Tarix Podkastları

Junkers Ju 388

Junkers Ju 388

Junkers Ju 388

Ju 388, Ju 188 seriyasındakı oxşar təyyarələrə əsaslanan yüksək sürətli yüksəklikdə bir bombardmançı olaraq hazırlanmışdır. Ju 388 üzərində iş 1943 -cü ilin payızında başladı, üç versiya hazırlandı. Ju 388, iki BMW 810TJ turbo superşarjlı radial mühərriklə təchiz edildi, baxmayaraq ki, satışa çıxdıqca daha güclü mühərriklərdən istifadə ediləcəyinə ümid edildi. İnkişaf işləri mövcud Ju 188S və T hava çərçivələrinin istifadəsi ilə sürətləndirildi və təyyarə 1945 -ci ildə kütləvi istehsala başlamağa hazır idi, lakin o vaxta qədər bombardmançı istehsalı ləğv edilmişdi. Az sayda istehsal əvvəli təyyarə və eyni dərəcədə az sayda istehsal təyyarəsi istehsal edildi, kəşf versiyaları hətta məhdud xidmət gördü.

388J

Ju 388 V2 ilə başlayan üç gecə döyüşçü prototipi quruldu. Sonrakı prototiplər iki ədəd 20 mm MG 151 və iki 30 mm MK 108 topu ilə bir ventral tepsidə silahlanmış və FuG 218 ilə təchiz edilmişdir. Neptun radar.

388K

Ju 388K təyyarənin bombardmançı versiyası idi. Bir ventral gondolda 6615 lb bomba yükü daşıya bilər. İstehsal əvvəli on K-0 və beş K-1 istehsal ləğv edilməmişdən əvvəl inşa edilmişdir. Tamamlandıqda, Luftwaffe yanacaq qənaət etmək üçün bombardmançılarını yerə salmışdı.

388L

Ju 388L təyyarənin kəşf versiyası idi. Ən yüksək sürəti 400 mil / saat idi və ventral gondolda müxtəlif kameralar daşıyırdı. Az sayda istehsal edildi, əvvəlcədən istehsal edilən L-0, 1944-cü ilin Avqustunda məhdud Luftwaffe xidmətinə girdi.

Statistika L-1
Mühərrik: 2 x BMW 801TJ radial mühərriklər
At gücü: 1.890 at gücü
Aralıq: 72 ft 2 düym
Uzunluq: 49ft 10.5in
Maksimum Sürət: 382 mph 40.300ft
Tavan: 44,095 fut
Tam yanacaq yükləmə diapazonu: 2,159 mil
Silahlanma: İki ədəd 13 mm MG 131 pulemyotu olan bir quyruq barbeti


Junkers Ju 388 (Stortebeker)

Müəllif: Kadr Yazıçısı | Son Düzəliş: 06/02/2017 | Məzmun və surət www.MilitaryFactory.com | Aşağıdakı mətn bu sayta aiddir.

Junkers Ju 88, İkinci Dünya Müharibəsi (1939-1945) zamanı Alman Luftwaffe üçün orta atlı bombardmançı oldu. Bu tip, 1930 -cu illərin ortalarında sürətli bir bombardmançıya olan dayanıqlı bir tələbi yerinə yetirmək üçün ortaya çıxdı və çoxsaylı rolları yerinə yetirmək üçün saysız -hesabsız yollarla təchiz edilmiş qarşıdurmada böyük uğurlar əldə etdi. Tip, döyüş vaxtı xidmət müddətində bir səviyyəli bombardmançı, dalış bombardmançısı, kəşfiyyat platforması, tank-buster, ağır döyüşçü və gecə döyüşçüsü kimi uçdu.

1943 -cü ildə Müttəfiqlərin bombardman kampaniyasına daha böyük bağlılığı Luftwaffe üçün yeni tələblər irəli sürdü. Yüksək hündürlükdə yaxşı performansa malik və faydalı yük yükü daşımaq qabiliyyətinə malik yeni sürətli bombardmançı / ağır döyüşçü üçün ittiham irəli sürüldü. Bu yeni dizaynın hərəkətverici qüvvəsinin bir hissəsi, ABŞ-dan yeni yüksəklikdə olan ağır bombardmançı təyyarəsi haqqında ortaya çıxan söz-söhbətlər idi-bu Boeing B-29 "Superfortress" olacaq. Kabin təzyiqi, qabaqcıl sistemlər və ağır bir bomba yükü ilə B-29, Almaniyanın müharibə səylərini ciddi şəkildə təhdid etdi və hazır bir sayğacın hazır olmasını tələb etdi.

Bu, klassik Ju 88 təyyarəsinə əsaslanan yeni Junkers dizaynına təkan verdi. Bu təyyarədən, 1943 -cü ilin fevral ayından etibarən faydalı taktiki bombardmançı və kəşfiyyat platforması kimi xidmət edən və 1,234 təyyarəyə uyğun istehsal olunan Ju 188 də inkişaf etdirildi. Junkers mühəndisləri Ju 188T-0 yüksək yüksəklikdə işləmək üçün modifikasiya etdilər və hər biri xüsusi bir missiya versiyasını-fotoşəkil kəşfiyyatı, gecə döyüşçüsü və ümumi bombardmançıları təqlid edən üç prototip izlədi. Kabin təzyiqi yüksək yüksəkliklərə çatmağı təmin etdi. Ju 88/Ju 188 -in əkiz mühərrik quruluşu saxlanıldı və əla görmə qabiliyyətini artırmaq üçün kokpitdə ağır şüşələrdən istifadə edildi. Erkən Junker bombardmançılarına aid müdafiə silahları, çəki qənaət tədbiri olaraq qaldırıldı. Təyyarənin kritik "altı" mövqeyini əhatə etmək üçün 2 x 13 mm MG 131 ağır pulemyotuna uyğun uzaqdan idarə olunan bir qüllə əlavə edildi. Qüllə quyruq hissəsinə əlavə edildi və kokpitdə bir periskop tənzimlənməsi ilə istiqamətləndirildi. Standart əməliyyat qrupu, vəzifə növündən asılı olaraq iki ilə üç arasında sayılır. Güc, hər biri 1.810 at gücünə malik 2 x BMW 801J 14 silindrli hava soyuducu radial pistonlu mühərriklər vasitəsilə təmin edildi və maksimum sürəti 44.100 fut olan xidmət tavanı ilə 385 mil / saata çatdı. Qalxma sürəti dəqiqədə 1.240 futa bərabər idi.

Ju 388J, Ju 388K və Ju 388L kimi üç əsas istehsal modeli tamamlandı. J-modeli, 2 x 20 mm MG 151/20 seriyalı toplarla birlikdə 2 x 30 mm MK 103 və ya MK 108 30 mm toplarla sabit, irəli atılan gövdənin alt hissəsində. Bu, arxadakı uzaq qüllədə daşınan 2 x 13 mm MG 131 pulemyotuna əlavə idi. Dizayn, son dərəcə ağır döyüş modeli olaraq hazırlanmış və gecə döyüşləri həyata keçirmək üçün lazımi avadanlıq və silahlarla təchiz oluna bilər. K -modeli, standart olaraq uzaq qüllədə 2 x 13mm MG 131 pulemyotunu saxladı və orta bombardmançı rolunda xidmət etmək üçün 6,615 lb -ə qədər bomba yükünü idarə edə bildi. L modeli, quyruq qülləsindəki yalnız 2 x 13 mm pulemyotlara sahib idi, qalan hissəsi isə kəşfiyyat rolunda kamera avadanlığı üçün istifadə edildi.

Ju 388M, Ju 388K ümumi bombardmançı modelinə əsaslanan təklif edilən bir torpedo bombardmançı modeli idi. Bu dizayn əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etdirilmədi.

Ju 388, Şimali Almaniyadakı Wismar şirkətinin sahibi Klaus Stortebekerin (1360-1400) adını daşıyan "Stortebeker" adını daşıyırdı.

Seriyanın ilk uçuşu 22 dekabr 1943 -cü ildə qeydə alındı. Nəzarətlər yaxşı sayıldı və orijinal Ju 88 və Ju 188 təkliflərindən bir qədər yaxşılaşdı. Əlavə testlər və bəzi düzəlişlər edildikdən sonra təyyarə rəsmi olaraq Ju 388L hava çərçivəsinə çevrilən qəti istehsal modelləri ilə istifadəyə verildi. B-29-un əvvəlcə Almanların gözlədiyi kimi Avropa üzərində deyil, Yaponiya materikinə qarşı Sakit Okean Teatrına sadiq qalacağı bəlli olduqda qərar verildi. Altı ümumi prototip və 20 L-0 istehsal öncəsi nəqliyyat vasitəsi Ju 388-in tamamlanma prosesini təşkil etdi. İlk partiya istehsalı 10 x Ju 388K-0 modeli oldu. 1944-cü ildə 1945-ci ildə təxminən səkkiz və ya daha çox təyyarə ilə tamamlanan 46 Ju 388L-1 təyyarəsi görüldü. 100-ə yaxın Ju 388 təyyarəsinin tamamlandığına inanılsa da, müharibədən sonrakı illərdə tam istehsal sayıları çətin idi.

Ju 388-in maye Avropa cəbhələrində mövcudluğu çox az idi və 1945-ci ilin mayında başa çatan müharibənin Avropa tərəfinin bitməsindən əvvəl yalnız bir neçə növün həyata keçirildiyi düşünülür. rolu. Ən az bir qeyd edilən hərəkətdə, bir Ju 388, aşağıdan İngilis Kanalının hava sahəsindəki talançı təyyarəni aşağıya endirən (Ju 388s yüksəkliyinə uyğun gələ bilməyən) yüksək uçan Supermarine "Spitfire" döyüşçüsünün silahına düşdü.

Müharibənin bir nöqtəsində ən azı beş Alman komandası Ju 388 -ə sahib idi. Nachtjagdgeschwader 2, dörd ön istehsal modelini idarə etdi. Ju 388 - müharibənin digər daha qabaqcıl Alman təyyarələri ilə birlikdə, dizaynları da Yaponiyanın seriya istehsalı üçün göndərilmiş ola bilər - heç biri müharibənin sonuna qədər həyata keçirilməmişdir. Tutulan Alman Ju 388 nümunələri, müharibədən sonra Müttəfiqlər tərəfindən uzun müddət sınaqdan keçirildi. Smithsonian İnstitutu (Milli Hava Muzeyi), Udvar-Hazey Mərkəzində təklif olunan nümayiş üçün bərpanı gözləyən bir anbarda saxlayır.


Junkers Ju 388 -ə bənzəyən və ya bənzəyən təyyarələr

Almaniya İkinci Dünya Müharibəsi Luftwaffe ikizühərrikli çoxməqsədli döyüş təyyarəsi. Junkers Aircraft and Motor Works (JFM), təyyarəni 1930-cu illərin ortalarında, dövrünün döyüşçülərinin tuta bilməyəcəkləri qədər sürətli olacaq "Schnellbomber" ("sürətli bombardmançı") olaraq dizayn etdi. Vikipediya

Almaniya Luftwaffe, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə inşa edilən Ju 88-in daha yaxşı performans və yüklə planlaşdırılan təqibi. Həm Ju 88 -in təkmilləşdirilmiş versiyalarının olması, həm də Alman sənayesinə qarşı getdikcə daha çox təsirli olan strateji bombardman kampaniyası və nəticədə qırıcı istehsalına diqqət yetirilməsi səbəbindən yalnız məhdud sayda istehsal edildi. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Luftwaffe üçün Arado Flugzeugwerke tərəfindən hazırlanan Alman ikiz mühərrikli çoxfunksiyalı ağır döyüş təyyarəsi. 1940 -cı ildə, lakin dizayndakı problemlər inkişafa mane oldu və prototip mərhələsi ərzində yalnız cüzi sabit qaldı. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman Luftwaffe tərəfindən Fliegender Bleistift olaraq bilinən Dornier Do 17 -nin daha güclü bir inkişafı olaraq istifadə edilən bombardmançı. 1939 -cu ildə təmizlənmiş və istehsal 1940 -cı ilin sonlarında başlamışdır. Wikipedia

Alman ağır döyüşçüsü və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Luftwaffe tərəfindən istifadə edilən Schnellbomber. Me 210 -un artan təkmilləşdirilməsi, yeni bir qanad planına, daha uzun gövdəyə və daha güclü mühərriklərə sahib idi. Vikipediya

1930 -cu illərin əvvəllərində dizayn edilmiş və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hər iki tərəfdən müxtəlif hava qüvvələri tərəfindən istifadə edilən Alman tək təyyarəli bombardmançı və mülki təyyarə. Sivil model Ju 86B on sərnişin daşıya bilər. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin sonrakı mərhələlərində Alman Luftwaffe ilə birlikdə işləyən gecə döyüşçüsü. Nisbətən mürəkkəb bir dizayn olan He 219, Ju 88G və Bf 110G gecə döyüşçülərində də istifadə olunan Lichtenstein SN-2 qabaqcıl VHF-band tutma radarı da daxil olmaqla müxtəlif yeniliklərə sahib idi. Vikipediya

Böyük Alman, dörd mühərrikli uzun mənzilli nəqliyyat, dəniz patrul təyyarələri və Luftwaffe tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsinin sonlarında istifadə edilən, daha əvvəllər hazırlanmış bir təyyarədən hazırlanan ağır bombardmançı. Versiyaları hərbi məqsədlər üçün qiymətləndirilən Ju 90 təyyarəsindən birbaşa hazırlanmış və 1942-ci ilə qədər Kral Hərbi Hava Qüvvələri Fw 200 &# ilə üzləşdikdə getdikcə daha həssas olduğunu sübut edən nisbətən yavaş Focke-Wulf Fw 200 Condor-u əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. x27s təyyarəsi istənilən halda rol üçün kifayət qədər gücə malik deyildi. Vikipediya

Nasist Almaniyası İkinci Dünya Müharibəsi Dornier şirkəti tərəfindən inşa edilmiş ağır döyüşçü. Ameisenbär adlanır. Vikipediya


Junkers Ju 388

Junkers Ju 388 Störtebeker saxsalainen nopea, Junkersin valmistama mäntämoottorikäyttöinen tieustelu- ja pommikone. Şəxsi həyat tərzi başa çatdırmaq üçün. Koneella olian omaan aikakauteensa nähden, varins hyvät suoritusarvot. Bəli, boş vaxtdan əvvəl, 1943 -cü ildən 1944 -cü ilə qədər bir qədər çox məlumat əldə etdinizmi? [1] Alkuperäiseen edeltäjäänsä, Ju 88: aan nähden: tässä konetyypissä olivat BMW: n valmistamat tähtimoottorit, Jumo-rivimoottorien asemesta. Konetyyppi oli jatkokehittelyn tulosta Ju 188 -konetyypistä.

Junkers Ju 388

Saksonain Junkers Ju 388, heç bir əlaqəsi yoxdur.
Tyyppi bağlama, pommikone
Valmistaja Junkers
Məlumat qutusu tamam

540 km/saat, 615 km/saat (640 km/saat), MW50-seoks və ya 65 km/saat sürətlə hərəkət etməklə, 540 km/saat sürətlə hərəkət edə bilərsiniz. Lakikorkeus çox sürətli, 13 440 metr.


Bir Ju 388 bu gün sağ qaldı. Tikinti nömrəsi olan Ju 388L-1 kəşf versiyası (Werknummer) 560049, istehsal olunan seriyanın səkkizincisi idi Weser Flugzeugbau Nordenham bitkisi. Hava gəmisinin hissələri Altenburqdakı ATG -də və at Niedersächsische Metallwerke Brinckmann & Mergell Hamburq-Harburqda. Təyyarə 1945 -ci ilin əvvəlində tamamlandı. 1945 -ci ilin may ayında ABŞ əsgərləri tərəfindən Merseburqdakı Junkers zavodunda tutuldu, sonra Kassel/Waldau şəhərinə uçdu.

Təyyarə, Lusty Əməliyyatı çərçivəsində Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri (USAAF) polkovniki Harold E. Watsonun rəhbərlik etdiyi "Watson's Whizzers" tərəfindən yoxlandı və sınaqdan keçirildi və Watsonun özünün təyyarəyə uçmağa hazırlaşmaq üçün uçduğuna inanılır. birbaşa ABŞ -a qayıtdı Bunun əvəzinə, 17 İyun 1945 -ci ildə təyyarə Fransanın Cherbourg şəhərinə uçdu və burada HMS Kral Donanmasının müşayiət daşıyıcısı ilə ABŞ -a göndərildi. Biçən ABŞ -da ətraflı qiymətləndirmə üçün tutulan digər Alman təyyarələri ilə birlikdə.

Təyyarə qiymətləndirmək üçün İndianadakı Freeman Fieldə uçdu və 1945 -ci ilin sentyabrında mətbuat üçün uçuş nümayişi etdi. Ju 388, "xarici qiymətləndirmə" seriya nömrəsi FE-4010 (daha sonra T2-4010 olaraq dəyişdirildi) ilə Ohayo ştatının Dayton yaxınlığındakı Wright Field-də 10 saatlıq uçuş testləri ilə uçdu. Bu testlərdən sonra təyyarə 1946 -cı ildə tutulan digər Alman təyyarələri ilə birlikdə Dayton Hava Sərgisində nümayiş etdirildi.

26 Sentyabr 1946 -cı ildə 560049, İllinoys ştatının Park Ridge şəhərindəki Orchard Place Hava Limanına, indiki O'Hare Beynəlxalq Hava Limanının yaxınlığına köçürüldü. Bu müvəqqəti saxlama yeri, əvvəllər Chrysler Corporation tərəfindən Douglas C-54 qurmaq üçün istifadə edilən boş bir ABŞ hökumətinə məxsus bir fabrik idi. Ju 388, 3 Yanvar 1949 -da Smithsonian İnstitutunun Milli Hava Muzeyinə bağışlandı və 1954 -cü ilin Noyabr ayında saxlanılması üçün Merilend ştatının Silver Hill şəhərinə gəldi.

Bu gün təyyarə sökülmüşdür və ümumiyyətlə yaxşı vəziyyətdədir, heç vaxt kənarda saxlanılmamışdır. Kokpit sahəsi xüsusilə yaxşı vəziyyətdədir və bütün alətlərlə tamamlanır. Təyyarə, gələn illərdə Steven F -ə təhvil verilməsi nəzərdə tutulan Silver Hill, Maryland Milli Hava və Kosmos Muzeyinin Paul E. Garber Qoruma, Bərpa və Saxlama Təsislərində hələ də bərpası gözləyən bir neçə unikal Alman təyyarəsindən biridir. Udvar-Hazy Mərkəzinin Dulles Beynəlxalq Hava Limanı mülkiyyətindəki Smithsonianın bərpa əlavəsi.


Xüsusiyyətlər (Ju 388K-1)

Məlumat Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Cild 3-Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt Δ ]

Ümumi xüsusiyyətlər

  • Ekipaj: 3
  • Uzunluq: 15.2 & 160m (49 və#160ft 10 və#160in)
  • Qanad genişliyi: 22  m (72 və#160ft 2  in)
  • Hündürlük: 4.35 və#160 m (14 və#160ft 3 və#160in)
  • Qanad sahəsi: 56  m 2 (600  sq  ft)
  • Maksimum uçuş çəkisi: 14,000   kq (30,865  lb)
  • Stansiya: 2 × BMW 801J 14 silindrli hava ilə soyudulan radial pistonlu mühərrik, hər biri 1,350 və#160kW (1,810   hp)
  • Pervaneler: 4 bıçaqlı Ətraflı Deutsche Metallwerke (VDM) -Verstell-Luftschrauben, 3.7  m (12  ft 2  in) diametrli sabit sürət mili
  • Maksimum sürət: 616  km/s (383  mph, 333  kn) 12,285  m (40,305  ft)
  • Sürəti artırın: 655  km/h (407  mph 354  kn) 9,080  m (29,790  ft) MW 50 su-metanol gücləndiricisi ilə (yalnız Junkers Jumo 213E)
  • Kruiz sürəti: 540  km/s (340  mph, 290  kn)
  • Eniş sürəti: 175  km/saat (109  mph 94  kn)
  • Aralıq: 2.250 və#160km (1.400  mi, 1.210  nmi)
  • Xidmət tavanı: 13.100 və#160m (43.000 və#160ft)
  • Qalxma dərəcəsi: 6.3  m/s (1.240  ft/dəq)
  • Ju 388J: 2 × 20  mm (0.787  in) MG 151/20 top və 2 × 30  mm (1.181  in) MK 103 topu və ya fuselagepodun altında 2 × 13  mm (0.512  ) 160in) MG 131 pulemyotları uzaqdan idarə olunur Hecklafette quyruq qülləsi.
  • Ju 388K: Uzaqdan idarə olunan 3000   kq (6600  lb) bomba və 2 × 13  mm (0.512  in) MG 131 pulemyotları Hecklafette quyruq qülləsi
  • Ju 388L: Uzaqdan idarə olunan 2 × 13 və#160 mm (0.512  in) MG 131 pulemyotları Hecklafette quyruq qülləsi

İnehal

1942-ci il tarixində, B-29 Superfortress planetindən bir neçə il əvvəl, hər hansı bir iş görüldü. Planet 563 və#160km/saat sürətlə qaçarkən 362  km/saat məsafədə 8 𧇈 metr 9 və#160800 metr məsafədə, Luftwaffes planı ilə ən yüksək sürətlə hərəkət edir. B-29 növləri ilə əlaqəli bütün işlər BF-29-da ən yaxşı şəkildə planlaşdırılır.

Jockplanet, Focke-Wulf Ta 152H-ə qədər dəyişə bilər. Fw 190D, Junkers Jumo 213E -də ən çox istifadə edilən planlardır. Alternativ olaraq, Messerschmitt Me 155B və ya Me 109 -dan istifadə edə bilərsiniz və ya bu məlumatları geri yükləyə bilərsiniz. Focke-Wulf Ta 154 və Heinkel He 219-da bir neçə gündən sonra yeni modellər hazırladıqdan sonra, bütün modellərin təqdim edilməsini başa çatdırmaq üçün bir neçə gündən sonra nokta vurmaq lazımdır. höga höjder. Junkers Ju 188 -də bir adam daha çox məlumat əldə edə bilərsə, o zaman bir çox məlumat əldə edə bilərsiniz. förlorad.


Junkers Ju 388

Ju 388 J Störtebeker "
Hər cür hava və ya yüksək dağlıq gecə döyüşçüsü üçün ağır döyüşçü.
• prototiplərini sınadı Ju 388 V2 (dəyişdirilmiş Ju 188 T) və Ju 388 V4 və Ju 388 V5
- seriyalı istehsal üçün hələ belə deyil, aşağıdakı variantlar planlaşdırılırdı:
Ju 388 J-1 - Quyudan.1945, mühərrikləri, BMW 801 TJ -dən istehsal olunmalı idi
Ju 388 J-2 - III -dən istehsal olunmalı idi. 1945
Ju 388 J-3 -Junkers Jumo 213E-1 mühərrikləri
Ju 388 J-4 - iki top MK 114 × 50 mm

Ju 388 K.
3000 kq-a qədər bomba daşımalı olan yüksək yüksəklikdəki bombardmançı
• prototipi quruldu Ju 388 V3
Ju 388 K-0 - təyyarələri předsériové, 10 təyyarə sifariş etdi
Ju 388 K-1 - 5 təyyarə, mühərriklər, BMW 801 TJ istehsal etdi
Ju 388 K-2 -Junkers Jumo 213E-1 mühərriklərinin istehsalı
Ju 388 K-3 - mühərriklərin hazırlanmış variantı, Junkers Jumo 222

Ju 388 L
Yüksək hündürlükdə bir kəşfiyyat təyyarəsi
Ju 388 L V1 - 1943 -cü ilin sonunun prototipi
Ju 388 L-0 -10 təyyarə sifariş edildi-Ju 188 S-1 modifikasiyası
Ju 388 L-1 - seriyalı istehsal, VDM kvadrifolia pervanesi, uzanan gövdə
Ju 388 L-3 -Junkers Jumo 213E-1 mühərrikləri

Ju 388 M
Ju 388 K-1 bombardmançı versiyasından əldə edilən təyyarənin torpédového layihəsi

İstehsal olunan təyyarələrin sayı 69 (bu ən çox görülən göstəricidir) bir çox təyyarənin inşası davam edirdi.

List of site sources >>>