Tarix Podkastları

Speicherstadt Anbar Kompleksi

Speicherstadt Anbar Kompleksi

The Speicherstadt 260.000 kvadrat metr sahəni əhatə edən dünyanın ən böyük anbar kompleksidir. UNESCO Dünya İrsi Saytıdır və Hamburq səfərində mütləq görülməlidir.

Speicherstadt tarixi

1871 -ci ildə Hansburq Hamburq şəhəri Almaniya İmperiyasının tərkibinə daxil oldu. Bir müddət öz vergi və gömrük qaydalarını qoruya bilsə də, 1881 -ci ildə yeni bir gömrük birliyi quruldu. Bu nöqtədən etibarən, yalnız Elbe çayı boyunca sərbəst liman sahəsi idxal satış vergisindən və gömrükdən azad edildi, yəni şəhərin Hamburq limanında sərbəst iqtisadi zonanın daxilində yeni saxlama qabiliyyətləri yaratması lazım idi.

Tikintisi Speicherstadt 1883 -cü ildə 1100 ev yol açmaq üçün söküldükdən və 20.000 adam köçürüldükdən sonra başladı. Minlərlə palıd dirəkləri üzərində və gözəl neo-qotik kərpic arxitekturası ilə Elbe çayına inşa edildi və bölgə gəmilərlə birlikdə gedə biləcək gelgitlərdən asılı olaraq su altında qalan filolardan keçir.

Birinci Dünya Müharibəsi ilə kəsilən Speicherstadtın inşası 1927 -ci ildə başa çatdı. Ancaq Gomorrha Əməliyyatı (Müttəfiqlərin Hamburqa bombalaması) qərb hissəsini məhv etdi. Speicherstadt İkinci Dünya Müharibəsi dövründə, lakin sonradan yenidən quruldu.

1 Yanvar 2013 tarixində Azad İqtisadi Zona SpeicherstadtHamburqun bütün liman sahəsinin demək olar ki, beşdə birini tutan dağılmışdı.

Speicherstadt bu gün

Sayt 5 iyul 2015 -ci ildə UNESCO -nun Dünya İrsi Saytı statusunu aldı - Almaniyanın ümumi 40 -cı yeri.

Bu gün Speicherstadt böyük bir turistik cazibədir və daxil olmaqla bir çox istirahət fəaliyyətinə ev sahibliyi edir Miniatür Wunderland (həqiqətən təsir edici nəhəng detallı model dəmir yolu sistemi), Alman Gömrük Muzeyi və Beynəlxalq Dəniz Muzeyi.

Bölgə, eyni zamanda köhnə qəhvə anbarı, Speicherstadt qəhvə qovurmaxanası da daxil olmaqla istirahət etmək üçün əla yerlərə ev sahibliyi edir (mütləq görülməyə dəyər və yalnız 1 dəqiqəlik məsafədə yerləşir) Miniatür Wunderland).

Hələ də kiçik gəmilər tərəfindən istifadə olunan keçmiş saxlama binaları ilə tarixi gəmilərin yerləşdiyi ənənəvi gəmi limanı arasında uzun kanallar var.

Bəzi binalar hələ də xalça, kakao, qəhvə, çay, ədviyyat, dəniz avadanlığı və elektronika kimi əşyalar üçün anbar kimi istifadə olunur.

Speicherstadt -a daxil olmaq

The Speicherstadt -də yerləşir Freihafen (pulsuz liman) Deichtorhallen ilə Baumwall arasında, Hamburqun əsas stansiyasından təxminən 1,2 mil məsafədə-təxminən 20 dəqiqəlik piyada.

Hamburqun əsas stansiyasından, U3 metro ilə Baumwall'a da gedə bilərsiniz (6 dəqiqə) və Speicherstadt 5 dəqiqəlik piyada məsafədədir. Alternativ olaraq stansiyadan yaxınlıqdakı Auf ​​dem Sande -yə gedən 6 nömrəli avtobus 12 dəqiqə çəkir. Qayıq turları, St Paulidəki eniş mərhələlərindən ayrılır.


Qolci cihazı

Redaktorlarımız göndərdiklərinizi nəzərdən keçirəcək və məqaləyə yenidən baxılıb -baxılmayacağını müəyyən edəcəklər.

Qolci cihazı, də deyilir Golgi kompleksi və ya Golgi bədəni, sisternalar adlanan yastı, yığılmış torbalardan ibarət olan ökaryotik hüceyrələrin (aydın şəkildə təyin olunmuş nüvələri olan hüceyrələr) membrana bağlı orqanoidi. Golgi aparatı, zülalların və lipidlərin hədəflərə çatdırılması üçün vesiküllərə daşınması, dəyişdirilməsi və qablaşdırılmasından məsuldur. Sitoplazmada endoplazmik retikulumun yanında və hüceyrə nüvəsinin yaxınlığında yerləşir. Bir çox hüceyrə növündə yalnız bir və ya bir neçə Golgi aparatı olsa da, bitki hüceyrələri yüzlərlə ola bilər.

Golgi aparatı nədir?

Golgi aparatı, Golgi kompleksi və ya Golgi cismi olaraq da bilinir, sisternalar adlanan bir sıra yastı yığılmış torbalardan ibarət olan ökaryotik hüceyrələrdə (nüvələri aydın şəkildə müəyyən edilmiş hüceyrələrdə) olan membrana bağlı bir orqanoiddir. Sitoplazmada endoplazmik retikulumun yanında və hüceyrə nüvəsinin yaxınlığında yerləşir. Bir çox hüceyrə növündə yalnız bir və ya bir neçə Golgi aparatı olsa da, bitki hüceyrələri yüzlərlə ola bilər.

Golgi aparatı, zülalların və lipidlərin hədəflərə çatdırılması üçün vesiküllərə daşınması, dəyişdirilməsi və qablaşdırılmasından məsuldur. Sekretor zülallar Golgi aparatında hərəkət edərkən bir sıra kimyəvi dəyişikliklər keçə bilər. Bunların arasında karbohidrat qruplarının dəyişdirilməsi vacibdir. Ayrıca Golgi və ya sekretor vesiküllər içərisində bir çox sekretor zülalları xüsusi amin turşusu mövqelərində kəsən proteazlar var.

Golgi aparatı necə kəşf edildi?

Golgi aparatı 1897 -ci ildə italiyalı sitoloq Camillo Golgi tərəfindən müşahidə edilmişdir. Golgi'nin sinir toxuması ilə bağlı ilk araşdırmalarında, adlandırdığı bir boyama texnikası qurdu yenidən"qara reaksiya" mənasını verən bu gün Golgi ləkəsi olaraq bilinir. Bu texnikada sinir toxuması kalium dikromatla sabitlənir və sonra gümüş nitratla sulandırılır. Qara reaksiyasını istifadə edərək boyadığı neyronları araşdırarkən, "daxili retikulyar aparat" təyin etdi. Bu elm, Golgi aparatı olaraq tanındı, baxmayaraq ki, bəzi elm adamları bu quruluşun həqiqi olub olmadığını soruşdular və tapıntıları Golgi metal ləkəsinin sərbəst üzən hissəciklərinə bağladılar. 1950 -ci illərdə, elektron mikroskopu istifadəyə verildikdə, Golgi aparatının mövcudluğu təsdiq edildi.

Golgi aparatı necə qurulub?

Ümumiyyətlə, Golgi aparatı təxminən 4-8 sarnıçdan ibarətdir, bəzi təkhüceyrəli orqanizmlərdə 60 sarnıçdan ibarət ola bilər. Sisternalar matris zülalları ilə bir yerdə tutulur və Golgi aparatının hamısı sitoplazmik mikrotübüllər tərəfindən dəstəklənir. Cihazın ümumiyyətlə "cis", "medial" və "trans" olaraq bilinən üç əsas bölməsi var. Cis və trans üzlərindəki ən xarici sarnıçlardan ibarət olan cis Golgi şəbəkəsi və trans Golgi şəbəkəsi struktur olaraq qütbləşmişdir. Cis üzü kobud endoplazmik retikulumun keçid bölgəsinə yaxın, trans üzü isə hüceyrə membranının yaxınlığında yerləşir. Bu iki şəbəkə orqanoid tərəfindən alınan (cis üzündə) və ya sərbəst buraxılan (trans üzdə) zülalların və lipidlərin çeşidlənməsi üzrə əsas vəzifədən məsuldur. Cis üz membranları ümumiyyətlə digərlərindən daha incədir.

Ümumiyyətlə, Golgi aparatı təxminən 4-8 sarnıçdan ibarətdir, bəzi təkhüceyrəli orqanizmlərdə 60 sarnıçdan ibarət ola bilər. Sarnıçlar matris zülalları ilə bir yerdə tutulur və Golgi aparatının hamısı sitoplazmik mikrotübüllər tərəfindən dəstəklənir. Aparat, ümumiyyətlə "cis" (endoplazmik retikulumun yaxınlığındakı sisternalar), "medial" (sisternaların mərkəzi təbəqələri) və "trans" (endoplazmik retikulumdan ən uzaq olan sisternalar) kimi tanınan üç əsas bölmədən ibarətdir. İki şəbəkə, cis Golgi şəbəkəsi və cis və trans üzlərindəki ən kənar sarnıçlardan ibarət olan trans Golgi şəbəkəsi, alınan (cis üzündə) və ya sərbəst buraxılan zülalların və lipidlərin çeşidlənməsi işindən məsuldur. (trans üzündə) orqanelle.

Cis üzündə alınan zülallar və lipidlər əridilmiş vesiküllər qruplarına daxil olur. Bu əridilmiş vesiküllər, endoplazmik retikulum və Golgi aparatı arasında yerləşən vezikulyar borulu çoxluq adlanan xüsusi bir alver bölməsi vasitəsilə mikrotübüllər boyunca hərəkət edir. Vezikül dəstəsi cis membranı ilə birləşdikdə, məzmun cis üz sisternasının lümeninə daxil olur. Zülallar və lipidlər cisdən trans -üzə doğru irəlilədikcə funksional molekullara çevrilir və xüsusi hüceyrədaxili və ya hüceyrədaxili yerlərə çatdırılması üçün işarələnir. Bəzi dəyişikliklər, oligosakkarid yan zəncirlərinin parçalanmasını və ardınca yan zəncirin yerinə müxtəlif şəkər hissələrinin bağlanmasını əhatə edir. Digər dəyişikliklər, yağ turşularının və ya fosfat qruplarının (fosforilasyon) əlavə edilməsini və ya monosakkaridlərin çıxarılmasını ehtiva edə bilər. Fərqli fermentə bağlı modifikasiya reaksiyaları Golgi aparatının bölmələrinə xasdır. Məsələn, mannoz hissələrinin çıxarılması əsasən cis və medial sarnıçlarda, qalaktoza və ya sulfatın əlavə edilməsi isə əsasən trans sisternalarda baş verir. Golgi aparatı vasitəsilə nəqlin son mərhələsində, dəyişdirilmiş zülallar və lipidlər trans Golgi şəbəkəsində sıralanır və trans üzündəki vesiküllərə yığılır. Bu vesiküllər daha sonra molekulları lizozomlar və ya hüceyrə membranı kimi hədəflərinə çatdırırlar. Bəzi həll olunan zülallar və ifraz olunan zülallar da daxil olmaqla bəzi molekullar veziküllərdə ekzositoz üçün hüceyrə membranına aparılır (hüceyrədənkənar mühitə buraxılır). Sekretor zülalların ekzositozu tənzimlənə bilər ki, bu da bir ligandın vesikül birləşməsini və zülal sekresiyasını tetiklemek üçün bir reseptora bağlanmalıdır.

Zülalların və lipidlərin cis üzündən trans üzə keçmə tərzi bir müzakirə mövzusudur və bu gün bu hərəkəti izah etmək üçün yarışan Golgi aparatı haqqında tamamilə fərqli anlayışlara malik bir çox model var. Vezikulyar nəqliyyat modeli, məsələn, Golgi aparatı ilə əlaqəli olaraq vesikülləri təyin edən ilk araşdırmalardan qaynaqlanır. Bu model, veziküllərin sisterna membranlarına qönçələnərək birləşdiyini, bu səbəbdən molekulları bir sisternadan digər qönçələnən veziküllərə köçürməyin də molekulları endoplazmik retikuluma qaytarmaq üçün istifadə oluna biləcəyi fikrinə əsaslanır. Bu modelin həyati bir elementi, sarnıçların özlərinin sabit olmasıdır. Bunun əksinə olaraq, cisternal olgunlaşma modeli Golgi aparatını vezikulyar nəqliyyat modelindən daha dinamik bir orqanoid kimi təsvir edir. Sisternal olgunlaşma modeli, cis sisternalarının irəlilədiyini və trans sisternalara çevrildiyini, cisin üzündəki vesiküllərin birləşməsindən yeni cis sarnıçlarının meydana gəldiyini göstərir. Bu modeldə veziküllər əmələ gəlir, ancaq molekulları endoplazmik retikuluma qaytarmaq üçün istifadə olunur. Golgi aparatı vasitəsi ilə zülal və lipid hərəkətini izah edəcək digər modellərə, Golgi aparatının ayrı -ayrılıqda işləyən bölmələrə (məsələn, emal və ixrac edən bölgələrə) bölünmüş kimi baxıldığı sürətli bölmə modeli və sisternal nəcislər kimi sabit bölmələr daxildir. Golgi aparatının içərisindəki bölmələrin Rab zülalları tərəfindən təyin edildiyi düşünülən bir model.

Golgi aparatı 1897 -ci ildə italiyalı sitoloq Camillo Golgi tərəfindən müşahidə edilmişdir. Golgi'nin sinir toxuması ilə bağlı ilk araşdırmalarında, adlandırdığı bir boyama texnikası qurmuşdu yeni il"qara reaksiya" mənasını verən bu gün Golgi ləkəsi olaraq bilinir. Bu texnikada sinir toxuması kalium dikromatla bərkidilir və sonra gümüş nitratla sulandırılır. Qolgi qara reaksiyasından istifadə edərək boyadığı neyronları araşdırarkən "daxili retikulyar aparat" təyin etdi. Bu elm, Golgi aparatı olaraq tanındı, baxmayaraq ki, bəzi elm adamları bu quruluşun həqiqi olub olmadığını soruşdular və tapıntıları Golgi metal ləkəsinin sərbəst üzən hissəciklərinə bağladılar. 1950 -ci illərdə, elektron mikroskopu istifadəyə verildikdə, Golgi aparatının mövcudluğu təsdiq edildi.


Leanın Qısa Tarixi

1450 -ci illərdə Venedikdəki Arsenal -a qədər istehsal prosesində ciddi düşüncə nümunələri olmasına baxmayaraq, bütün istehsal prosesini həqiqətən birləşdirən ilk insan Henry Ford idi. 1913 -cü ildə Highland Park -da (MI), standart istehsal və hərəkətli nəqliyyat vasitələri ilə ardıcıl olaraq dəyişdirilə bilən hissələrlə evləndi və dediyinə görə axın istehsalı. Camaat bunu hərəkətli montaj xəttinin dramatik formasında başa düşdü, lakin istehsalat mühəndisinin nöqteyi -nəzərindən atılımlar daha da irəli getdi.

Ford, bir neçə dəqiqə ərzində avtomobilə daxil olan komponentləri düzəltmək və yığmaq və mükəmməl uyğun komponentləri birbaşa xəttə çatdırmaq üçün xüsusi təyinatlı maşınlar və gediş-gəlişsiz ölçü cihazlarından istifadə etməklə mümkün olan hər yerdə proses ardıcıllığı ilə istehsal addımlarını düzdü. Bu, hissə-hissə yığma və son montajda yaxşı bir şəkildə düzəldildikdən sonra hazır məhsula yol tapan hissələri hazırlayan, prosesə görə qruplaşdırılmış ümumi təyinatlı maşınlardan ibarət Amerika Sisteminin dükan təcrübələrində həqiqətən inqilabi bir fasilə idi. .

Ford ’s sistemindəki problem axın deyildi: Bir neçə gündən bir bütün şirkətin inventarını dəyişə bildi. Əksinə, müxtəlifliyi təmin edə bilməməsi idi. Model T yalnız bir rənglə məhdudlaşmırdı. 1926-cı ildə istehsalın sonuna qədər bütün Model T şassilərinin əslində eyni olması üçün bir spesifikasiya ilə məhdudlaşdı. İstehsal xəttinin sonu.) Həqiqətən, Ford Motor Company -də praktiki olaraq hər bir maşın bir parça nömrəsi üzərində işləyirdi və əslində heç bir dəyişiklik olmadı.

Dünya Model T üçün 19 ildən daha qısa olan model dövrləri də daxil olmaqla müxtəliflik istədikdə, Ford yolunu itirmiş kimi görünürdü. Digər avtomobil istehsalçıları, hər birinin bir çox variantı olan bir çox modelə olan ehtiyacına cavab verdilər, lakin dizayn və istehsal addımları daha uzun işləmə müddətləri olan proses sahələrinə doğru geriləyən istehsal sistemləri ilə. Vaxt keçdikcə istehsal sexlərini daha sürətli və daha sürətli işləyən daha böyük və daha böyük maşınlarla doldurdular, göründüyü kimi, hər bir addım üçün xərcləri azaldıb, lakin nadir hallarda və#8212like mühərrik emal xətləri istisna olmaqla, istehsal müddətlərini və ehtiyatlarını daim artırdılar. əlaqələndirilir və avtomatlaşdırılır. Daha da pisi, proses addımları ilə kompüterləşdirilmiş Material Tələbləri Planlaşdırma (MRP) sistemləri ilə nəticələnən daha mürəkkəb məlumat idarəetmə sistemləri tələb edən mürəkkəb hissə yönləndirmələri arasındakı vaxtdır.

Toyota -dakı Kiichiro Toyoda, Taiichi Ohno və digərləri 1930 -cu illərdə bu vəziyyətə və İkinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra daha sıx baxdıqda, bir sıra sadə yeniliklərin proses axınında həm davamlılığı təmin etməyi daha da mümkün edə biləcəyini düşündülər. və geniş çeşiddə məhsul təklifləri. Buna görə Fordun orijinal düşüncəsinə yenidən baxdılar və Toyota İstehsal Sistemini icad etdilər.

Bu sistem mahiyyətcə istehsalçı mühəndisin diqqətini fərdi maşınlardan və onlardan istifadəni ümumi proses boyunca məhsulun axınına yönəltdi. Toyota nəticəyə gəldi ki, həqiqi həcm üçün düzgün ölçülü maşınlar, keyfiyyəti təmin etmək üçün özünü idarə edən maşınlar tətbiq etmək, maşınları proses ardıcıllığı ilə sıralamaq, hər bir maşının çoxlu sayda kiçik həcmdə istehsal edə bilməsi və hər bir prosesə sahib olması üçün sürətli qurulmaların aparılması. Addım, materiala olan cari ehtiyacları barədə əvvəlki addımı xəbərdar etsə, dəyişən müştəri istəklərinə cavab vermək üçün aşağı qiymət, yüksək çeşid, yüksək keyfiyyət və çox sürətli işləmə müddətləri əldə etmək mümkün olardı. Bundan əlavə, məlumat idarəçiliyi daha sadə və daha dəqiq edilə bilər.

Arıq düşüncə prosesi kitabda hərtərəfli təsvir edilmişdir Dünyanı Dəyişdirən Maşın (1990) James P. Womack, Daniel Roos və Daniel T. Jones tərəfindən. Sonrakı cilddə, Arıq Düşüncə (1996), James P. Womack və Daniel T. Jones bu arıq prinsipləri beşə qədər daha da artırdılar:

  • Müştərinin istədiyi dəyəri təyin edin
  • Bu dəyəri təmin edən hər bir məhsul üçün dəyər axınını müəyyənləşdirin və hazırda təmin etmək üçün lazım olan bütün boşa gedən addımlara (ümumiyyətlə ondan doqquzuna) meydan oxuyun.
  • Qalan əlavə dəyərli addımlarla məhsulun davamlı olaraq axını təmin olunsun
  • Davamlı axının mümkün olduğu bütün addımlar arasında çəkmə tətbiq edin
  • Mükəmməlliyə doğru idarə olun ki, müştəriyə xidmət etmək üçün lazım olan addımların sayı və vaxt və məlumat miqdarı daim düşsün

Bu sözlər yazıldığı kimi, dünyanın ən qabaqcıl nümunəsi olan Toyota, ümumi satış baxımından dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olmağa hazırdır. Hibrid texnologiyada açıq bir liderlikdən başqa, hər bir qlobal bazarda artan satış və bazar payından tutmuş hər şeydəki üstün müvəffəqiyyəti, arıq müəssisənin gücünün ən güclü sübutudur.

Bu davam edən müvəffəqiyyət son iyirmi il ərzində arıq düşüncə haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün böyük bir tələbat yaratdı. Mövzunu araşdıran minlərlə media məqaləsindən və bu artan auditoriya üçün mövcud olan çoxsaylı digər mənbələrdən söz etmədən yüzlərlə kitab və sənəd var.

Arıq düşüncə dünyanın hər bir ölkəsinə yayılmağa davam edərkən, liderlər də alətləri və prinsipləri istehsaldan başqa, logistika və paylama, xidmətlər, pərakəndə satış, səhiyyə, inşaat, təmir və hətta hökumətə uyğunlaşdırırlar. Həqiqətən də, yalın şüur ​​və metodlar bu gün bütün sektorların yüksək menecerləri və liderləri arasında kök salmağa başlayır.


STREETSCAPES: Brooklyn'deki Pioneer Anbarları, Romanesk Bir Dirçəliş Deposu.

THE Pioneer anbar kompleksi, Bruklindəki Livingston Caddesinin ətəyindəki Flatbush prospektində, 75 ildən çoxdur tanış bir mənzərədir.

Şəhər 530 milyon dollarlıq Atlantik Terminalı və Brooklyn Mərkəzinin yenidən qurulması layihəsinə yol açmaq üçün onu sökməyi planlaşdırsa da, ümumilikdə ictimai layihələrin düzensiz gedişi həyatın daha uzun illərini ifadə edə bilər.

1896 -cı ildə qurulan Pioneer Warehouse Company, Samuel Firuski tərəfindən 16 il əvvəl Fulton Caddesinde başlayan bir auksion işinin bir nəticəsidir. Sənayedə tutduğu mövqeyi əks etdirmək üçün Pioneer adını seçən Firuski, Flatbush Avenue, Rockwell Place və Fulton Street ilə məhdudlaşan üçbucaqlı bir blokdakı anbarı üçün bir bağlama aldı.

Strateji bir yer idi. Yüksəklər Flatbush prospektindən aşağı qaçdı və Long Island Rail Road, Flatbush və Dördüncü prospektdən cənubda yeni bir terminal qurmaq üçün hərəkət etdi.

Firuski 's, yeddi mərtəbəli qırmızı kərpic anbarı, Rockwell Place üzərində, 1897-ci ildə açıldı. Romanesque Revival quruluşu, bütün hərəkət edən mikroavtobusları qaldıra bilən və yük boşaltma işini iki dəfə qənaət edən Otis Elevator Company tərəfindən istehsal edilən ən böyük liftlərə sahib idi. daha kiçik liftlərə.

Pioneer uğur qazandı və 1915 -ci ilə qədər hamısı Flatbush prospektinə baxan ilk anbarına bir neçə əlavə etdi. Orijinal memar J. Graham Glover tərəfindən hazırlanan dörd bölmə 1902 -ci ildən sonra bir -bir yüksəldi.

10 mərtəbəli anbar kompleksi adi, neoklassik bir mənzil evi ola bilərdi-istisna olmaqla, pəncərələrin üçdə ikisi kərpiclə doldurulmuşdu. Flatbush prospektinin fasadı kireçtaşı və krem ​​rəngli kərpicdən və terra kotadan aslanlar və#x27 başları, yunan detalları və yuxarıda gəmilər və#x27 prows.

1500 otaqlı bina, 1898-ci ildə atasının ölümündən sonra vəzifəyə keçən təşəbbüskar Louis Firuski istisna olmaqla olduqca adi bir saxlama anbarı olardı.

Bir şoumen kimi, kiçik Firuski 1911-ci ildə 38 tonluq qapısı olan böyük bir kassa otağı qurdu və xəbər fotoqraflarının xeyrinə Brooklyn küçələrində keçdi. 14 düymlük poladdan və tonoz qapının dörd zamanlı kilidlərindən çox şey hazırlanmışdır ki, bunu göstərmək üçün mümkün olduğu qədər açıq qalmışdır.

Müştərilərin şəxsiyyətləri ciddi şəkildə yoxlanıldı, ancaq bir dəfə mərmər və mis bəzəkli bürünc qapılı bir gözləmə sahəsinin içərisində 1913-cü il broşurasına görə hər bir xüsusi kabinədə ' ɺ telefonu, xidmətçi xidməti və stenoqraf və yazıçı və #x27 ' digər induksiyalar arasında.

1920 və 27 -ci illərə qədər Pioneer, 1980 və 27 -ci illərin reklamları ilə ev anbarlarından iş qeydlərinə qədər uzanırdı və Wall Street şirkətlərinə saxlama yerlərinin Wall Street -dən yeddi dəqiqəlik məsafədə olduğunu xatırlatdı. Manhattan nisbətlərinin üçdə birində.

Adil Güvən Şirkəti kimi müəssisələr, Manhattandakı qərargahları ilə telefon əlaqəsi olan Pioneer -də bütün qeyd ofisləri qururlar.

Pioneer hələ də Firuski ailəsinin üzvlərinə məxsusdur və əməliyyatı Louis  -nin nəvəsi Robert Seligmann idarə edir. İş qeydləri indi əsas dayaq və tonoz qapısıdır, boşqab şüşələri kilidlərini və dişlilərini göstərir, indi gündəlik kompüter lentlərini qoruyur.

Williamsburgh Əmanət Bankı, 1927-ci ildə 512 metr yüksəklikdəki göydələnini iki blok uzaqda inşa etsə də, Pioneer Anbarları qalxdıqdan sonra ümumiyyətlə bu sahədə yavaş, lakin sabit bir eniş yaşandı.

İndi şəhər, Pioneer anbarlarının dayandığı bütün bloku tutmaq üçün Brooklyn Center adlı yeni bir ofis binası olan ərazi üçün iki mərhələli bir yenidənqurma planı təklif etdi.

Lakin İşarələri Qoruma Komissiyası Pioneer kompleksinin tarixi əhəmiyyətə malik olduğunu təyin etdi. Beləliklə, şəhər əlamətdar tənzimləmədən azad olsa da, kompleksi ümumilikdə sökmək əvəzinə, layihənin qurulmasının Pioner Anbarlarının yenilənməsi kimi alternativ yollarını araşdırmaq tələb olunur.

Ancaq cənab Seligmann gələcəyə görə o qədər də narahat deyil. ' ɻunu 10 ildən çoxdur eşidirik və bundan heç nə çıxmayıb. Blokdakı digər binalar təmir olunur və biz yalnız fasadımızı təmizlədik və daş işlərini bərpa etdik. Pioneer uzun illər burada olacaq. ' '


Hamburqda Speicherstadt Anbar Bölgəsini kəşf edin

Speicherstadt, Hamburg'un sərbəst liman bölgəsində yerləşir və dünyanın ən böyük anbar bölgəsidir. Burada köhnə binalar, hər bir blokun yanında uzanan kanallarda işığı gözəl əks etdirən mürəkkəb ferforje pəncərələr və qapılar, qəribə qüllələr və çoxlu parlaq pəncərə şüşələri olan dərin qırmızı kərpicdir.

Olduqca dinc bir ərazidir, ya da fevral ayında idi və hər səhər tezdən ofisin ətrafında gəzməkdən zövq alırdım.

Rayonun tarixi 1800 -cü illərə aiddir. lakin 1990 -cı illərin əvvəllərinə qədər UNESCO tərəfindən qorunan miras statusu verildi. Ərazinin ətrafında səssizcə axan kanallar filo adlanır və suyun səviyyəsi gelgitdən asılı olaraq idarə olunur. Onlar tez -tez gəmilərlə üzürlər, amma gelgit düzgün olarsa daha böyük gəmilər və gəmilər də keçə bilər.

Turistlər, ərazinin daha dərin bir tarixini təmin edən anbar bölgəsi ətrafında bir barja turu edə bilərlər. St Pauli bölgəsindəki eniş platformalarından yelkən açdılar. Bunu özüm etməmişəm, amma gedəcəyəmsə bunu mütləq axşam edəcəyəm.

Günəş batanda və bütün işıqlar yandıqda, su üzərində rəqs edən ərazi özünü əks etdirərək parlayır. İnsanlar səssizcə binaların arasında və körpülərin üstündə dolaşır, gün batımının mənzərələrindən zövq alırlar.

Hamburqda dünyanın digər şəhərlərindən daha çox körpü var. Hətta Amsterdam və Venesiyadan daha çox şey var. Speicherstadt sahəsindəki körpülər, anbar bloklarını bir -birinə bağlayan kanallardan keçir və bir çox yerli sakinlərin gediş müddətini azaldır.

Gecə vaxtı ən işlək körpülərdən biri, Hamburqun ən məşhur və tanınan mənzərəsini əldə edə biləcəyiniz Poggenmuhlen-Brucke'dir.

Su qalası olaraq tərcümə olunan Wasserschloss, Hollandischer Brook'un sonunda oturur. 1900 -cü illərin əvvəllərində inşa edildiyi zaman, bütün anbar bölgəsindəki yaşayış olan yeganə bina idi.

Bunun səbəbi, anbarların palıd dirəkləri üzərində qurulması və Elbe çayının ortasında tikildikləri zaman daşqından tamamilə qorunmamış olması idi. Bu və anbarlara girən və çıxan bütün ticarət ticarəti ilə, yaşayış evləri də daxil olmaqla, qaçaqmalçılıq riskini artıracağı və ticarət üçün hesablanmadığı düşünülürdü.

Tapmaq üçün bir axşam ofisdən evə getdim və çətin olmadı. Körpü, işıqlar yananda gün batanda onu tutmağa çalışan insanlar və fotoqraflarla dolu idi.

Mən bunu ən çox axşamlar etdim, mənim üçün o qədər də cəlbedici görünmədiyi bir şəhərdə, xüsusən də tək başına ziyarət edərkən, Speicherstadt ən sevdiyim yer idi. Bu gün bu sevimli kiçik su qalası, hər gün açıq olan və özünəməxsus çay otağı olan bir restorandır.

Gəzmək və bütün köhnə anbar bloklarını kənardan görməklə yanaşı, bir çoxu ictimai yerlərə və fəaliyyətlərə çevrildi. Hamburq ziyarətçiləri üçün məşhur bir yer olaraq, müxtəlif muzeylərin və attraksionların anbarların içərisində ev tapması təəccüblü deyil.

Dünyanın ən böyük model dəmir yolu olan Miniatur Wunderland, Hamburg zindanı kimi onlardan birində yerləşir. Digər muzeylərə xaricdəki nəhəng pervanenin diqqət çəkdiyi Beynəlxalq Dəniz Muzeyi və son 70 ilin avtomobil tarixini əks etdirən Automuseum Prototipi daxildir.

Bir qəhvə fasiləsinə ehtiyacınız varsa, Kaffeerösterei sizin yeriniz olmalıdır. Daha əvvəl bir qəhvə anbarı, hətta dünyanın hər yerindən təzə dəmlənmiş lobya ilə qəhvənin dadına baxa bilərsiniz.

Və ya alternativ olaraq bölgədə yerləşən çox gözəl Café Fleetschlösschen də qəhvə içmək üçün əladır. Kiçik ölçüsünü və fotoqraflar arasında populyarlığını izah edən köhnə bir gömrük kabinəsi idi.

Hamburqun çox hissəsini görmədiyimi və yaşadıqlarımdan şübhəsiz ki, daha çox şey olduğunu qəbul edərək, Speicherstadt bölgəsi şəhərin ən cazibədar yerlərindən biri idi.

Müharibədən sonrakı konkret bir liman deyil, keçmişə işarə etdi. Hamburqda olub -olmadığını görmək üçün getdiyiniz şəhərin ilk bölgələrindən biri olmalıdır.


Blog/Londonda Spratt Fabrikinin İçərisində addım

ODünyanın ən böyük ev heyvanı yem fabriki olan Şərqi Londonun Poplardakı Spratt's Kompleksi 1985-1989-cu illər arasında canlı iş vahidi olaraq çevrildi. Bir sıra həyətlər ətrafında qurulmuş altı əhəmiyyətli qırmızı kərpic anbar, Limehouse-un yanında möhtəşəm şəkildə dayanır. Kanalı kəsin və hələ də orijinal lövhə daşıyın. Zavodun bağlanmasından uzun müddət sonra, kompleks hələ də həyat və məhsuldarlıqla zümzümə edir. Açar deşiyinə nəzər salırıq.

Spratt's Works, Londonda ilk yaşayış anbarı dönüşümlərindən biri idi. Hər bölmə sahibi tərəfindən tamamlanmaq üçün əsas bir qabıq olaraq satıldı. Geniş anbar pəncərələri və ikiqat yüksəklikdəki dramatik boşluqlar da daxil olmaqla orijinal zavod xüsusiyyətləri, açıq planlı yaşayış potensialı, kompleksi sənətçilər arasında son dərəcə populyar etdi. Bu gün Spratt's yaradıcı cəmiyyəti, musiqiçilərin, rəssamların və dizaynerlərin heyrətləndirici sənaye mühitlərindən cazibədar və ilham alaraq inkişaf edir. Uzun müddətli sakinlərdən biri, sənədli fotoqraf Debbi Braqq, qonşularının fərqli peşələrini və fərqli evlərini kataloqlaşdırmaq üçün yeni bir layihəyə başladı.

Əsər boyunca sakinlərini mənzillərində və studiyalarında ələ keçirən Debbie, bu nəhəng köhnə fabrikin bir fəaliyyət şanı olmağa davam etdiyini nümayiş etdirir. Burada, Debbie'nin evi də daxil olmaqla, Spratt'sdakı dörd evin içərisinə giririk. Layihəni izləyin və bu bənzərsiz inkişafda daha çox pərdə arxasında baxın.

(Aşağıda) Müəllifin evi və əsrin ortalarında müasir diler Andrew Weaving, Herman Miller və Eames ikonaları tərəfindən tanınan mebel dizaynları üçün bir vitrindir.

Andrew 2007 -ci ildən bəri Spratt's Works -də yaşayır və bu inkişaf etmiş studiyanı ortağı Ian, oğlu Natan və itləri Dana və Timoti ilə bölüşür. Andrew, orijinal toxuculuq dəzgahında vaxt keçirir, toxuculuq və yastıq örtükləri toxuyur.

Ağardılmış açıq kərpic işləri və fabrik pəncərələri sadəlik üçün səhnə qoyur və fərdi olaraq seçilmiş müasir klassiklərin danışmasını təmin edir.

(Aşağıda) Ian Berry -nin diqqətəlayiq indigo rəngli sənəti, kölgə ilə ayrı -ayrılıqda seçilmiş, sonra kəsilmiş, tikilmiş və birdən çox təbəqəyə yapışdırılmış bir çox kiçik denim parçasından zəhmətlə yaradılmışdır. Şəhər səhnələrindən tutmuş həyat portretlərinə qədər, hətta toxunma məsafələrində belə mürəkkəb əsərlər mavi rəngli fotoşəkillər və ya yağlı boya şəkilləri verir. Ian'ın Spratt'sdakı açıq planlı yaşayış evi, demək olar ki, tamamilə sənətinə həsr olunmuşdur, xilas edilmiş denim diqqətlə kataloqlaşdırılır və rəngə asılır. İanın evinin döşəməsinin çox hissəsi qırıntılarla örtülmüşdür. Hətta materialları arasında bir denim teepee ilə yatır.

(Sağda və aşağıda) "2007 -ci ildə mənzilimizi satın alanda, 1980 -ci illərdə çevrildiyi üçün hələ də toxunulmaz qalmışdı" deyən sakin Debbi Bragg deyir: "Əmlak əvvəllər tükürmə görüntüsünün yaradıcılarından olan Roger Qanununa məxsus idi. , İngiltərənin məşhur satirik kukla tamaşası və köçdüyümüz zaman dolabda həyat ölçüsündə bir Margaret Thatcher tapdıq! "

"Spratt fabriki güclü bir sənaye irsinə və yaradıcılığa ilham verən bir xarakterə malikdir. Kompleksdəki hər bir anbar evi, sahibi qədər fərdi. Qonşularımın müxtəlif peşələri və sənətkarlıqlarını öyrənməkdən zövq alıram və bu bənzərsiz inkişafı və sakinlərini qeyd etmək üçün çoxlu iş yaratmaqdan çox həyəcanlanıram. "

Balkonlar, xüsusi terraslar və böyük bir ümumi dam bağçası, Spratt'ın fabrik sakinləri üçün Canary Wharf üzərində möhtəşəm mənzərələri olan cazibədar bir qaçış təklif edir. Daha çox şəhər vahəsi üçün Anbar Evi kitabına baxın.

(Aşağıda) Seramikçi və vizajist Carol Morley, təxminən 10 ildir Spratt's-da yaşayır. Zəngin təbii işığa sahib olan parlaq və havadar mənzilində zərif keramika vaza və qablarını tamamilə əllə hazırlayır.


Henri Fordun Rouge

Henry Fordun əsas məqsədi, tam avtomobil istehsal etmək üçün lazım olan bütün mənbələrə sahib olmaq, istismar etmək və əlaqələndirməklə tam özünü təmin etməyə nail olmaq idi. Onun Ford Motor Company bir vaxtlar Michigan, Minnesota və Viskonsin ştatlarında 700.000 hektar meşə, dəmir mədənləri və kireçtaşı ocaqlarına sahib idi. Ford minaları Kentukki, Qərbi Virciniya və Pensilvaniyada minlərlə hektar kömürlə zəngin ərazini əhatə etdi. Ford hətta Braziliyada bir rezin plantasiyası alıb işlədib. Bütün bu materialları Rouge'a gətirmək üçün Ford filiz yük maşınları filosu və bütöv bir regional dəmir yolu şirkətini idarə etdi. Fordun ambisiyası heç vaxt tam olaraq reallaşmadı, amma heç kim bu qədər böyük miqyasda bu qədər yaxınlaşmamışdı. Məsələn, heç vaxt Fordun Rouge xidmət edən 6000 -dən az təchizatçısı yox idi.

Rouge Yanır

Ford 1915-ci ildə Rouge olacaq əmlakı almağa başladı. Ümumilikdə Rouge çayı boyunca 2000 hektarlıq bir diblik sahə aldı. Rouge River mülkü hələ də heç bir xüsusi istifadə üçün ayrılmamışdır. Ford hətta böyük bir quş sığınacağına çevrilməyi düşünürdü. Bu, Birinci Dünya Müharibəsinin sonlarına yaxın dəyişdi, Donanma müşaviri Franklin D. Ruzvelt Henry Ford -a qayıq tikdirdi.

1917-ci ildə Alman sualtı qayıqlarını ovlamaq üçün nəzərdə tutulan Qartal Qayıqları qurmaq üçün Rouge sahəsindəki üç mərtəbəli B Binası quruldu. B Binası, ilk əhəmiyyətli Rouge binası idi və bu gün Dearborn Montaj Zavodunun bir hissəsi olaraq xidmət edir. Although the war ended before the Ford Eagle Boats ever went into action, the effort did allow Ford to widen the Rouge River substantially, presenting the possibility of bringing ore boats up the river.

The Rouge soon became the destination of massive Ford lake freighters filled with iron ore, coal, and limestone. The first coke oven battery went into operation in October of 1919, while blast furnaces were added in 1920 and 1922. Iron from the furnaces was transported directly to the foundry where it was poured into molds to make engine blocks, cylinder heads, intake and exhaust manifolds, and other automotive parts. The foundry covered 30 acres and was, at its inception, the largest on Earth. In 1926 steelmaking furnaces and rolling mills were added. Eventually, the Rouge produced virtually every Model T component, but assembly of the Model T remained at Highland Park.

The First Vehicle Assembly

The first land vehicles actually assembled in the Rouge were not cars but farm tractors. No sooner had Henry Ford achieved low-cost transportation with the Model T than he set his sights on doing the same for the world’s farmers. In 1921 production of the world's first mass-produced tractor, the Fordson, was transferred from the original Dearborn plant to the Rouge.

Ford put a mammoth power plant into operation in 1920 that furnished all the Rouge's electricity and one-third of the Highland Park Plant's needs as well. At times, surplus Rouge power was even sold to Detroit Edison Company. An innovative glass plant began operation in 1923. Utilizing a continuous process that Ford had helped develop, it produced higher quality glass at lower cost. In 1928 the Model A became the first low-priced car to use laminated safety glass. By 1930 the Ford was making its own safety glass at the Rouge.

The Rouge achieved the distinction of automotive "ore to assembly" in 1927 with the long-awaited introduction of the Model A. Building B would be the home of assembly operations from that time forth.

Albert Kahn Design

Most of these buildings, and several hundred more in the Ford empire, were designed by Albert Kahn, one the most renowned architects of his day. Although the buildings were designed pragmatically for their manufacturing function, Kahn managed to add a sense of light and air. When the Rouge glass plant was erected with heavily glassed upper walls and ceiling, it was called "the single factory that carries industrial architecture forward more than any other."

Unionization & United Auto Workers

By 1928, the complex was complete, yet it was never settled. The Rouge continued to operate throughout the Great Depression, yet Ford’s obsession with ever-increasing cost reductions through methodical efficiency studies made life difficult for workers. On May 26, 1937, when a group of union organizers led by Walter Reuther attempted to distribute union literature at the Rouge, Ford security and a gang of hired thugs beat them severely. It would be known as the Battle of the Overpass and became a pivotal event for the United Auto Workers and other unions.

The Rouge settled with UAW representation before World War II broke out. During the war the giant complex produced jeeps, amphibious vehicles, parts for tanks and tank engines, and aircraft engines used in fighter planes and medium bombers.

The Rouge after Henry Ford

In 1947, at the pinnacle of the Rouge’s success, Henry Ford died. The roar of the Rouge began to fade as Ford Motor Company embarked on a new era that stressed decentralization and a more global approach.

Henry Ford II and his new team of "Whiz Kid" managers continued to fully employ the Rouge through the late 1960s, operating in a distinctly different world from Henry Ford. For one, there was a growing awareness of the environment. In the early days of American industrialization, smoke rising from a stack was a positive sign of full employment. As industry matured, government and manufacturers alike became aware that black smoke had other implications.

Air and water quality standards were developed by government agencies. More manufacturing facilities located within a community, accumulatively adding to emissions, meant more stringent controls. This, in part, led to closure of some older facilities. The Rouge, the largest single industrial complex in the world, probably would be the last of its kind.

Decentralization

The company grew to rely more and more on an ever-increasing cadre of suppliers and to methodically extract itself from other fields such as mining, lumbering and glass making. In 1981, steel-making operations at the Rouge became part of a new independent company. When these operations were sold to Rouge Steel in 1989, Ford gave up ownership of all Rouge River frontage and boat docks, as well as about 45 percent of the original 2,000 acres. Over time, the number of operations and jobs at the Rouge dropped. Economic pressures mounted to retire old brownfield manufacturing facilities and to replace them with state-of-the-art greenfield plants.

The Rouge, however, had evolved into a community with a strong sense of its own identity. Families worked from generation to generation in the Rouge, and few were willing to walk away from their hard-earned heritage. That fact became clear in 1992 when the only car still built at the Rouge, the Ford Mustang, was about to be eliminated and assembly operations in Dearborn Assembly terminated.

UAW Local 600, in cooperation with Alex Trotman, then president of Ford’s North American Operations, set out to keep the Mustang in production and to keep production in the Rouge. "Save the Mustang" became synonymous with "Save the Rouge." Working together, the company and the UAW established a modern operating agreement and fostered numerous innovations to increase efficiency and quality. The company, for its part, would redesign and reintroduce the Mustang, and invest in modern equipment.

The Rouge Enters the New Millennium

In 1997, the Rouge was making a comeback. UAW Local 600 membership and the company approved the Rouge Viability Agreement, and the Ford Board of Directors agreed to modernize the company’s oldest and largest manufacturing complex. The first efforts focused on extensive renovations to the Dearborn Engine and Fuel Tank Plant and other plants at the Rouge. Dearborn Assembly Plant would get an environmentally advanced paint operation, and plans called for CMS Energy to develop an entirely new power plant by 2000.

Ground was already being cleared for the new high-efficiency power plant when tragedy struck. The Number Six boiler at the Rouge Power Plant exploded and six employees were killed. A dozen more were seriously injured.

Within two hours of the explosion, Ford Chairman and CEO Bill Ford arrived at the scene, offering whatever support he could. "Our employees are like extended members of our family," Ford said, "My heart sank. It’s about the worst feeling you could ever have."

The Rouge entered the new millennium humbled by disaster and downsizing, yet still an industrial giant. About 6,000 Ford employees work at the Rouge. Now called the Ford Rouge Center, the 600-acre site remains Ford Motor Company’s largest single industrial complex. And a massive revitalization effort is under way to restore this icon’s glory.


EISENHOWER’S FAREWELL ADDRESS

Eisenhower didn’t coin the phrase “military-industrial complex,” but he did make it famous. On January 17, 1961, three days before John F. Kennedy was inaugurated as his successor, Eisenhower delivered a farewell address in a TV broadcast from the Oval Office.

“In the councils of government, we must guard against the acquisition of unwarranted influence, whether sought or unsought, by the military-industrial complex,” the 34th president warned. “The potential for the disastrous rise of misplaced power exists and will persist.”

According to Eisenhower, the 𠇌onjunction of an immense military establishment and a large arms industry is new in the American experience,” and he feared it would lead to policies that would not benefit Americans as a whole—like the escalation of the nuclear arms race𠅊t great cost to the nation’s well-being.

In addition to the Department of Defense and private military contractors, Eisenhower and his advisers also implicitly included members of Congress from districts that depended on military industries in the military-industrial complex.

Though dangerous, Eisenhower considered the military-industrial complex necessary to deter Soviet Union from aggression against the United States and its allies. But he urged his successors in government to balance defense and diplomacy in their relations with the Soviet Union, saying: “We must learn how to compose differences not with arms, but with intellect and decent purpose.”


For over 30 years, Bert's Marketplace has served food and preserved black history in Detroit

Bert's Entertainment Complex Owner Bert Dearing Jr.

When you enter from Russell Street, Bert's Marketplace in Eastern Market looks like a standard restaurant with an adjacent bar. But as you go deeper into the 24,000 square foot complex, you come across a huge venue and stage. Another bar. Murals, plaques, memorabilia. A museum.

Also known as Bert's Entertainment Complex , the place is more like an amusement park dedicated to Detroit's history than a restaurant and bar.

That's because Bert's Marketplace is a reflection of its owner. Bert Dearing Jr. opened the Marketplace in 1987, but the building's roots go back to when Dearing was much younger. He comes from a family of entrepreneurs&mdashhis grandfather owned grocery stores on Detroit's east side where Dearing would work as a youth.

After graduating high school, Dearing enlisted in the U.S. Army. The values he took with him from his family and service were simple. "Stay out of trouble," says Dearing. "Treat people like you want to be treated. Be a leader, not a follower. Dream and dream big, but you have to work at it."

In 1968, Dearing opened his first business, Bert's Black Horse Saloon, a jazz club on Gratiot Avenue. Following that, he opened Bert's Place, All That Jazz, and Jazz on the River. He eventually closed all these businesses to focus on one.

That's because Dearing really wanted to open up a business in Eastern Market, close to where he was raised. The restaurant, which has a barbecue-style menu, was the first component. But between his love of rhythm, energy, and sound, Dearing knew that music had to be incorporated into the business.

Dearing made sure to maintain the values he inherited in his youth in his business by running it with other members of his family. There are his two sons, Jai-Lee and Bert III. Miller London, Bert's cousin, is in charge of bookings and organization. And Dearing hopes the Marketplace will be around long enough for his four grandchildren to run the business someday.
Dearing in front of the Marketplace's mural dedicated to black history in Detroit
Perhaps because Dearing is so committed to family, Bert's has a family-like feel. It's become the main hangout for people of all ages in the area.

For example, every Wednesday, a group of older men meet at Bert's to catch up. One of those men, Mitchell Aclise, is a long-time customer who believes that the best thing about the Marketplace is the camaraderie. Aclise started coming to Bert's when he worked at Ford&mdashhim and his friends would meet there between shifts. To this day, he never misses a Wednesday meetup.

But Bert's is a busy place with something happening every day. On weeknights, there are ballroom dances lead by different instructors. Throughout the week there are live jazz and blues shows&mdashsome have been playing every week for years.

The entertainment complex is made up of the Jazz Room, the Food Court, Warehouse Theatre, and the Hastings Street Room. All of these separate venues hold various events, but Dearing's favorite is the Jazz Room because it's like coming to the kitchen table where "everybody is a family."

One of his longest clients, R.G.B. Trio Open Mic, has been playing at Bert's for 18 years. John Douglass Jazz Quartet for about nine. Blues Lady Champagne has consistently returned every week for 10 years. When some of the regular bands weren't on tour, he'd employ them. "I kept all the Funk Brothers working," he says of the famous Motown backing band.

One of Dearing's main principles is inclusivity. "Entertainment doesn't have a color," he says.

This is perhaps best exemplified at karaoke Saturdays, which has been a staple of Eastern Market for 15 years. People of all ages come to sing all day long, their voices broadcast on Russell Street along with the smell of ribs cooking on the grill. "It's like you're sitting at your kitchen table and you never know what is going to pop off at the table," says Dearing. "We have some people here every Saturday&mdashthis is their outing."

While the Marketplace is welcoming to everyone, Dearing has immense pride for African American contributions to the city. One of the Marketplace's main attractions are two vibrant, hallway-length murals painted by Curtis Lewis that cover black history in Detroit, from the black bottom neighborhood where Dearing grew up to important figures in entertainment, sports, and civil rights. All the images on the murals were drawn from his memories and experiences, and include attractions from his childhood like tamale vendors, streetcars, and the old Vernor building at Woodward and Jefferson avenues.

Two years ago, he also started a museum, mostly with items from his personal collection, in honor of black history in Detroit. There are sections on black police officers, Joe Louis, Mayor Coleman Young, Sugar Ray Robinson, the Detroit Pistons, and even historic maps of Detroit.

"I want to keep and showcase black Detroit history," Dearing says. "Kids don't know about Hastings Street and Paradise Valley. And it's important they do."

Dearing also uses his Marketplace as a vehicle to improve the community by hosting dinners for people in need during the summer and on holidays. He partners with organizations in the city to do health screenings as well.


Complex Numbers

Overview: This article examines how complex numbers of the form $a + bi$ are used to describe the motion of an oscillating spring with damping.

Oscillating Springs

[Real World Complex Number Example]

When a mass is attached to the end of a spring and then the spring is stretched down and released, we expect the mass and spring to bob up and down. The bobbing eventually dies down and the spring-mass system comes to a rest (see figure below Figure 1 ).

Şəkil 1

If we extract just the path indicated above, and plot it on coordinate axes we have the graph of a function (see Figure 2 below).

What's a Damped Oscillator?

This type of function is called a damped oscillator .

Oscillate means to move back and forth or up and down repeatedly.

Damp means that the oscillations will decrease due to some kind of friction, ie the spring will bounce up and down less and less until it eventually stops--this "slowing down" is damping.

And damped oscillators show up in lots of interesting and important areas of science and engineering. Some examples include electrical circuits, vibrations of charged particles (like electrons and protons), pendulums, Bungee jumping, mechanical vibrations, and shock absorbers on vehicles, to name just a few.

The Math behind Damped Oscillations

A damped oscillator function is constructed by multiplying exponential decay functions with sine and cosine functions (see figures below).

So, a basic function that describes a damped oscillator looks like this:

In the function, you will notice four parameters: $a$, $b$, $c$, and $d$. These are just numbers that control or describe different parts of the damped oscillator. The values of $c$ and $d$ are determined by the beginning height and speed of the oscillator. We won't be playing with those in this article.

Where Complex Numbers are needed

$ y = e^< ed a t>cdotBig[ccdotsin( ed b t)+dcdotcos( ed b t)Big] $

The other two parameters however, are where complex numbers come into our discussion. The parameter a determines how quickly the oscillations damp out and b determines how fast the oscillations bounce up and down.

To find the values of a and b for a spring-mass system we have to solve a quadratic equation that looks like this:

where $m$ represents the mass (in kilograms), $k$ represents the stiffness of the spring, and $r$ is a measurement of the things that cause the damping like air resistance and friction and such.

Complex Numbers are part of this real world solution

Let's do a quick example with actual numbers so you can see how this works. Suppose a 4-kilogram mass is attached to a spring with a stiffness measured at $ k= 53 $ and a damping of $r = 8 $. The quadratic equation we need to solve is

The answers to this equation are complex numbers in the form $a + bi$ . In this case, ($ a=lue < -1>$) and ($ b = ed <3.5>$) These are tam olaraq the values we need for our damped oscillator function:

Remember, to get the values for $c$ and $d$, we need information about position and speed. We also need calculus, so that part will have to be a discussion for a later time.

Here's a graph of the function we found above where the initial position was $ y = -3$ and the initial speed is 10 m/s.

Damped oscillators are only one area where complex numbers are used in science and engineering. Many of the real-world applications involve very advanced mathematics, but without complex numbers the computations would be nearly impossible. Even in this discussion I've had to skip all the math that explains why the complex numbers to the quadratic equation give us the necessary values of $a$ and $b$. These are things you will learn when you study calculus, differential equations, linear algebra and a little more physics. Nevertheless, complex numbers play a crucial role in our ability to study and understand the world around us.

List of site sources >>>


Videoya baxın: Hamburgs Welterbe: Speicherstadt und Chile-Haus. die nordstory. NDR (Yanvar 2022).