019 təkmilləşdirmələrini qəbul etdi və fabrikindəki xərclərin azalması ilə qiymətlərini aşağı saldı. Təcavüzkar və çox davalı bir rəqib idi. Lakin McCormick ’ -un əsl yeniliyi marketinq sxemləri ilə gəldi. McCormick agentləri, biçerdöverini Midwest boyunca kənd təsərrüfatı yarmarkalarında nümayiş etdirərək, maşınları böyük kütlənin marağına səbəb olan yarışmalarda digər şirkətlərin maşınlarına qarşı qoyaraq nümayiş etdirdilər. “ Virginia Reaper ” (tez -tez fermerlərin rəyləri ilə) fəzilətlərini əks etdirən öz reklamlarını yazdı, eyni zamanda cihazından istifadə etməyin nə qədər asan və sərfəli olduğunu göstərdi. Orqanları komisyonla satan, eyni zamanda maşınların təmiri və fermerlərə istismarı ilə bağlı maarifləndirmə işləri aparan satış agentləri sistemi qurdu. Nəhayət, biçicilərini kredit taksit planı ilə satışa təqdim etdi, bu da fermerə yazda ilkin ödəniş etməsinə, məhsulu məhsul gətirmək üçün maşından istifadə etməsinə və sonra dekabrın qalan hissəsini ödəməsinə icazə verdi. Dəmiryolu şəbəkəsinin sürətlə genişlənməsi və buğdanın qiymətinin kəskin artması ilə McCormick 1850 -ci illərin ortalarına qədər ildə dörd mindən çox biçici satdı və 1860 -cı ilə qədər cəmi səkkiz min ədəd satdı. 1851 -ci ildə biçici arzulanı qazandı. London Kristal Saray Sərgisindəki Konsey Medalı McCormick, bu əlverişli anı xaricdəki satış şəbəkəsinə başlamaq üçün istifadə etdi.

Ötən illər. Öz etirafına görə, McCormick biçici işi üçün yaşayırdı. “ Həyatda bir məqsədim var, ” dedi, “ maşınlarımın uğuru və geniş istifadəsi. Bütün digər məsələlər mənim üçün nəzərə alınmayacaq qədər əhəmiyyətsizdir. ” McCormick nə qaranlıq, nə də siqaret çəkməmiş və orta yaşına qədər evlənməmişdi, baxmayaraq ki, həyat yoldaşı ilə birlikdə yeddi uşaq sahibi olmuşdu, onlardan biri Cyrus Jr. şirkəti ələ keçirmişdi. Demokrat Partiyasına böyük töhfə verdi, partiyanın milli komitəsində çalışdı və bir dəfə vitse -prezidentliyə namizəd oldu (uğursuz). Amerikanın sənaye maqnatlarından birincisi olan McCormick, nəhəng Union Pacific Railway -in idarə heyətində direktor olmaq üçün dəmir yollarına, mədənlərə və digər iş səylərinə sərmayə qoydu. Bir ömür boyu sərt Presviterian olan McCormick, kilsəyə və Çikaqonun Presviterian İlahiyyat Seminariyasına (1928 -ci ilə qədər McCormick İlahiyyat Seminariyası adlanırdı) böyük miqdarda pul bağışladı. Bütün bu fəaliyyətlərə baxmayaraq, McCormick Harvesting Machine Company (1879 -cu ildə qurulmuş və 1902 -ci ildə International Harvester təşkil etmək üçün digər firmalarla birlikdə) həyatında mərkəzi qurum olaraq qalmışdır. 1884 -cü ildə ölənə qədər McCormick biçici istehsalında və dizaynında irəliləyişlərə nəzarət edən firmanın prezidenti olaraq xidmət etməyə davam etdi.


Chicago Sahibkarlıq Tarixi: McCormick Qardaşları və Megacorps'un Yüksəlişi

McCormick qardaşlarının mövzusu və "Virginia Reaper" in inkişafı və sonradan Chicago konqlomeratı olan International Harvester, Amerika tarixində saysız-hesabsız ironiyalara və gözlənilməz nəticələrə səbəb olur. Burada yalnız bir neçəsi var: Cənublu qul sahibləri, artıq taxıl istehsalı və artıq işçi qüvvəsi yaratmaqla Vətəndaş Müharibəsində həlledici sənaye və işçi qüvvəsi üstünlüyünə malik olaraq Şimal əyalətlərini yüksəldirlər. Böyük ölçüdə McCormicks'in ixtirası sayəsində, məsələn, Vətəndaş Müharibəsi dövründə bütün taxıl əkinçilərinin əməyini yüngülləşdirərək və əyilmiş kürəklərini düzəldərək Avropaya 200 milyon buşel taxıl ixrac etdi. . Bu qüvvələr, öz növbəsində, sevimli Jeffersonian aqrar həyat tərzini pozur və fermerləri qəribə, yoxa çıxan bir cinsə çevirirlər.

MAKKORMİK QARDAŞLAR, İŞ VİZYONLARI

Ömrü boyu Cyrus, William və Leander McCormick kənd təsərrüfatında inqilab etmək və tamamilə yeni bir sənaye təyin etməkdən başqa bir şey etmədilər. Əsrlər boyu taxılın əllə - oraq, tırpan və beşiklə yığılmasına son qoydular. Bununla da milyonçu oldular, yeni təsərrüfat texnikası biznesinin tanınmış nəhəngləri və bütün dünyada bir ev adı. Bəs niyə McCormick qardaşları təsərrüfatda uzun müddət əməyə qənaət edən texnikaya olan ehtiyacını ödədilər? Kim heyvan əzələlərini insan əzələləri ilə əvəz etdi? McCormicks -i rəqiblərindən və rəqiblərindən fərqləndirmək və onları dəyişikliklərin qabaqcıl sıralarına qoymaq nadir bir hədiyyə birləşməsi olan ixtira, marketinq və təşkilatçılıq dillərini mükəmməl bilmələri idi. Az adamın etdiyi kimi, ilk praktiki mexaniki biçici olan atalarının ixtirasını uğurla bazara çıxardılar. Bunun üçün məhsullarını satmaq, reklam etmək və yaymaq üçün yeni və orijinal üsullara öncülük etməli idilər. Təqlid edəcək heç kim yox idi. Başqalarının təqlid edəcəyi iş adamları olacaqlar, əslində gələcək avtomobil sənayesi üçün bir model.

McCormicks -in təşəbbüskar dahisi özünü bir -biri ilə əlaqəli müxtəlif yollarla ortaya qoydu. Buna "McCormick Sistemi" deyək. Onlarınki, William Deering və John Deere -də tapılan daha çox müjdə verilən Yankee ixtiraçılığının deyil, Cənub ixtiraçılığının ifadəsi olan yeni bir iş mədəniyyəti idi. McCormicks -in yeni texnikaları "xəbərdarlıq boşalma" ənənəsini alt -üst etdi və etibar, hesabatlılıq, marka tanınması və müştərinin xoş niyyətini əvəz etdi. Maşınlarının bazarını genişləndirmək üçün qardaşlar bəzi ağıllı qurğular təqdim etdilər. Güclü bir təşviq, "pulsuz sınaq" adlandırdıqları, hər satışda yazılı bir zəmanət, məhsullarının qənaətbəxş bir şəkildə yerinə yetirilmədiyi təqdirdə tam geri qaytarılma zəmanəti idi. Əlaqədar bir təşəbbüs, "hissə -hissə satın alma planı" idi. 1849 -cu ildə 120 dollarlıq biçici məhsullarını fermerlərə aşağıdakı şərtlərlə satdılar: məhsulu yığmadan əvvəl 30 dollara, qalan 90 dollara, üstəgəl 6% faizlə, 1 dekabra qədər. (Bütün göndərmə və yük xərcləri, bu arada, alıcının hesabına idi) .) Aydındır ki, qardaşlar məhsullarını bazara çıxarmaq üçün böyük, görünməmiş maliyyə riskləri götürməyə hazır idilər.

Ancaq düşünə biləcəyiniz təxminən qumar deyildi. Qiymət və mənfəət hesablamalarında böyük debitor borcları var. 1849-cu ildən 1858-ci ilədək 400.000 ABŞ dollarından artıq olan gecikmiş və ödənilməmiş vərəqələr, biçici başına təxminən 150% mənfəət əldə etməsəydi, potensial olaraq fəlakətli olardı.9 Üstəlik, açıqlanan, sabit və müzakirə olunmayan bir qiymət təyin edərək böyük mənfəət marjlarını standartlaşdırdılar. Müştəri ilə nə sövdələşmə, nə sövdələşmə, nə də xüsusi endirimlər olmalı idi. Hamı eyni qiyməti ödəyirdi.

McCormicks -in digər yenilikləri, Amerikanın kəndlərində xüsusilə təsirli bir reklam və tanıtım parçası olan "sahə sınağı" idi. Qardaşlar, rəqib biçici istehsalçıları tərəfindən tamaşaçılara pulsuz olaraq ictimai yarışlar təşkil etdilər. Əslində, bütün formaların reklamına çox sərmayə qoymuşdular və hətta fermerlər arasında böyük oxucu kütləsi qazanan agent şəbəkələri tərəfindən yayılmış bir ticarət jurnalı nəşr etdilər. "Köhnə Etibarlı" nı nümayiş etdirmək üçün çoxsaylı dövlət yarmarkalarına və sərgilərinə girdilər. Evdə və xaricdə qazandıqları mükafatlar və mükafatlar "McCormick" in marka quruluşunun korporativ çılğınlıqdan çox əvvəl universal bir marka olmasına kömək etdi. Bu cür populyarlıq McCormicks -ə maşınları üçün daha çox pul almağa və agentlərinə daha aşağı komissiya ödəməyə icazə verdi.

İlk illərdə McCormicks, müstəsna müqavilələr və müstəsna ərazilərlə əlaqəli təlim keçmiş agentlər şəbəkəsi yaratdı. Hazırladıqları biçmə maşınlarını sifariş etdilər, aldılar, çatdırdılar və təmir etdilər. Daha sonra, 1880 -ci illərdə, komissiyada işləyən regional agentlər, franchise edilmiş satıcılara nəzarət edən maaşlı menecerlərlə əvəz olundu. Təşkilat birinci dərəcəli idi.

Virciniya ştatının Rockbridge County sakinləri, başqalarının fikirlərini və ixtiralarını kommersiya üstünlüklərinə uyğunlaşdırmağı da bilirdilər. Aydındır ki, onların ixtirası, sahib olduqlarından daha çox ixtiraçılıq qabiliyyətinə malik olanlar tərəfindən daha mürəkkəb kənd təsərrüfatı texnikası ixtirasını stimullaşdırdı. Bütün sonrakı texnoloji inkişaflarla birlikdə, sürətlə addım atdılar: Atkins Özünü biçən biçici, Marsh qardaşlarının Hasatçısı Withingtonun Tel Bağlayıcı və Deeringin İplik Özünü Bağlayıcı. Həm ixtiraçılar, həm də borc alanlar idi. Bill Qeyts yenidən doğulmuş McCormick qardaşları ola bilər. Müvafiq strategiya və taktikalardakı oxşarlıqlar diqqəti çəkir.

Cyrus Hall McCormick tərcümeyi -halı William T. Hutchinson inandırıcı şəkildə qeyd etdiyi kimi, "1847 -ci ildəki patentlə bağlanan bir ixtiraçı olduqları günlər". Bundan sonra, lazım olduqda qonorar ödəyərək başqalarından patent, patent hüququ və lisenziya alıblar, ekspert vəkilləri isə məhkəmələrdə rəqibləri ilə bitməyən "patent müharibələrində" mübarizə aparırdılar. İşlə məşğul olduqları illər məhkəmə çəkişmələri ilə doludur. Cəsarətli deyildilər.

McCormicks -in 1847 -ci ildə verilən ən ilham verici qərarı, əməliyyatlarının mərkəzini qərbə, Shenandoah Vadisindən Çikaqoya köçürmək idi. Orakçının gələcəyinin Böyük Düzənliklərdə və qərb sərhədində olduğunu başa düşdülər. İlk olaraq ora gələrək, daxili bazarın böyük bir hissəsini "qazdılar". Bu da böyük bir qumar idi, çünki Çikaqo daha sonra olduğu dəmir yolu qovşağından çox uzaq idi. Orakçıları Çikaqoya gedən dəmir yolundan üç il əvvəl. Əslində, 17.000 nəfərlik şəhərə teleqraf, kanallar və dəmir yolları gəlməmişdən əvvəl Çikaqoda istehsal müəssisələrini qurdular. McCormicks gələcəyinə bahis etdi və lotereya qazandı. Onların şirkətinin böyüməsi ilə Çikaqonun böyüməsi əsrin qalan hissəsində və ondan sonrakı dövrlərdə bir -birinə qarışdı. McCormick qardaşları, Çikaqonun ən böyük fabrikinə sahib olan iş adamları olaraq ortaya çıxdı.

McCormicks-in "çəmən bazarı" na keçməsi, Brockport, New York və Cincinnati kimi yerlərdə qeyri-kafi nəzarət, etibarsızlıq və keyfiyyətsiz nəzarət ilə narahatlıq doğuran qeyri-mərkəzləşdirilmiş, alt istehsal dövrünə son qoydu. Çikaqoda istehsalın mərkəzləşdirilməsi ilə daimi nəzarət, istehsal proseslərində və miqyaslı iqtisadiyyatda təkmilləşdirmələr başladı. McCormicks -in marketinq və satışdakı yenilikləri biçicinin kütləvi paylanmasında, fermerlərin milli bazarına necə daxil olmağın ən çətin problemlərinin bir çoxunu həll etdiyindən, Çikaqodakı ilk fabrikləri istehsal probleminə böyük bir hücum etməkdə sərbəst idi. miqyas. Kütləvi istehsal kütləvi paylama ilə inteqrasiya olunduqda, megacorp təsərrüfat maşınqayırma sektorunda debüt etdi. Beynəlxalq Harvesterə gedən yol əvvəlcə işıqlandırıldı.

McCORMICK'İN İLK ÇİKAGO FABRİKASI, 1848 - 1871

Between 1848 and 1871 the McCormick brothers regularly enlarged and improved their Chicago plant, which was designed with ready access to water and rail transportation. Comprised of both wood-working and iron-working departments, as well as a paint shop, and with docks on the Chicago River for receiving raw materials and shipping finished products, it was built to control costs. At first, some parts of the 1,200 pound reaper were manufactured elsewhere: sickles in Massachusetts guard fingers in New Jersey iron castings on the other side of Chicago. Raw materials arrived from all over the country and the world white ash lumber from Michigan pig iron from Pittsburgh and Scotland steel from England. But the story of the next half-century was one of integration, of lowering costs by eliminating more and more outside suppliers and middlemen. By 1870, the McCormicks were producing 10,000 machines annually at the Chicago factory.

CONTINGENCY IN AMERICAN BUSINESS HISTORY
1871 MARKED AN IMPORTANT TURNING POINT IN THE HISTORY OF THE McCORMICK COMPANY.

The Great Chicago Fire of that year proved both a terrible misfortune, as the original factory complex burned to the ground with great financial loss, and a perverse twist of good luck. Contingency is a powerful force in the life of an institution. Without “The Fire,” one can readily imagine a different fate for the McCormick brothers, Cyrus and Leander, brother William having died in 1865. Led by Leander, they relocated and rebuilt in a visionary fashion, with allowances made for prodigious future growth, the McCormicks obtained additional advantages over their competitors through the most up-to-date equipment, greater economies of scale, and wholesale efficiencies.

Thereafter, at the vast 230-acre “McCormick City,” which employed 1,400 workers in 1884 and whose main factory building was ten times the size of its predecessor, the McCormick Harvesting Machinery Company, which replaced the old partnership, C.H. & L.J. McCormick, in 1879, operated furnaces and foundries, produced its own iron, ran sawmills and the largest twine mill in the world, and even manufactured its own bolts and nuts. The company also purchased mines and forests to assure steady supplies for its furnaces and sawmills. In time, virtually every part of the McCormick harvesting machines would be made at this complex.12 “McCormick City” anticipated Henry Ford’s industrial colossus at the River Rouge by twenty-five years. What was needed to transform “McCormick City” into the River Rouge was another technological breakthrough, the moving assembly line.

“McCormick City” liberated supply. Production doubled between 1870 and 1880. Between 1880 and 1884, when Cyrus McCormick died and his son Cyrus, Jr. took over management of the company, output nearly trebled. By 1891, annual output approached four times its 1880 figure.

THE CREATION OF INTERNATIONAL HARVESTER

America’s very first outbreak of “merger mania” occurred between 1898 and 1902. Over that span 212 major consolidations took place in American industry. One of those mergers involved the McCormick Harvesting Machinery Company. In 1902, it combined with its chief competitor, William Deering & Co. and three smaller rivals, to create the megacorp, International Harvester. With assets of $110 million, and control of 85% of U. S. production of harvesting machines, IH was “a virtual monopoly.” By 1909, it was the fourth largest corporation in America, as well as the largest farm equipment company in the world. The corporate behemoth rested securely on foundations put firmly in place by the McCormick brothers. In recognition of their central role in the creation of International Harvester, the remaining McCormick heirs received 43% of the new company’s stock. And Cyrus, Jr., was chosen its first President.

According to Alfred Chandler, the dean of business historians, the initiative for the merger came from U. S. Steel and the Morgan bankers who dominated that corporate giant. Elbert Gary, head of U. S. Steel, feared that both the McCormick and Deering firms intended to build their own steel rolling mills, depriving him thereby of lucrative contracts and valuable customers. Gary’s efforts coincided with a readiness on the parts
of William Deering and Cyrus McCormick, Jr. to halt, once and for all, the fierce, cutthroat competition that troubled their industry.

Today, the once great conglomerate, International Harvester, is no longer extant—having been undermined by the competitors, such as John Deere, in the early 1980s. By the end of it’s life, the company produced a variety of products but focused primarily on farming equipment, small and heavy-duty trucks, and construction equipment, a massive organization which worked well in good times, but prevented the company from innovating during times of economic strain. International Harvester was split up into three separate companies, Navistar, Case IH (Fiat), McCormick Tractors, and Cub Cadet. Despite the break-up, the legacy of the McCormicks and of International Harvester lives on in the immense philanthropic gifts, most of which can be seen on the walls of the great Chicago and Virginia institutions, as well as countless McCormick-International Harvester aficionados across the country, who still consider McCormick the first name in farming.

1Robert Hall McCormick, had nine slaves. On the eve of the Civil War Cyrus owned “three or four” slaves, property which he hired out to his Walnut Grove neighbors while he lived in Chicago. See William T. Hutchinson, Cyrus Hall McCormick: Seedtime, 1809 – 1856 (New York, 1930), 17 William T. Hutchinson, Cyrus Hall McCormick: Harvest, 1856 – 1884 (New York, 1935), 38. Hereafter, cited as Vol. I and Vol. II.
2Herbert N. Casson, Cyrus Hall McCormick: His Life and Work (Chicago, 1909), 192.
3AlLeander made “long annual visits” to the Shenandoah Valley of his youth and Cyrus was elected in 1880 as the first president of the Virginia Society of Chicago. Hutchinson, Vol. II, 37 (fn. 1).
6Chapter Two, “A Legacy in the Heartland,” in Barbara Marsh, A Corporate Tragedy: The Agony of International Harvester Company (New York, 1985), 15 – 34, and Chapter Three, “Cyrus McCormick,” in Harold C. Livesay, American Made: Men Who Shaped the American Economy (Boston, 1979), shed abundant light on McCormick’s business innovations. Alfred D. Chandler’s The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business (Cambridge, MA., 1977), 305 – 7, 402 – 3, 406 – 11, details McCormick’s role in the “managerial revolution” that swept American industry in the late nineteenth century.
7Richard S. Tedlow, Giants of Enterprise: Seven Business Innovators and the Empires They Built (New York, 2001), 1. McCormick did qualify for inclusion in Daniel Gross, Forbes Greatest Business Stories of All Time (New York, 1966). See “Cyrus McCormick’s Reaper and the Industrialization of Farming,” 22 – 38.
8Casson, Cyrus Hall McCormick, 80.
7
9Marsh, A Corporate Tragedy, 23 Hutchinson, Vol. I, 249.
10James Wallace and Jim Erickson, Hard Drive: Bill Gates and the Making of the Microsoft Empire (New York, 1992), 117, 135, 269, 342, 352, 381, 390.
11Hutchinson, Vol. II, 360. 12Casson is especially informative about the development of “McCormick City.” 13Chandler, The Visible Hand, 306 – 7. 14Marsh, A Corporate Tragedy, 4, 41 – 2 Chandler, The Visible Hand, 408 – 9.


Death of Cyrus McCormick

Inventor and businessman Cyrus McCormick died on May 13, 1884, in Chicago, Illinois.

Cyrus Hall McCormick was born on February 15, 1809, in the Shenandoah Valley in Virginia. He was the oldest of eight children born to inventor Robert McCormick, Jr. Around the same time Cyrus was born, his father began working on a design for a mechanical reaper. He spent 28 years working on the design but never managed to make it right. So Cyrus went on to take up the project himself.

McCormick worked with Jo Anderson on the design. While some machines were designed to be pushed by horses, McCormick worked on a machine that would be pulled by horses and cut the grain on one side of the team. In 1831, McCormick held one of the first demonstrations of his new machine. He said he had developed the finalized version in 18 months. McCormick was then granted the patent for his reaper on June 21, 1834.

US #891 - Klassik İlk Gün Cover.

During this time, McCormick and his family also had a blacksmith and metal smelting business, which nearly went bankrupt during the Panic of 1837. McCormick began holding more demonstrations of his machine, but most local farmers thought it was unreliable. McCormick continued to improve on his original design and eventually began to sell more – seven in 1842, then 29 in 1843, and 50 in 1844. The following year, he got another patent for the improvements made to the reaper.

US #891 – Rubber Stamp Cachet First Day Cover.

Up until this point, the machines were all built in the family farm shop. But McCormick soon realized that he was receiving orders for reapers from out west, where the farms were larger and flatter. McCormick then contracted to have his machines mass-produced at a factory in New York. In 1847, he and his brother opened their own factory in Chicago. The business prospered after that, aided by railroads that could help deliver the machines and replacement parts much quicker than ever before.

Item #81883 – Commemorative cover marking McCormick’s 179th birthday.

In 1851, McCormick took his reaper to the Crystal Palace Exhibition in London. His reaper successfully harvested a field while the Hussey machine (Obed Hussey who had a competing patent claim) failed. McCormick then won a gold medal and was admitted to the Legion of Honor, but also found out he had lost a court challenge of Hussey’s patent. By 1856, McCormick’s factory was producing over 4,000 reapers per year. Then in 1871, the factory burned down during the Great Chicago Fire, but he rebuilt it and reopened in 1873.

US #982 was issued for the 200th anniversary of Washington and Lee University.

McCormick was a devout Presbyterian all his life and committed much of his time and money to helping others. He helped create the Theological Seminary of the Northwest (later named the McCormick Theological Seminary) and donated $10,000 to help start the Young Men’s Christian Association (YMCA). McCormick and his wife also donated money to Tusculum College and helped create churches and Sunday Schools in the South after the Civil War. During the last 20 years of his life, McCormick was a benefactor and served on the board of trustees for Washington and Lee University.

After suffering a stroke in 1880, McCormick died on May 13, 1884, in his home in Chicago. He received many honors during and after his life – the French named him an Officer of the Legion of Honor and he was elected to the French Academy of Sciences for “having done more for the cause of agriculture than any other living man.” Many credit McCormick’s reaper with reducing human labor on farms, increasing productivity, and being a driving force in the industrialization of agriculture in dozens of nations.


McCormick County History

Hunters, traders and drovers coming into the area that is now McCormick County in the early 1700s discovered an unspoiled, enchanting, wilderness paradise. The virgin soil of the hills was dark red clay, rich and porous along the streams it was deep, dark and fertile sandy loam. The whole countryside was an adorned savanna as far as the eye could see – carpeted with wildflowers of every hue, canes, wild-pea, and native grasses in profusion, and trees spaced so far apart that deer and buffalo could be seen from afar.

The hills were forested with short-leaf pines and oaks, interspersed with cedars, persimmons, cherries, and locusts. Along the streams grew walnuts, cottonwoods, birches, hickories, and maples. Chestnuts, oaks, and poplars along the streams often grew to exceed seventy feet or more in height. The crystal-clear streams teemed with catfish, perch, bass, bream, and shad. Beavers, raccoons, otters, and muskrats trailed their banks. The soil was deemed ordinary when canes grew no higher than a man’s head but fertile when the canes attained a height of twenty or thirty feet. The land was the Native American hunter’s bonanza. It thronged with turkey, ducks, quail, geese, eagles, hawks, owls, songbirds, and wild animals – rabbits, squirrels, opossums, foxes, bobcats, wolves, and cougars. Buffalo, deer, and black bear abounded. The shaggy buffalo would later lend its name to locales like Buffalo Creek, Little Buffalo Creek, and Buffalo Baptist Church in the county. A hunter from Ninety-Six reported counting more than a hundred buffaloes grazing on a single acre near Long Cane Creek. Herds of deer numbering sixty and seventy roamed the natural habitat. A Cherokee hunter often killed two hundred deer in a year. In a good year tribesmen sold more than two hundred thousand deerskins to traders from Charles Town. In a single autumn, a hunter could kill enough black bear to salt down three thousand pounds of meat. The virgin soil of the hills was dark red clay, rich and porous along the streams it was deep, dark and fertile sandy loam. The whole countryside was an adorned savanna as far as the eye could see – carpeted with wildflowers of every hue, canes, wild-pea, and native grasses in profusion, and trees spaced so far apart that deer and buffalo could be seen from afar.

John Stevens maintained cow-pens near the crossing of the Cherokee Path, over Stevens Creek in 1715. The Cherokees called the Cherokee Path, “Suwali-Nana”. Stevens’ cow-pens lended the name for the creek. Likewise, cow-pens located on Cuffeytown Creek led to the creation of a trading post, probably called “Cuffey Town”, that was situated on the east side of the stream just above the bridge on U. S. Route 378, near Longmires, presently the Hollingsworth home. In 1756, George Bussey took up a 900-acre tract of land on Horn’s Creek below Stevens Creek. In the same year John Scott, formerly of Cuffeytown Creek, moved to Stevens Creek, where five years later he was made a justice of the peace. The Stevens Creek settlement was a fifteen-mile circle nearly surrounded on the south and west by Savannah River and Turkey Creek encompassing lower present-day McCormick County.

The 1747 treaty set the new Indian boundary at Long Cane Creek. It clearly stipulated that there would be no settling north of the boundary. The immediate effect of the treaty was to open land for settling along the Indian path.

Scots-Irish Arrive in the Long Canes

After General Edward Braddock’s defeat in 1755 during the French and Indian War, the frontiers of Virginia, Maryland and Pennsylvania were exposed to great danger from the French at Fort Duquesne on the Ohio River, and their Indians allies. Bands of warring Indians ravaged the frontiers populated mostly by Scots-Irish. Settlers evacuated the countryside. To escape the atrocities, five Scots-Irish families made their way down the Great Wagon Road from Virginia to the Waxhaws. The Calhouns – four brothers James, Ezekiel, William and Patrick, their sister Mary, widow of John Noble, and their mother Catherine. At the Waxhaws, they were induced by a band of hunters to visit the Long Canes in the Ninety-Six District. The hunters gave a glowing description of the Long Canes. The Calhouns arrived in the Long Canes (present-day McCormick County) in February 1756. They settled at a site on the east side of Long Cane Creek, where they built a palisade fort called Fort Long Canes. The site was less than a mile from present-day Long Cane A.R.P. Church, and two miles west of Troy. Before the end of the year the Calhouns crossed Long Cane Creek and relocated a few miles to the north to the Flatwoods on Little River (near present-day Mt. Carmel). The Flatwoods was located in Cherokee hunting lands. Their nearest neighbors were Robert Gouedy, a Scots-Irish Indian trader at Ninety-Six, and Andrew Williamson, a Scot cattle drover on Hard Labor Creek. The Calhouns assured the provincial government that they had secured permission of the Cherokees to settle there. How true it was cannot be ascertained. However, according the 1747 treaty the land was not legally open for settlement.

The Calhouns quickly petitioned for land grants and received hundreds of acres in the Flatwoods on Little River. Patrick Calhoun secured a deputation as land surveyor. Surveying these tracts began the near monopoly of land surveying that he held for seven years. They cleared land, planted crops and accumulated poultry, cattle, hogs, horses, and mules. These five pioneer families opened the way for development of the Long Canes. From the beginning the Calhouns were people of substance. Other Scots-Irish Presbyterian settlers followed the Calhouns down the Great Wagon Road from the Shenandoah Valley of Virginia. Many of them were relatives and former neighbors of the Calhouns. Most, like the Calhouns, had originally settled in the backwoods of Pennsylvania, and had moved on into Virginia when settling became crowded. By 1759 the number of families had increased to twenty or thirty. Among those who located in Long Canes early were the Arthur Patton family, and the families Alexander, Anderson, Houston, Norris, and Pickens. “Squire” Patrick Calhoun, the family patriarch, was appointed a justice of the peace and became a prosperous farmer and the undisputed leader of the Calhoun Settlement in the Long Canes. In 1769, Calhoun was seated, albeit not without great effort, as a representative for Prince William Parish as the region’s first representative in the Royal Assembly in Charles Town. In 1775, he was elected from Ninety-Six District to the First Provincial Congress. William Calhoun was also commissioned a justice of the peace. He built a store on his place and carried on a lively trade with his white neighbors and with Cherokee Indians. The Indians brought deerskins, bear and beaver hides, ginseng, and other herbs, which they traded for guns and powder, farm tools and implements, household items, cloth and ribbons.

The Huguenots

The Huguenots were French Calvinists or French Reformed Protestants. Like the Scottish Presbyterians, they were followers of John Calvin, French religious reformer. The New Bordeaux colony was settled primarily by two separate groups: the first in 1764 under the leadership of Pastor Jean Louis Gibert, the second by fate in 1768. Early in the second half of the eighteenth century, Pastor Jean Louis Gibert, condemned to death by the French government seven years earlier for his Calvinist preaching, organized the migration for the New Bordeaux colony from his London base. British King George III’s interest in financing the Huguenot settlement was for bringing about quick settlement of the South Carolina back country following the Cherokee War of 1760. His Commissioners designated a location in the thinly settled back country, the strategy being to create a buffer to protect the Charleston tidewater area against Indian uprisings.

The sailing vessel slid out of the harbor, and headed northward toward the English Channel and Plymouth, England, on August 9, 1763. The Friendship dropped anchor in Charles Town, South Carolina on the 12th of April 1764. The town of New Bordeaux was planned and built in the design typical of a French village on Little River. Log homes were built on half-acre lots in neat rows along narrow streets. Once situated, the Huguenots immediately adopted a local governmental council consisting of five members – the justice of peace, the minister, and the three officers of the village militia. North of the village were the family, four-acre vineyard lots stretching along gentle slopes toward the river. On these mini-farms the Huguenots developed olive groves and grape vineyards. On the same lots they cultivated garden crops such as maize (Indian corn), potatoes, beans, and cabbage.

Four years later, contrary winds caused another group of colonists to join the already established settlement at New Bordeaux. Jean Louis Dumesnil de St. Pierre, a French Huguenot refugee living in London, conceived a plan to establish a colony in North America to cultivate a wine and silk industry on a commercial scale. He petitioned King George III for land to settle upon on. The British monarch approved the scheme and promised St. Pierre a land grant of 40,000 acres on Cape Sable Island near Halifax in Nova Scotia. After more than three years of preparation and anticipation, St. Pierre and his French and German protestant colonists boarded the St. Peter in London harbor for a perilous voyage bound for Cape Sable Island in Nova Scotia. They departed on September 26, 1767. When not long at sea, the St. Peter began to encounter choppy waters. Increasingly brisk winds began to lash the vessel in this record-breaking early winter season. As the weeks passed into months, gale after gale brought the fury of rain and hail and bitter-cold, winter winds. Ten of the colonists who died of scurvy in-route were forever entombed in frigid watery graves. By the first day of January 1768, the St. Peter was situated, “at latitude 41° north,” according to St. Pierre’s journal, which described the ship as “being very leaky and the Colonists reduced to three pounds of bread for nine days and very sick of the scurvy, they did oblige (him) to bear and put into the harbour of Charles Town.” The helmsman steered the brigantine carrying the colonists toward Charles Town, South Carolina. Better weather prevailed. Nearly six weeks later, the St. Peter limped into the seaport on February 10, 1768. In Charles Town, Lord Charles Montagu encouraged St. Pierre to settle his Protestant colonists in the South Carolina back country with the French Huguenots at New Bordeaux. Huguenot Parkway at Sheridan.

The German Palatines

Johann Heinrich Christian, Sieur de Stumpel was a German of high position. For several months he enlisted Germans who turned over everything of value to de Stumpel’s agent – homes, land, and personal property. A good portion of the colonists were from the area called the German Palatinate – the entire group has usually been referred to as “Palatines.” The riverboats arrived. De Stumpel’s plan was set into motion. The boats slid along the Rhine River picking up German emigrants who had assembled at numerous points. The voyagers were conveyed down the Rhine to the seaport of Rotterdam in the Netherlands. At Rotterdam the excited Germans boarded ships. The ships set sail upon the open sea. There was great jubilation among the passengers as they lost sight of land. They expected to touch port briefly in England where Sieur de Stumpel would be waiting to pay for passage and to make the final arrangements for their settlement in Nova Scotia, and then to put to sea for the journey to the Americas. Finally, after a year of soulful deliberation, apprehension, preparation, and severance from the land of their birth, these bold-spirited German colonists were on the way – Auf dem Weg zum Schlaraffenland! (On the way to the “wonderland!”) So they thought! When the ships docked in London in late August everything went out of whack. Sieur de Stumpel was nowhere to be found, and there was no sign of any agent who might be working for him. The shipmasters were enraged. They demanded passage money. The refugees had none. The Germans were mercilessly thrown off the ships, and their baggage was confiscated. They had no food, no money, no clothes, and no way of communicating with the English-speaking people gawking at them. And they had no leader in their group. They were totally destitute! Finally, leaving the wharf, the bedraggled refugees struggled past the warehouses and into a road that led them to Whitechapel Fields where they sat down along the common. That night a cold rain drenched them. For two days they had no food. Their luck changed a little when an English baker saw them and brought them loaves of bread. After several days without food, except for the loaves, word of their destitution reached the Reverend Gustav Anthon Wachsel, pastor of the new German Lutheran church in London called St. George’s. The church had been built by the pastor’s uncle, a rich German named Beckmann, for the many Germans working in sugar refineries of the neighborhood. The pastor caused the state of their wretched plight to be published in a London newspaper, and immediately went to the aid of the refugees. His parish quickly mobilized and began relief work. The military raised tents to reduce their exposure to the weather. By this time there had already been deaths among the emigrants. As a result of the newspaper coverage, Lord Halifax directed an appeal to the King to intervene and to settle the German Palatines in America. Sieur de Stumpel never showed up. Nor did his agent. After several weeks, the refugees were told that they would be settled in South Carolina. London’s Gentlemen’s Magazine for Tuesday, September 13, 1764, wrote, “In compliance with a petition for that purpose, his Majesty has been graciously pleased to order, that the Palatines now so liberally provided for shall be sent to, and established in Carolina, for which purpose 150 stand of arms have been already delivered out for their use and contracts were made for their immediate transportation.”

Six weeks later vessels with German refugees aboard lifted anchor, and set sail from London, bound for Charles Town, South Carolina. Ihre Reise war wiederum im Fortschritt! (Their journey was under way once again.) The Dragon, commanded by Francis Hammot dropped anchor on the night of December 13, 1764. After nine weeks at sea the voyage was over.

As instructed, Patrick Calhoun built the large community house near Hard Labor Creek. It served as a “center” until the settlers could get settled on their individual tracts of land. In February 1765, the rest of the German colonists arrived in Charles Town aboard Captain Lonley’s Planter’s Adventure. The Lieutenant Governor intended to settle the Germans very near the French Huguenots of New Bordeaux, and the Scots-Irish of the Long Canes. But, upon learning of the still present threat of Indian raids, the German Palatines chose to settle several miles southeasterly. A township containing some 25,000 acres was laid out, and named Londonborough in honor of their London benefactors. The German colonists selected lands in the vicinity of Hard Labor Creek, Cuffeytown Creek, Horsepen Creek, Sleepy Creek, Rocky Creek, Mountain Creek, and Turkey Creek.

Afroamerikalılar entered the county early. About 1755, John Scott, a Scots-Irish trader with at least five African slaves, took up a tract of land. His son Samuel Scott established a ferry on Savannah River near the present-day town of Clarks Hill. Other settlers, including George Bussey, brought slaves with them, and located in that same valley that came to be known as Stevens Creek settlement – a fifteen-mile circle nearly surrounded on the south and west by Savannah River and Turkey Creek.

At about the same time, John Chevis, a free black carpenter from Virginia, with a wife, nine children, and a foundling infant, was granted a tract of land on Little River, five miles above its junction with Long Cane Creek. It appears that Chevis had initially come into the Stevens Creek settlement.

By the beginning of the American Revolution there were African slaves in Stevens Creek, the Long Canes and New Bordeaux settlements, and other areas of present day McCormick County. In 1790, one fourth of the white families owned slaves.

The Long Cane Indian Massacre

February 1, 1760, was a cold, winter day in the Calhoun settlement at Long Canes in present-day McCormick County. During the morning, the settlers received the alarm of an impending attack planned by Indian warriors from the Lower Towns and the Middle Towns of the Cherokee Nation. Risking her life, Cateechee, a Cherokee maiden, rode some seventy miles on horseback from her Keowee home in the Lower Towns to warn settlers. The daring dash by Cateechee probably saved the Long Canes settlement from total annihilation.

The settlers of Long Canes hastily began preparations to flee some sixty miles south to Tobler’s Fort at Beech Island in New Windsor Township, just across the Savannah River from Augusta, Georgia. Within hours of the warning a first group of over a hundred persons left the Long Canes and would reach Tobler’s Fort unmolested. Shortly thereafter the rest of the settlers moved out in a wagon train of about 150 persons. Travel was hampered due to the ground being soggy wet from recent rainy weather. After traveling a few miles, they reached Long Cane Creek where they experienced great difficulty in crossing the creek and climbing the hill on the east side. By that time, it was late and the decision was made to make camp for the night.

Meanwhile, a Cherokee war party of about a hundred Indian braves, reportedly led by Chief Big Sawny and Chief Sunaratehee, arrived at the Long Canes settlement and found it abandoned. They pursued the trail of the settlers for a while and decided to cease pursuit. At the moment, they were about to turn around, they faintly heard shouts of the fleeing settlers as they probably were making the creek crossing. The war party quickly resumed pursuit, crossed the creek at another site and went into hiding. When at their most defenseless moment, the Indians attacked. The campsite was at once a scene of total pandemonium. In the wild confusion only a few of the fifty-five to sixty fighting men could lay hand on their guns. Women and children scrambled for any available cover and became separated. Casualties among the settlers mounted very quickly. The men were able to hold off the attacking Indians for no more than a half-hour. Realizing the futility of further resistance, the surviving settlers, aided by then night, assembled as best they could and fled on horses, leaving behind the wagons containing all their earthly possessions. In the short half-hour, the Long Canes settlers suffered fifty-six killed and a number taken captive. The Cherokee raiding party sustained twenty-one killed and a number wounded. Among the killed was Chief Sunaratehee. 2 mi. west of Troy, Sec. Rd. 36, Rd. 341.

The Battle of Long Canes was fought by Patriot militia against British and Loyalist forces on the east side of the creek December 12, 1780 during the Revolutionary War. 2 mi. west of Troy on Sec. Rd. 36.

Vyana, the first commercial center in present-day McCormick County, is now a ghost town under the waters of Lake Thurmond. Located five miles southeast of present-day Mt. Carmel, Vienna was one of three thriving sister cities that developed on Savannah River in the late 1700s. Opposite on the Georgia side in the fork between Savannah and Broad rivers was Petersburg, and on the south side of Broad River and Savannah fork was Lisbon, both in then Wilkes County. The location of the three towns where two rivers met was a great advantage in water transportation. Yet the trade centers needed land transportation for bringing in the products of plantations, especially tobacco and cotton to be shipped and for travel. The towns were made accessible for wheeled conveyances, and became the location where land travel from western South Carolina and from the north and east of upper Georgia crossed. An integrated stage line from Milledgeville, Georgia to Washington, D. C., ran through Petersburg and Vienna as did a United States mail route. Flat boats called Petersburg Boats carried loads of tobacco, cotton, and flour down river to Augusta. Two ferries provided constant service across the River. Westward migration brought a drastic decline in the prosperity of Vienna and her sister cities Petersburg and Lisbon by the early 1820s. The town government of the dying town was abandoned in 1831. 5 mi. southwest of Mt Carmel, at end of Sec. Rd. 91, under water.

John de la Howe, (1710–1797) a French physician, came to South Carolina ca. 1764 and settled in the New Bordeaux French Huguenot community. His will left most of his estate, including Lethe Plantation, to the Agricultural Society of South Carolina to establish a home and school for underprivileged children. The Lethe Agricultural Seminary was founded here after de la Howe’s death in 1797.

Initially restricted to twenty-four boys and girls from what was then Abbeville County, with preference given to orphans, the school emphasized manual training, or instruction in operating a self-sufficient farm. In 1918, the school was turned over the State of South Carolina, opened to children from every county in the state, and renamed John de la Howe School. It is now a group child care agency. On Route 81, 2 mi. southwest of Route 28.

The quest for gold occupies a unique chapter in the annals of American history. It occupies a special place in the history of the Town of McCormick. The zealous quest for the precious metal influenced two men to the extent that it induced the spawning of the settlement and then town that became McCormick. In spite of their mutual interest the two men probably never met. The first was William Burkhalter Dorn’s unrelenting search for and discovery of gold. Dorn’s discovery of the mother lode at Peak Hill in 1852 insured the Dorn Mine a top spot in nineteenth century gold mining in South Carolina. Dorn made extensive investments in real property in the area and was an outstanding philanthropist. As a result of Dorn’s Mine a small settlement called Dorn’s Gold Mines sprang up around the mines. A post office by that name was established in 1857. Cyrus Hall McCormick’s investment in and ultimate purchase of the Dorn Mine from Billy Dorn, and his influence in the acquisition of a railroad terminal at the site clinched the permanence of the Town of McCormick. McCormick’s interest in securing a railroad connection to the Augusta and Greenwood Railroad was an attempt to boost the success of his gold and manganese mines.

Interest in the Dorn Mine was greatly increased because of the participation of the great nineteenth century industrialist Cyrus McCormick. The man who single-handedly changed the face of American agriculture would not experience similar success through his investment in the Dorn Mine, but he will be remembered for adding an engaging chapter to the saga of the mines, and for ensuring the future of the Town of McCormick. Cyrus Hall McCormick, born February 15, 1809, on the family farm Walnut Grove, in Rockbridge County, Virginia, was of Scots-Irish ancestry. At the age of twenty-two, McCormick devised the invention which would change his life and dramatically increase the efficiency of the American farmer. In 1831, and in only six weeks to develop the world’s first successful reaping machine. In all the centuries prior to 1831, there had been invented but two new agricultural implements for harvesting: the scythe (sixteenth century) and the cradle (eighteenth century). From that beginning in 1831, he rose to national prominence. Envisioning Chicago as the future railroad hub and gateway to the expanding West, he chose the Windy City as the site of his factory in 1847. Within two years, he repaid his creditors, and McCormick and Company (later known as International Harvester) was a sensational success.


Tarix

The roots of International Harvester can be traced back to the 1830s, when Cyrus Hall McCormick, an inventor from Virginia, finalized his version of a horse-drawn reaper. The reaper was demonstrated in tests in 1831 and was patented by Cyrus in 1834. Together with his brother, McCormick moved to Chicago in 1847 and started the McCormick Harvesting Machine Company. The McCormick reaper sold well, partially as a result of savvy and innovative business practices. Their products came onto the market just as the development of railroads offered wide distribution to distant market areas. He developed marketing and sales techniques, developing a vast network of trained salesmen able to demonstrate operation of the machines in the field.

McCormick died in Chicago, with his company passing on to his son, Cyrus McCormick, Jr. In 1902, the McCormick Harvesting Machine Company and Deering Harvester Company, along with three smaller agricultural equipment firms (Milwaukee Plano and Warder, Bushnell, and Glessner (manufacturers of Champion brand)) merged together to create the International Harvester Company (IHC).

The McCormick-Deering tractors were renamed to just McCormick, which continued in Europe. In the USA, the tractors were later renamed International.

International Harvester sold off the Ag division in 1985 and later renamed the company. The Agricultural devision being bought by Tenneco, parent to J.I.Case, thus combining them to form Case IH tractor division and Case CE division for construction plant.

Case IH then decided to merge with Fiat's New Holland subsidiary to form CNH. This lead to the competition authorities in several countries ruling that for the merger to proceed they had to sell some production capacity in certain markets. The result was the Versatile factories in in Canada building high horse power machines were sold as the Steiger brand was retained. And in Europe the former International Harvester factory at Doncaster was sold along with some of the Case IH models built there and re branded as McCormick Tractors International Ltd owned by ARGO SpA of Italy, parent company of Landini.


Business Success

McCormick produced more of the machines, and at first, he only sold them to local farmers. But as word of the machine's amazing functionality spread, he began selling more. He ultimately started a factory in Chicago. The McCormick Reaper revolutionized agriculture, making it possible to harvest large areas of grain much faster than could have been done by men wielding scythes.

Because farmers could harvest more, they could plant more. So McCormick's invention of the reaper made the possibility of food shortages, or even famine, less likely.

It was said that before McCormick's machinery changed farming forever, families would have to struggle to cut enough grain during the fall to last them until the next harvest. One farmer, highly skilled at swinging at scythe, might only be able to harvest two acres of grain in a day.

With a reaper, one man with a horse could harvest large fields in a day. It was thus possible to have much larger farms, with hundreds or even thousands of acres.

The earliest horse-drawn reapers made by McCormick cut the grain, which fell onto a platform so it could be raked up by a man walking alongside the machine. Later models consistently added practical features, and McCormick's farm machinery business grew steadily. By the end of the 19th century, McCormick reapers did not just cut wheat, they could also thresh it and put it into sacks, ready for storage or shipment.

At the Great Exhibition of 1851 in London, McCormick exhibited his latest model. The American machine was the source of much curiosity. McCormick's reaper, during a competition held at an English farm in July 1851, outperformed a British-made reaper. When the McCormick reaper was returned to the Crystal Palace, the site of the Great Exhibition, word had spread. In the crowds attending the exhibition, the machine from America became a must-see attraction.

In the 1850s McCormick's business grew as Chicago became the center of the railroads in the Midwest, and his machinery could be shipped to all parts of the country. The spread of the reapers meant that American grain production also increased.

It has been noted that McCormick's farming machines may have had an impact on the Civil War, as they were more common in the North. And that meant farmhands going off to war had less impact on grain production. In the South, where hand tools were more common, the loss of farm hands to the military had much more impact.

In the years following the Civil War the company founded by McCormick continued to grow. When workers at McCormick's factory struck in 1886, events surrounding the strike led to the Haymarket Riot, a watershed event in American labor history.


Videoya baxın: Azərbaycan necə yaranıb? - ƏN DƏQİQ VERSİYA (Iyul 2022).


Şərhlər:

  1. Mikio

    Əlamətdar bir fikirlə ziyarət etdiniz

  2. Mazucage

    İçində bir şey var.Bu sualda köməyə görə təşəkkür edirəm, sizə necə təşəkkür edə bilərəm?

  3. Gardalar

    Sizi maraqlandıran mövzu ilə bağlı çoxlu məlumatla saytı ziyarət etməyi təklif edirəm.



Mesaj yazmaq